晨報訊（愛南京·南京晨報記者 陳彥） 打通過江交通瓶頸不僅是南京在發力，在我省的沿江南北兩岸，多條過江通道均處在加緊施工狀態。記者昨日從江蘇省交通運輸廳獲悉，作爲我國沿海鐵路大通道重要一環的滬通鐵路，所途經的滬通長江大橋正式開始主航道橋大節段鋼桁梁雙懸臂架設。重約1620噸的大節段鋼桁梁被吊至70米高空，和已架設在墩頂7個單節段鋼樑完成精準對接。

據介紹，滬通長江大橋位於長江江蘇南通和張家港段，連接南通市和張家港市，是滬通鐵路全線的控制性工程，全長11072米，大橋採用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，爲世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋樑。大橋採用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結構，合龍精度控制在毫米級。爲保證鋼樑焊接質量，降低航道佔用時間，減少現場高空作業風險，滬通長江大橋創新性地採用大節段鋼桁梁整體制造架設新工藝，專門研發製造了首臺1800噸架樑吊機。

記者瞭解到，鋼桁梁安裝就位後，後續將進行高栓及現場鋼樑焊接施工，再實施斜拉索安裝。滬通長江大橋建成後，江蘇南通到上海將實現火車1小時直達。