"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E儘管我知道，現在一提領克就會招來網友水軍“充值”的辱罵，但對這樣一臺車來說我是非常認可的，評論區裏如果註定是被罵的，我就義無反顧開寫了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fbd8b7866b3f243d8a857af0c74e50799\" img_width=\"1210\" img_height=\"810\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E得知03+項目的時候我是很興奮的，我和吉利研究院一直走得很近，本科畢業後沒做技術是我一直的遺憾，而研發中心恰好有不少熟人，這些年我跟他們學了不少東西，也陸陸續續參與了一些車型的評審、建議。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4314e0ab30374fec913b6c215c9cbb6c\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在03+搭出雛形的時候，基本上已經很讓人興奮了——VEP4引擎直接用到沃爾沃的T5版本，也就是250匹\u002F350Nm左右的輸出，變速箱選擇愛信8AT，四驅是有的，加上CMA的架構，這個東西一看就不可能差到哪裏去。尤其是開過了03以後，這臺車的基礎標定都是歐洲人完成的，裏面所給出的風格都是歐洲人的風格。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fb271bed3bc064c3ab8928d30fdee8f30\" img_width=\"1500\" img_height=\"843\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E出車的消息一直在零零星星，我所知道的消息碎片化的多一些，比如爲了標定這套四驅系統，保時捷以前調911Turbo的工程師來幫忙了。吉利研究院有幾個頭兒當年在華晨幹過，仰融當年計劃收購Rover和Lancia等一系列品牌，派出了一個團隊在保時捷受過工程訓練，他們對保時捷的工程底子是頂禮膜拜的，事實上我也認爲保時捷的工程底子汽車界第一，你看嘛，只有保時捷和後來的奧迪才做好了四驅，之前我開過的多數四驅（尤其是日本四驅）都是些混沌的感覺，而保時捷是能做出一體式的，不用擔心四驅系統在前後計算分配的時候產生扭矩變化而影響車身動態——當然這是後話。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F28b6f9d3ac6645fa98bede82b17f096f\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E當時我最大的擔心是，千萬不要把這臺車調成了一臺沃爾沃S60 Polestar的底盤設定，S60 Polestar的底盤在我看來是非常糾結的，一臺很有力的車，用上了Ohlins超豪華避震和米其林PS3輪胎，卻一路推頭，避震器彷彿沒有韌勁的樣子更像是一臺賽車，但他的變速箱卻總是慢了半拍，ESP又非常敏感地控制車身。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6505fe141cd544f1821ade566a84dda3\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E簡而言之，如果把03+做成一臺“不信任駕駛者”的車子，那就非常無趣了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E寶馬、保時捷、馬自達、Golf GTI......很多車並不見得是最快的，但這些車卻是最有駕駛樂趣的，工程師對駕駛者很信任，底盤極限高是一方面，另一方面是電子系統不過分干預、機械系統執行有力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5acd6b1f0b02479f93c8e282de69700f\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E跑題了，繼續說領克03+，事情進展得很快，春節過完我們就有機會試到了車。對於這臺車的基礎性能早就定下來了，而最大的問題其實是如何定義03+的玩家，他們對這臺車的要求到底是什麼？平衡點如何把握。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fbe79630051df4feab6dbf0f1c3094a7c\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E那一次我感覺03+的平衡點把握得不錯——這臺車是很多年輕人唯一的一臺車，儘管網絡上大家都在聊着trackday或者高性能，但這臺車依然有通勤的需求，所以在日常駕駛方面，03+底盤並不是蓮花那樣一聳一聳的，平順性舒適性做得不錯，懸掛避震沒有一味做硬，而是有舒適性也有韌勁，尤其是變速箱把愛信8AT的優勢都發揮出來了，這個變速箱同樣服務S90和XC90，順暢程度和換擋質量可想而知。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F66dc46b500ff438d9c934fe4151d8ad0\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E四驅系統做了一個很有意思的設定，這臺車雖然是基於橫置平臺的四驅，但其實後輪隨時都是保持了大概5%的動力的，這5%並不是爲了穩定性，最主要的是爲了在彎道、打滑、救車等極限駕駛的時候，能夠跳過多片離合器“預張緊”的過程，以最快速度完成摩擦片的接合動作，後來吉利星越等車子也是這樣的設定。我這種對四驅沒有特別好感的人對這套四驅表示很滿意。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F54c792ad91cf43a48b42d47a2cf7d73b\" img_width=\"1500\" img_height=\"843\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E當時看得我最喜歡的是Alcantara大面積用在車身上，而且配色方面的確是很花心思，這一點比起GTI和福克斯ST要強了太多，但當時我們提出一個想法，如果我是一個03+的車主，我可能需要一些形式主義的東西，比如我希望犧牲掉一點平順性，在運動模式下讓我在1-2-3檔給出多一點闖勁兒，方向盤能不能更敏感一點，剎車的前段也需要一點，尤其是排氣管的聲音能不能在閥門開啓後更囂張一點？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E這是我們當時對+的理解了，讓消費者在堵車的時候也感覺到一點小興奮，畢竟是個“加”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fce392c2f44fe41919c905e4f286947b2\" img_width=\"1500\" img_height=\"843\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E中間陸陸續續有收到一些信息，也在深夜的寧波試過車，感覺開始慢慢往我們心裏設定的方向去了。尤其是降檔補油聲音開始出現的時候，能看出來工程師們已經在仔細打磨它的形式主義了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6a40709e025d4339b4f6c7b7c6a1eea9\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E最後試到的03+依然不是最終狀態，但這一次換到了寧波賽道，這臺賽道我是非常熟悉的，整體的駕駛感覺在那條視頻裏都有，不嫌煩的話我再羅列一次。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca class=\"pgc-link\" data-content=\"mp\" href=\"https:\u002F\u002Fwww.ixigua.com\u002Fi6698983606846489091\u002F\" target=\"_blank\"\u003E吳佩頻道——領克03+這臺鋼炮距離完美就欠一點情趣\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E【車身】能感覺這是一臺重車，多了傳動軸和後驅，加上了一箇中央差速器，車子的整體重量上來了不少。車身剛度依然是CMA慣有的高剛性特性，跟德國車是一個路數的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E【懸掛】維持了之前的設定，日常駕駛可以接受的舒適性，在極限駕駛的時候能擺平瞬間衝擊，在寧波幾個“飛過去”的彎道，懸掛的貼服性非常不錯，後段不是那種福克斯ST那樣特別硬的設定，但韌性夠了。如果你想買回家改一套攪牙避震，我勸你三思，目前這套還不錯。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ffa6f2025e7b8412eafce0730afcda417\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E【四驅】我是不太喜歡四驅的人，整個這套四驅是很聰明，很整體性，不會出現一些車（尤其是老車）容易出現的前後驅動較勁的情況。這麼說吧，如果你開過TT-S、S3、高爾夫R這些車，感覺很像，不太能感覺到中差的工作變化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E【轉向】以小鋼炮的標準來看是合理的，但如果是我，我會希望略重一點點爲好，而且更敏感一點兒爲好，這一點因人而異，我開賽車開多了，這個尺度和玩車的人難以保持一致。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F270fd7e194a64942b41983a9c0c636b7\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E【動力】250匹350Nm你還想怎樣？車身重出來的那點兒可以通過扭矩平衡掉，發動機出力很早，運轉精度比福克斯RS和高爾夫R我覺得要更高一點，但是呢，愛信8AT在降檔方面沒有寶馬125i那麼狠，寶馬可以連續跨過4個檔位Kickdown，而且速度更快，好像不擔心變速箱會壞一樣。據說寶馬是跟愛信定製的一個特別版8AT，軟件和硬件方面都有些許區別。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E動力系統另一個問題是小鋼炮經常遇到的：可靠性。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E比如福克斯ST在賽道走完五六圈後會出現各種過熱各種發動機保護和故障燈。我在寧波大概開了十多圈，當天媒體試車的兩臺車跑了一天，走走停停有做cool down lap，暫時沒看到這個問題，不知道現在這種八月高溫天如果是Trackday高頻次的極限駕駛會不會過熱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe55afd510f134630b789576778e69814\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E【輪胎】沒什麼好說的，抓地力足夠，關鍵是我自己也忘了什麼牌子的了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E【剎車】皮子用得很好，制動力足夠。領克很在意各家媒體的100-0剎車距離評測，所以用的皮子都比較好，但個人覺得車到這個級別還是有個高性能剎車套裝爲好，儘管我們知道一套改裝用的鮑魚卡鉗和剎車碟動輒兩萬，但如果官方有一個已經匹配好的版本選裝就好了，減少了很多“民間科學家”的後期鑽研，尤其不會出現電腦系統排斥的問題。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F950a6268f119400ab15ef92784c115de\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E【改裝富裕度】我知道你們在鑽研一階二階三階的問題，我個人是不太建議的，一來這臺車不像是大衆的電子系統有空子可鑽，CMA用的是Flexray的電子架構，比CAN高級，而且ECU TCU的整合程度也比VAG系來得更高，現在有人對03的普通動力版本做了一些外掛解決方案，但情況還沒被廣泛驗證，我個人覺得250hp已經夠了，如果還不嫌夠，據我所知還會有一臺更猛的版本出現，那臺發動機就是一步到位，而且是一臺足夠牛的發動機……接下來省略500字。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F56c57a47665943d4aa329e327f75af5c\" img_width=\"1500\" img_height=\"999\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E【和GTI比呢？】寧波賽道比GTI快2秒左右，聽聲音我們開的那臺GTI有小改排氣管，至於避震電腦等細節就不知道有沒有改了，那天實在太熱沒仔細看。感覺呢GTI是一個開得更隨性的車子，GTI對駕駛者更放任一些，畢竟馬力小一些，所以遇到推頭的時候，如果駕駛者並沒有太多的方向盤和剎車動作，GTI會默認這是可控的，給出更多空間，它會馬上響胎然後讓車子儘可能放出去外側，等恢復抓地力再想辦法拉回；而03+更會用到四驅來讓車子避免推頭，電子系統兩臺車倒是差不多。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa13d00251da845fc823d1032ac2f5d33\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E【和86\u002FBRZ比呢？】完全不是一回事，86\u002FBRZ是可以讓單身小哥哥去大學騙小姑娘的，但是03+恐怕很難；86\u002FBRZ是可以用情懷故事說服老婆批款買的，但是03+可能老婆根本看不出來。86\u002FBRZ如果是素車，玩起來會有點乏味，但如果你要改車，十萬下去沒反應，再給十萬還沒反應，再丟十萬下去剛剛有點起色的時候你會發現其實它並不是一臺快車。所以86\u002FBRZ更像是一臺好玩的車，可玩度方面比03+要強，但03+上來會很快。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2e1b9a39d42c46d5880ba57e6de64843\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E【和Mustang比呢？】Mustang能去酒吧，03+去不了，這是核心的不同。不過買Mustang的人其實也沒幾個在性能圈子裏真的肯鑽研怎麼走線怎麼駕駛，所以算了吧，這個選項就不比了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe136db428f094fbda6e217a1dce0f822\" img_width=\"1500\" img_height=\"1000\" alt=\"性價比更高的領克03+，比高爾夫GTI更鋼炮\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E好了，寫完稿子了，最後說一句，如果03+發佈價格進入到20w以內，麻煩大家給我點個贊加個關注什麼的，我費了不少勁跟領克說明白了一個道理：我們玩車的人口袋裏都缺錢，少賺點，降點價吧，這些人都是回頭客回頭給你帶朋友來買。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E口紅又漲價了，你說玩車的人也該找個女朋友吧？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我說完了，我知道，評論區裏一定更精彩。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720114588966191624