作爲有車一族的你們應該都知道，現在已經取消了15年私家車的強制報廢，而是改成不管使用了多少年，只要累計行駛里程超過60萬公里就得面臨強制報廢。這樣的新規對於一年開不到一萬公里的車主來說，確實是個好消息，但仔細想想，要想開到60萬公里可沒那麼簡單，看完心涼涼。

首先，對於大氣排放污染物或者噪聲不符合國家標準的車輛，也要引導報廢。之所以國五剛實行沒多久，國六的腳步就邁得那麼快，也是國家爲了拖行改善環境污染的舉措之一。因此，如果你的車子排放不符合國家標準，無論使用了多少年，開了多少公里，都得引導報廢。

另外，在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內，未取得機動車檢驗合格標誌的私家車也將引導報廢，至少對於這樣的車輛是不允許上路行駛的。然而對於車主來說，這一關就足以把很多私家車卡在門外了，一年好幾次排隊年檢想想就無法忍受。

爲了鼓勵老舊車輛主動報廢，國家還出臺了相關報廢車補貼標準：

由上表可知，私家車報廢至少也得有5000元的補貼，但是每個城市的標準還不一樣，實際上有的車主報廢一個重型牽引車卻只能得到3千多的補貼。其實車輛強制報廢補貼是隻有提前報廢纔有的，也就是指你的車未達到60萬公里，但由於其他原因想申請引導報廢的私家車。

但是對於很多車主來說，如果車況好有感情都是不願意提前報廢的，而且明明報廢也就能得到幾百塊錢，爲什麼一定要去車管所那麼浪費時間和精力，自己處理賣廢鐵不行嗎？

按照法律法規的角度來說，那肯定是不可以的，首先如果你不走報廢流程，車輛的信息還是在你名下。一旦有不法分子盜用你的車牌，或者廢品站的人把你的車轉手賣掉，如果發生事故或違章，那麼你也是脫不了干係的。更重要的是，只要你名下有舊車車牌沒有進行處理，會影響道新車上牌，而且還佔着一個車牌額度。

所以，爲了不必要的麻煩和法律責任、風險，我們還是需要進行正規的報廢處理。最後，對於汽車報廢這件事，你們又有什麼看法呢？歡迎留言分享。