摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F49e89f2b777e4f12be3d7e5b4927fbb0\" img_width=\"1265\" img_height=\"723\" alt=\"競爭對手利潤上漲443%後，中國又傳來一個消息，美國巨頭更艱難了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E實際上，早在2017年5月，我國首架國產大飛機C919就已在上海浦東機場實現首次試飛，由此\u003Cstrong\u003E，中國的民機事業也在經過近半個世紀的發展後真正進入了產業化階段，\u003C\u002Fstrong\u003E這也進一步推動着我國進入全球\"大飛機俱樂部\"，併爲挑戰大飛機制造產業上的波音、空客雙寡頭格局創造了可能。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F638ada32713b43fd91ad75cdae287823\" img_width=\"1268\" img_height=\"882\" alt=\"競爭對手利潤上漲443%後，中國又傳來一個消息，美國巨頭更艱難了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Ch1\u003E\u003Cstrong\u003E“波音有難空客賺翻”：二季度利潤大漲443% \u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E據7月31日消息，空客在當天公佈的二季度業績報告中指出，該公司今年二季度營收達到204億美元（約1408億元人民幣），同比增長23%，\u003Cstrong\u003E淨利潤爲12.9億美元（約89億元人民幣），與去年同期的2.13億美元相比大漲了443%。

"\u003Cdiv\u003E\u003Cblockquote\u003E\u003Cp\u003E波音的處境正在變得越來越糟糕。據7月早些時候消息，因銷量最好的波音737 MAX機型繼續停飛，\u003Cstrong\u003E今年上半年波音飛機交付量同比下滑37%，這也意味着，波音將面臨着8年來首次失去\"全球最大飛機制造商\"這一稱號的可能。\u003C\u002Fstrong\u003E值得一提的是，空客一份最新的報告正在進一步確定波音\"落敗\"的事實，而與此同時，來自中國的競爭對手也正藉機強勢崛起。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fblockquote\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F638ada32713b43fd91ad75cdae287823\" img_width=\"1268\" img_height=\"882\" alt=\"競爭對手利潤上漲443%後，中國又傳來一個消息，美國巨頭更艱難了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Ch1\u003E\u003Cstrong\u003E“波音有難空客賺翻”：二季度利潤大漲443% \u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E據7月31日消息，空客在當天公佈的二季度業績報告中指出，該公司今年二季度營收達到204億美元（約1408億元人民幣），同比增長23%，\u003Cstrong\u003E淨利潤爲12.9億美元（約89億元人民幣），與去年同期的2.13億美元相比大漲了443%。\u003C\u002Fstrong\u003E空客指出，得益於向高效的新單通道噴氣式飛機的轉變，該公司今年上半年的飛機交付數量達389架，遠超波音的239架。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E與空客亮眼的業績形成對比的是，波音卻正在經歷前所未有的\"苦日子\"。最新財報顯示，\u003Cstrong\u003E波音今年上半年銷售額大跌，二季度總營收爲158億美元，淨虧損高達30億美元，創下了10年來的最大單季虧損。\u003C\u002Fstrong\u003E雪上加霜的是，中國國航在7月中旬還和空客簽下了價值約65.37億美元（約449億元人民幣）的飛機購買協議，這意味着波音再度痛失中國買家。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F692257aa6adb44148be17192bb2580fa\" img_width=\"1267\" img_height=\"724\" alt=\"競爭對手利潤上漲443%後，中國又傳來一個消息，美國巨頭更艱難了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E值得一提的是，有分析指出，波音現階段的挑戰包括需求萎縮、法律問題、現金流失和信心下滑，這些難題不僅影響着波音的營收，\u003Cstrong\u003E同時也將拖累波音股價，並衝擊整體市場，成爲美股的\"新殺手\"。\u003C\u002Fstrong\u003E有外媒還指出，\u003Cstrong\u003E波音的停飛還在波及整個美國經濟、損害國家貿易平衡，並使美國國內數萬名工人的就業前景蒙上陰影。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Ch1\u003E\u003Cstrong\u003E波音面臨新對手：C919首飛成功，國產大飛機或將飛進歐洲\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E不過，波音當前面臨的打擊可絕不止空客\"賺翻\"這麼簡單。據新華社8月1日報道，\u003Cstrong\u003EC919大型客機104架機已於當天上午順利完成首次試飛任務，包括航電系統、起飛着陸性能、自動飛行系統和自然結冰等相關科目的試飛。\u003C\u002Fstrong\u003E而此前，C919的101-103架機已在西安等地完成試飛，105、106架機也計劃在今年下半年投入試飛，這也就意味着，中國的國產大飛機真的要來了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F49e89f2b777e4f12be3d7e5b4927fbb0\" img_width=\"1265\" img_height=\"723\" alt=\"競爭對手利潤上漲443%後，中國又傳來一個消息，美國巨頭更艱難了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E實際上，早在2017年5月，我國首架國產大飛機C919就已在上海浦東機場實現首次試飛，由此\u003Cstrong\u003E，中國的民機事業也在經過近半個世紀的發展後真正進入了產業化階段，\u003C\u002Fstrong\u003E這也進一步推動着我國進入全球\"大飛機俱樂部\"，併爲挑戰大飛機制造產業上的波音、空客雙寡頭格局創造了可能。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E更重要的是，今年5月，我國還與歐盟簽署了民用航空安全協定，而中國早在2016年就已向歐洲航空安全局（EASA）遞交了C919大飛機的適航證申請，\u003Cstrong\u003E這一協定的簽署也意味着國產大飛機將有很大可能獲得EASA的適航證，國產大飛機飛出國門也將指日可待。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據中國僑報網報道，截至2018年6月底，C919已經累計獲得29家客戶的1015架訂單，除了國內航空公司之外還有美國的GECAS公司、德國普仁航空和泰國都市航空3家國際客戶。按照同類飛機每架超過5000萬美元的價格算，目前的訂單預計能爲中國航空產業帶來500億美元的收入。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8e82abfaa08c4f8c8d43e9b5fa06614c\" img_width=\"1267\" img_height=\"724\" alt=\"競爭對手利潤上漲443%後，中國又傳來一個消息，美國巨頭更艱難了\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E總的來看，在傳統競爭對手空客不斷搶食以及中國國產C919的不斷崛起，波音要想徹底扭轉當前困境、重回巔峯，恐怕短時間內依舊很有難度。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E【精彩內容不夠看，更多猛料等你贊！點擊下方“瞭解更多”，輕鬆get最新最快最有趣的追蹤報道】\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720388326555124227