"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E導讀: 造車新勢力有的，廣汽新能源有，造車新勢力沒有的，廣汽新能源有，那麼造車新勢力還有何價值所在？\u003C\u002Fp\u003E\u003Chr\u003E\u003Cp\u003E最近，廣汽新能源在汽車圈內上了一波熱搜，其根本原因不是在7月28日廣汽智能科技大會上發佈的ADiGO（智駕互聯）生態系統有多重磅，而是廣汽新能源總經理古惠南在活動上對造車新勢力發出靈魂拷問：“交付一萬臺算什麼？哪家造車新勢力獨立開發了自動駕駛系統？哪家造車新勢力做出了自己的操作系統？哪家造車新勢力超過了我？”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa0151d5e25214fa9ab281aa592744b45\" img_width=\"1270\" img_height=\"845\" alt=\"廣汽新能源用ADiGO挑戰造車新勢力，誰敢應戰？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E按照汽車圈內的潛規則，車企之間雖存在競爭關係，但都互稱友商，在自家舉辦各自規模的活動時，如涉及與競爭對手的對比，都會將友商名稱以及其產品名稱隱藏，即便是官方海報互撕，也是委婉而優雅，很少有這樣直截了當的宣戰。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E依稀記得去年，古惠南談及造車新勢力時曾表示：“倒推十年，我們傳祺也是新勢力造車，因此廣汽新能源和蔚來汽車的合作，也是希望擁抱不同的文化，不同的體制，不同的想法。”如今對造車新勢力的看法發生了180度大轉彎卻是爲何？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fef87baea5bf54379a7f4785bc0383ac2\" img_width=\"1267\" img_height=\"683\" alt=\"廣汽新能源用ADiGO挑戰造車新勢力，誰敢應戰？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Ch1\u003E造車新勢力動了廣汽新能源的奶酪？\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E高手過招，拼得是內功，對陣之時都得收斂一些，這樣才能壓住陣腳，不被對手找到破綻，而古惠南這波靈魂拷問，則有種自亂陣腳的感覺，真的是造車新勢力的發展讓廣汽新能源感到恐慌了嗎？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E肯定不是，在談及跨國車企和合資企業進入國內新能源市場時，古惠南的表現從容不迫：“跨國車企和合資企業進入國內新能源汽車市場，一定會帶來原材料供應格局和配套設施的改變，它們的到來會助力我們的發展。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5e519192ab404a6c9c461f91f1ab69e0\" img_width=\"1269\" img_height=\"845\" alt=\"廣汽新能源用ADiGO挑戰造車新勢力，誰敢應戰？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E廣汽新能源總經理 古惠南\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E既然不怕跨國車企和合資車企爭搶新能源汽車市場，那更沒有理由害怕造車新勢力動了廣汽新能源的奶酪，必須承認，在跨國車企和造車新勢力面前，廣汽新能源和造車新勢力都處於下風，所以與其說造車新勢力的發展威脅到了廣汽新能源，倒不如說廣汽新能源覺得從造車新勢力身上已經學不到新的東西。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E古惠南表示自己曾和清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全交流過，當時趙福全表示：“很多新勢力現在忽視硬件只做軟件，着不了地（因爲自己沒有實體工廠的製造支撐），如果只有硬件沒軟件飛不起來（因爲沒有軟件能力的新能源車是不能夠叫智能汽車的）。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ffc6b42e46ab547baa50fef3c03508e53\" img_width=\"1268\" img_height=\"845\" alt=\"廣汽新能源用ADiGO挑戰造車新勢力，誰敢應戰？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E未來新能源汽車的發展必須是硬件公司與軟件公司相結合的，在硬件領域，廣汽新能源打造了第二代純電專屬平臺GEP，集成高性能“三合一”電驅系統和最新一代811電池技術，並打造太陽能智能生態座艙，同時智能生態工廠具有：鋼鋁車身柔性工廠、數字化自主決策工廠、互動式定製工廠（可提供超過一萬種定製方案）、能源綜合利用生態工廠。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如今在軟件方面，廣汽新能源又擁有了屬於自己的ADiGO，ADiGO涵蓋了“ADiGO自動駕駛系統”與“ADiGO智能物聯繫統”兩大功能板塊，未來更將持續引入ADiGO雲平臺、ADiGO大數據平臺等豐富的子系統。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe2c3e0e0829c4da2a0a059aaa9b3ded9\" img_width=\"1268\" img_height=\"511\" alt=\"廣汽新能源用ADiGO挑戰造車新勢力，誰敢應戰？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E全新一代“ADiGO自動駕駛系統”擁有全球首個L3級自動駕駛量產技術及 L4級自動駕駛示範運行技術；全新一代“ADiGO智能物聯繫統”將結合5G、人工智能、大數據等新興科技，實現對用戶駕駛全過程的主動服務。後續“ADiGO（智駕互聯）生態系統”將率先搭載在今年9月量產的廣汽新能源全新旗艦車型Aion LX上。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4404eaf718d34ac0ac5953bbb7c38239\" img_width=\"967\" img_height=\"645\" alt=\"廣汽新能源用ADiGO挑戰造車新勢力，誰敢應戰？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E而且在服務領域，廣汽新能源打造了獨具特色的線下25hours體驗中心與線上用戶專屬APP相結合的綜合性渠道，構建出主機廠、經銷商、用戶的“金三角服務新生態”，直接主動服務到每一位用戶。“現在主機廠可以直接服務到客戶，你的抱怨不僅到廠，甚至總經理都可以知道。”古惠南表示。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E綜合看來，廣汽新能源不僅在硬件方面有傳統車企的積澱，在軟件方面甚至服務方面，都有非常創新的理念，如果蓋上這些車企的名字和LOGO，只看軟件和服務，你可能會誤把廣汽新能源看成造車新勢力，造車新勢力有的，廣汽新能源有，造車新勢力沒有的，廣汽新能源有，那麼造車新勢力還有何價值所在？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd89c2402086c4ef6a2926d88497cf745\" img_width=\"1268\" img_height=\"636\" alt=\"廣汽新能源用ADiGO挑戰造車新勢力，誰敢應戰？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Ch1\u003E造車新勢力如何應戰？\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E面對對手的挑戰，造車新勢力該如何應戰？又將以什麼樣的方式應戰？官方發個聲明懟回去？那只是暴露自己的未戰先懼，而默不作聲則會讓人認爲自己已經認輸，而且輸得沒脾氣。單從形式上來說，最好的辦法莫過於以一種優雅的方式應戰，然後默默發展壯大自己。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不過現實對造車新勢力可能有些殘酷，今年上半年新能源汽車銷售61.7萬輛，同比增長49.6%，而上半年則是銷售41.2萬輛，同比增長111.5%，銷量增幅已出現腰斬，市場增量開始收窄，而且隨着補貼退坡，國補減半，地補取消，利潤空間也開始壓縮。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E另外最近一段時間，造車新勢力負面纏身，自燃、召回、停產等事件頻發，廣大消費者對造車新勢力的信任度也越來越低，這將直接影響今後的交付量。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F737283b898244b2da45f89168ad4922e\" img_width=\"1268\" img_height=\"352\" alt=\"廣汽新能源用ADiGO挑戰造車新勢力，誰敢應戰？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E造車新勢力想要對廣汽新能源進行一個有力的回擊，首先必須學習他們在硬件方面的長處，其次在軟件、服務等方面，還要做得比他們更好，很多事情都要比他們更努力，更創新，而這一切都需要資金，資金的主要來源便是銷量和利潤，現在這方面的資金獲取愈發艱難了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如果說廣汽新能源與造車新勢力之間真的要進行一次決鬥，恐怕大家都會認爲廣汽新能源會贏，輸了就是打假賽。不過對造車新勢力而言，最可怕的不是會輸，而是今後能否繼續生存下去。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6719828596669596173