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大多數人都認爲2019賽季的序幕，是從上個週末的新聞報環賽和KBK纔開始真正拉開，隨着本週賽事的繼續，讓我們回顧一下上週的古典賽。

這兩項比賽分別由快步車隊的斯蒂巴和榮格爾斯贏下。這支比利時車隊的強大統治力令人印象深刻，而其他車隊則不得不盡快找到應對快步狼羣戰術的方法。

崔克車隊：等待爆發

週五晚上，新聞報環賽的前夜，崔克的體育主管——史蒂芬·德容表達了他對於隊員們贏得古典賽的強烈信心。德根科爾布，已經贏得米蘭聖雷莫和巴黎魯貝這五大古典賽中的兩項，至今仍然是古典賽的強力車手;斯泰芬，這位比利時的古典賽天才，擁有着自己獨特的利器（在去年的古典賽中，他將除了第八名外的所有前十席位都拿了個遍）;而彼得森儘管還在進步，但毫無疑問的是，他擁有着驚人的天賦。

然而，僅僅不到24小時，崔克車隊的古典賽陣容慘遭潰敗。沒有任何一位車手在新聞報環賽中進入前三十，一天後的KBK，車隊的最高排名也不過是瑟恩斯的第十四名。如果說比利時樂透車隊可以把失敗歸結到大摔車上;更加不幸的岱凱車隊，包括哈根和衛冕冠軍瓦爾格倫在內的幾乎全部主力都帶病上陣，更有理由對這兩場比賽的慘敗做出解釋。崔克車隊卻沒有任何藉口——他們只是被拉爆了。

所幸，距離下一場石頭路古典賽還有一段時間，每名車手都有機會調整狀態——如果不是爲了他們自己，也要爲了可憐的德容。

岱凱：勉強合格

一場席捲全隊的疾病將岱凱車隊的古典賽序幕之戰拖入了深淵。

他們帶着新聞報環賽的衛冕冠軍瓦爾格倫來到比利時，在他身旁，是費爾莫特、哈根、巴克以及尼佐洛這些響亮的名字。然而，在KBK他們甚至無人完賽。

車隊的推特描繪了這樣一副悲慘畫面：

85,3km after 2hours of racing. #KBK19 moving to 5th berg of the day Kanarieberg !

— KuurneBrusselKuurne （@KuurneBxlKuurne） March 3, 2019

（經過兩個小時的比賽，KBK來到了第五座短陡坡——Kanarieberg！

接下來就是一段沉寂。直到幾個小時後，官推發出了下一條推特）

Bob Jungels （DQT） wins @KuurneBxlKuurne.

A difficult opening weekend comes to a close for us… time to refocus and rebound strongly at @StradeBianche next weekend!

— TEAM DIMENSION DATA （@TEAMDIDATA） MARCH 3, 2019

（榮格爾斯贏得了KBK）兩場對於我們來說十分艱苦的古典賽揭幕站終於落下帷幕…我們需要時間去調整，在下週的白路賽爆發！）

當然，這只是古典賽季的一個縮影，岱凱車隊遭遇的困境肯定不是短短几周就可以解決的。而他們的古典賽季也不應該由一個週末來定義。運動員會生病——這是常有的事，如果你擁有像瓦爾格倫這樣的強大車手，你所要做的就是等一切慢慢好轉。

快步車隊：古典賽賽場上的天空車隊

作爲一支車隊的體育主管，你該怎麼想出辦法來應對快步車隊？這個重要的問題難住了每支經歷過KBK的車隊。對每個對手來說，最麻煩的並非是勒菲弗爾（快步車隊車隊經理）的車隊有着一個比其他人都強的車手，而是他的每名車手都堅不可摧。一位車隊老闆曾在屈爾內的終點無奈地聳聳肩，指出快步七人的隊伍裏，有整整五個人能贏下比賽。

不過有趣的是，輿論，或者說大衆的直覺都告訴我們，快步車隊的比賽更像一個整體。在一定程度上這是正確的。但是在車隊中，車手們爲彼此領騎，以進入比賽最後的篩選集團。他們知道要是完成了自己的領騎任務，隊友就會在其他比賽中爲他領騎或者掩護。沒有人敢出來追趕隊友，不僅是因爲懼怕比利時媒體的狂轟濫炸，或許還有體育主管，威爾弗裏德·皮特斯。

快步在週末的新聞報環賽中展現了極強的統治力。除了趕上篩選集團的比賽冠軍斯蒂巴，在第二集團中的快步隊友直接打亂了其他車隊的追擊節奏。更重要的是，突圍集團中的剩餘車手都不得不全力以赴地領騎，因爲他們的車隊沒有自己的Plan B。而斯蒂巴只需要在平路按照自己節奏騎，爬坡攻一把，最後終點再攻一把。不得不說的是，比賽並不止考驗肉體，還考驗精神。韋倫斯和範阿維馬特因爲彼此的進攻和追擊而輸掉了比賽，而這也爲斯蒂巴敞開了通往勝利的大門。

快步車隊贏下了開春以來的每場古典賽並多點開花。最恐怖的地方在於，另兩位主將吉爾伯特和蘭帕特甚至還沒拿出最好的狀態，而曾經的巴黎魯貝U23冠軍榮格爾斯即將成爲此後古典賽不可忽視的一位車手。

週二，快步用二隊收割了薩明大獎賽。這也是25歲的塞內沙爾職業生涯第一場勝利。這支隊伍在古典賽上的統治力讓人想到了大環賽上的天空車隊。甚至還猶有過之。

薩甘，以及一個強大的反快步聯盟可以毀掉勒菲弗爾的派對

要注意的是，包括阿聯酋航空車隊的克里斯托弗和加維里亞，天空車隊的莫斯孔以及一衆強大的古典賽副將——比如說豪斯勒、艾澤爾、託尼馬丁——都剛從阿聯酋的沙原上飛回歐洲，缺席了古典賽季開頭的兩場比賽。

目前這彷彿並不重要，但當一個像範阿維馬特這樣的強勁車手擁有了一到兩個強力副將，新聞報環賽的結果可能完全不同。千萬不要忘了薩甘——一個能對抗整個主集團的男人，更別說幾支隊伍了——還未曾出手。

在很多比賽中，以巴黎魯貝爲例，你可以以一己之力獲勝，打破壟斷。好運，或者說糟糕的運氣，在“北方地獄”中扮演着極其重要的角色。

想要與快步抗衡，其他車隊必須在比賽早先階段派出精銳進攻。縱覽近年來古典賽的整體賽況，我們可以看到決定性進攻總是發生得越來越早。

另外，你還需要一些頂尖車手——就像快步那羣一樣——然後，你要把快步車隊的陣容撕裂，儘可能實現實力的均等。克里斯托弗在2015年的環弗蘭德斯就是這麼做的。

CCC車隊：押寶範阿維馬特

在新聞報環賽之前，所有人都把目光和壓力放在範阿維馬特和他的新車隊身上，期待他們能有所作爲。賽季纔不過過了兩個月，但對於這樣一支圍繞這位比利時古典賽名將而組建的車隊來說，是時候站出來好好表現了。

當然，更加重要的目標還在前方——一旦贏下環弗蘭德斯或者巴黎魯貝中的任意一場五大古典賽，車隊的賽季就可以算是成功——但在新聞報環賽，這第一場春季古典賽中，範阿維馬特就展現出了非凡的狀態與實力。

CCC車隊早早地損失了三名副將，但這卻絲毫不影響他對於關鍵進攻的靈敏嗅覺。當他來到所有人的最前方時，全部的責任重重壓在他的肩膀上。

或許他還不足以甩開他的對手們，而丹尼爾奧斯的加入也爲他的突圍帶來了不少幫助——一如前些年在BMC的那段日子——但第二名的確說明了很多東西。在春季，他將不負衆望。