"\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRVgTTGe4oHJvsv\" img_width=\"535\" img_height=\"360\" alt=\"壯麗70年濱州成長足跡：1969年東風港建設在無棣縣套爾河西岸拉開序幕\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E【編者按：7月7日起，濱州網推出《壯麗70年 奮鬥新時代·濱州成長的足跡》大型專題報道，將持續到國慶節。敬請收看！\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E2019年是新中國成立70週年，是全面建成小康社會的關鍵之年，更是推動“富強濱州”建設的奮鬥之年，濱州發展將掀開新的一頁。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不忘初心砥礪前行！在此，引用市委書記、市人大常委會主任佘春明“六問”之“夢想之問”——在濱州歷史上曾經有過許多“夢幻之旅”的成功實踐。在苦海沿邊的爛泥灘上建設濱州港曾是一個夢，幾十年幹下來，夢想變成了現實；把一個個大土坑、一片片低窪地變成“四環五海”，十幾年幹下來，夢想變成了現實；曾經是光禿禿、白花花的鹽鹼地，十幾年的“林水會戰”幹下來，變成了林河湖草生態系統完善的園林城市，夢想變成了現實······\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E讓我們一起深刻回顧1949年以來，在濱州這片熱土上曾經的奮鬥足跡，也期望無數前輩的奮鬥成爲我們前行的強勁動力。】\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E時代印記\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E東風港：濱州現代海洋運輸業的發端\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1969年，東風港建設在無棣縣套爾河西岸拉開序幕，這項工程由省裏投資，青島海運局承建。1971年初，東風港建成並正式投產，可停泊500噸級貨輪2艘，通往大連、營口、塘沽、龍口、煙臺、乳山、青島等地港口。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXwhn722PVfxs9\" img_width=\"2000\" img_height=\"1126\" alt=\"壯麗70年濱州成長足跡：1969年東風港建設在無棣縣套爾河西岸拉開序幕\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E東風港\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E東風港最初以出口原鹽、進口砂石料和化肥爲主，惠民地區各縣區都在港口設有物資站\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“東風港是濱州真正意義上最早的正式港口。在此之前，整個濱州還沒有真正的港口。那時所謂的港口，其實就是沾化、無棣兩縣在通海河道里的碼頭，並且只能停靠小型木船。”原濱州市港航局副局長、黨委委員李文明說。李文明1976年參加工作就被分配到東風港，熟知濱州港口工作的發展歷史。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1968年，山東省交通廳準備在濱州修建港口，在大口河、套爾河和馬頰河三條直接入海河流中確定一處。就當時來看，濱州並不具備建港的先天有利條件，近海地勢平坦，落差小，漲潮時一片茫茫海水，但退潮後就全是灘塗了。“經過對三河流域實地考察，最終將選址確定在套爾河流域。之所以作出這樣的選擇，主要是因爲套爾河上游流域面積廣，徑流變化穩定，水深條件也較好，加之河流兩岸有天然屏障，建港時具備良好的掩護條件”。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E確定好選址後，東風港於1969年正式開始建設。至1971年投產使用時，碼頭長約120米，爲重力式板樁結構，建設有500噸級泊位兩個，設計年吞吐能力30萬噸。東風港以出口原鹽和進口建築用砂石料、化肥爲主，另有少量雜貨。當時，惠民地區每個縣區都在港口設有物資站，其在運輸方面的重要作用可見一斑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E幾經變革，數易其名\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E當時的東風港，由山東省交通廳青島海運局直接管理。而在此後的數十年裏，東風港的隸屬和名字關係幾經變革。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E1969年建港時，因爲歸屬山東省交通廳青島海運局管理，所以命名爲‘山東省交通廳青島海運局東風港’。1985年，省交通廳撤銷青島海運局，成立山東省航運管理局，管理全省航運及船舶，東風港也由原來的企業改製爲事業單位，名字也改爲‘山東省東風港辦事處’。2002年，山東省航運體制改革，東風港劃歸地方，名字改爲‘東風港務辦事處’。2005年，濱州啓動萬噸港建設，並決定跳出套爾河，在深海內建港，並對港口資源進行整合，以套爾河中心航線爲界，當時套爾河兩岸已都有碼頭，以東區域改叫東港公司，由沾化縣管理；以西區域叫西港公司，由無棣縣管理，包括東風港在內以及之前建設的多個碼頭泊位都歸西港公司。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E東風港建成後首年，貨物吞吐量僅爲11.5萬噸。在此後的數年內，數字一直在20萬噸上下徘徊。到1978年，東風港貨物吞吐量爲13.4噸。之後，由於上游興建水閘，水閘下游淤積嚴重，港口吞吐量還有逐年下降的趨勢。在當時看來，如何使東風港進一步升級泊位，實現港口擴容，是關乎其發展的命脈所在。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E東風港是發展濱州港的歷史基礎，現在作爲濱州港套爾河港區的組成部分，迎來新的發展機遇\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“當跟外人說起濱州港西港，很多人都不太瞭解，即使知道這裏，也要想半天才記起來，許多時候還得我們再跟人家解釋一遍。但你說到東風港，他們就立刻都知道是怎麼回事。”李文明對東風港曾經的“赫赫威名”印象深刻。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E現在在濱州說起港口，人們馬上聯想到濱州萬噸大港，很少有人想到東風港了，這體現了濱州港口發展的巨大進步。但是，東風港的歷史地位還是很重要的，因爲有套爾河的建港條件和東風港早已運營的基礎，濱州纔有了當年與河北黃驊爭奪神華煤炭外運港建設的資格，並由此拉開了濱州港建設的序幕。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E濱州港“以海港港區爲核心，套爾河港區、大口河港區和徒駭河等地方港點爲補充”。在濱州港的規劃格局中，東風港是套爾河港區的一個組成部分。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E按照《濱州“十二五”港航基礎設施發展規劃》中規定，“十二五”期間，包括東風港在內的套爾河港區爲濱州港發展的次重點，按照梯級開發的原則，打造套爾河碼頭羣，完善套爾河港區四個作業區功能，完善臨港物流及基礎設施配套工程，爲臨港產業發展打造良好平臺。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E儘管在濱州港口事業裏的權重下降了，但原始意義上的東風港無疑會隨着濱州港的發展，煥發青春，發揮出更大的作用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E撰稿：張侃\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720362015367365133