摘要：利潤狂降99%，爛攤子全都責怪法國人\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E長相與\"憨豆先生\"極度神似的日產前任首席執行官戈恩在日本家喻戶曉，1999年時任雷諾汽車高管的他被委任擔任日產汽車首席運營官，將連續七年虧損的日產從破產邊緣拉回，起死回生，上任三年就讓日產成爲了全球利潤最高的汽車公司之一。利潤狂降99%，爛攤子全都責怪法國人\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E當日，日產同時宣佈將在全球範圍內裁員1.25萬人，削減10%的產能和產品線、裁員將在2023年3月之前完成，人數佔全球員工數的10%。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E據日本媒體報道，日產汽車7月25日發佈了2019年二季度合併決算報表，該公司營業利潤爲16億日元（約1472萬美元），較去年同期下降了99%，是金融危機後2009年一季度以來的最低水平。日產社長西川廣人將原因歸結於美國業務的減速。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F356aa4f42b1542e1b1b7eec155008d06\" img_width=\"540\" img_height=\"302\" alt=\"日產汽車不行了？利潤狂降99%，爛攤子全都責怪法國人\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E當日，日產同時宣佈將在全球範圍內裁員1.25萬人，削減10%的產能和產品線、裁員將在2023年3月之前完成，人數佔全球員工數的10%。就在今年5月日產發佈2018年年報時，就曾經宣佈計劃全球裁員4800人，預計每年因此減少300億日元成本，防止業績進一步惡化，然而才過了兩個月，日產的全球裁員計劃就大幅增加。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe63cd534db2a408e8a4418dd90f718a7\" img_width=\"708\" img_height=\"346\" alt=\"日產汽車不行了？利潤狂降99%，爛攤子全都責怪法國人\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E此前，西川廣人將業績不佳的原因歸咎於前任領導、法國人戈恩的激進擴張戰略。戈恩在擔任日產首席執行官的多年間，爲刺激銷售一直依靠大幅折扣擴大市場份額而忽視了利潤率，以及在美國等關鍵市場投放新產品。戈恩還將日產資金轉移到新興市場投資工廠和子品牌，使日產在全球範圍內產能過剩。然而這些新興市場如印度、印尼、巴西等國經濟近年來陷入低迷，導致日產戰略受挫。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Facb39ef304fb4cd5a688c96bdb537afb\" img_width=\"620\" img_height=\"388\" alt=\"日產汽車不行了？利潤狂降99%，爛攤子全都責怪法國人\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E長相與\"憨豆先生\"極度神似的日產前任首席執行官戈恩在日本家喻戶曉，1999年時任雷諾汽車高管的他被委任擔任日產汽車首席運營官，將連續七年虧損的日產從破產邊緣拉回，起死回生，上任三年就讓日產成爲了全球利潤最高的汽車公司之一。憑藉優秀的領導能力，戈恩竟從2005年開始同時擔任雷諾與日產兩家公司的CEO，並在2016年日產成爲三菱最大股東之後擔任三菱的CEO。可以說，整個日本汽車產業都被這個法國人控制了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E儘管個人能力出衆，但是戈恩在公司內部口碑卻並不好，長期被指責專權、薪酬過高。去年，戈恩因涉嫌瞞報個人薪酬所得稅金額巨大而被東京地方檢察特搜部拘捕，這次事件來自於公司內部舉報，因此戈恩被拉下馬可以說是日產內部權力鬥爭的結果。而在2018年，同爲日本汽車廠商巨頭的豐田全球營收創下1.86萬億元，利潤1525.5億元，一舉拿下全球最賺錢的汽車公司頭牌，近日又與滴滴達成合作，投資6億美元佈局智能出行服務領域。日產想要回天，恐怕要期待下一位像戈恩一樣的人物來力挽狂瀾了，而這樣的優秀企業領導在如今的日本還存在嗎？媒體對此普遍不樂觀。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720032858439696904