"\u003Cdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff9b4343e47cd40ebadfbc32ac2fd1bcc\" img_width=\"500\" img_height=\"323\" alt=\"直升機野外選址着陸技巧，能否安全着陸，就看它了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在直升機的飛行中，練習野外選址着陸的目的是：在直升機周圍的環境中有不同形式的障礙物，操作受限時如何起飛和着陸。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F68d58211d548437b9b3bf19784c3a4f4\" img_width=\"639\" img_height=\"243\" alt=\"直升機野外選址着陸技巧，能否安全着陸，就看它了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E技巧學習：\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E1、場外選址進近應先進行高空勘察，然後決定所選着陸點是否適合着陸。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一般情況下，以500 feet AGL和60 KIAS空速爲起始條件；計劃進近時應考慮以下條件：風向風速；最適合進入和飛出的飛行航跡，同時應當特殊考慮預留出重着陸區域；着陸區界限的大小；最後接地點的位置。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E2、應做高空低空勘察機動，以決斷着陸點的適合度。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ffdd960ff189249cf9f07d8a834bc5ac6\" img_width=\"1080\" img_height=\"719\" alt=\"直升機野外選址着陸技巧，能否安全着陸，就看它了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E3、當確保可以做到安全着陸時，延長三邊長度準備最後進近。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E應當確保着陸區域全程都在視野範圍內。儘可能的使進近過程和往常一樣。然後，應該使進近角（下滑角）足夠大，如此才能充分避開周圍任何障礙物。在這裏必須強調，進近角不要比大角度進近時還要大。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F68d44d21be5b4a608a59c28a3fd1cee6\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"直升機野外選址着陸技巧，能否安全着陸，就看它了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E4、在決定着陸點時採用“ 2\u002F3 ,1\u002F3 ”的規則。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E使用2\u002F3的可用區域，預留1\u002F3的空間來避免越過預期接地點。一定不要在失去ETL後再做着陸還是復飛的決定。除非遇到地表條件需要你只能接地着陸的情況，那麼在終止進近後維持懸停。無論在進近階段的何時，都應當注意，掃視外界的電線和一切很難察覺的障礙物。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E5、在起飛前要做地面觀察，然後決定你的初始起飛位置。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E留意風向風速後，再決定出從着陸點過渡到起飛路徑的最佳選擇。該地面觀察可以在駕駛艙做，也可以落地關車後圍繞直升機機身走一圈來實地考察。起飛前務必查詢可用功率，並在做起飛前檢查單時就完成它。（儘量使用最大功率起飛機動動作，以便避開周圍障礙物）當達到避開周圍障礙物的高度後，降低功率到正常爬升空速和爬升率。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E普遍錯誤：\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1、沒有很好地做到高空和低空觀察。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2、沒有選擇較好的進近路徑亦或是沒有把握好適當的進近角和進近率。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E3、在接近着陸點或離開着陸點時，尚未完全避開障礙物後就加速離場。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E4、沒有考慮預留緊急程序下的重着陸區域。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E5、在低空觀察期間，沒有完全選擇好最後終止進近的着陸點。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E6、在進近時沒有充分考慮到風向風速的影響，顛簸的影響以及過早失去ETL。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E7、離場時起飛爬升技術不合適。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E8、由於緊張導致視線過於集中在儀表上，而沒有注意觀察艙外的周圍環境。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff76d8e10c3d3421fa02cf0b70f4f0388\" img_width=\"634\" img_height=\"522\" alt=\"直升機野外選址着陸技巧，能否安全着陸，就看它了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E應該注意：\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E該機動屬於高級機動動作，必須在有資質的飛行教員同乘時進行練習\u003C\u002Fstrong\u003E。作爲機長，你有全責來保證直升機的安全駕駛操作，因此切記不要過於冒進。按需要儘可能多地練習勘察。如果在做完低空勘察後，仍然無法確保着陸點的絕對安全，嘗試做一個低高度進近來幫助你做最後決斷。選擇一個進近方式並且保持頭風離場，同時正常進近到100 feet AGL。保持高度和空速，利用這個最後機會來判斷怎樣安全着陸。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fcc80aa9d3c8c47a198b04f2f040f8972\" img_width=\"600\" img_height=\"403\" alt=\"直升機野外選址着陸技巧，能否安全着陸，就看它了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E特別應該留意的是：\u003Cstrong\u003E應把每次場外選址的地面環境都考慮爲需要斜坡起降\u003C\u002Fstrong\u003E。同時在每次場外選址起飛離地前，都要查驗自己的滑撬是否被岩石或泥土等障礙物卡阻，沒有留意的話，很有可能在提總距準備最大功率起飛時出現動態滾轉。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F32ab16fcb45f4cc8814af600f4aa4436\" img_width=\"640\" img_height=\"387\" alt=\"直升機野外選址着陸技巧，能否安全着陸，就看它了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E支持輕航之家，點贊+分享+轉發\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E加輕航之家管理員微信\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E（qinghangwang）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E可免費領取\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E（旋翼機、固定翼、直升機相關圖紙、資料）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E文章源 | 網絡\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6719839979247272456