"\u003Cp\u003E據路透社報道，近幾個月來，中國汽車市場的銷量大幅下滑，使各大汽車製造商痛苦地意識到這個全球最大的汽車市場並沒有達到此前令人興奮的預期。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E受經濟放緩的影響，中國汽車銷量已經連續第12個月下滑。行業人士和分析師預計，今年的汽車需求將下滑5%左右。去年，中國汽車銷量爲2，810萬輛，降幅2.8%，爲上世紀90年代以來的首次下滑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E銷量下滑加劇了部分車企的產能過剩問題，許多汽車製造商在華工廠的產能利用率估計低於盈虧平衡點。去年，鈴木汽車成爲首家關閉在華工廠的大型外國汽車製造商。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E根據美國諮詢公司AlixPartners的數據，2018年，現代汽車、起亞汽車、菲亞特克萊斯勒、雷諾汽車、PSA集團和福特汽車在中國工廠的產能利用率低於50%。通常，利用率在70-75%左右被認爲是盈虧平衡點。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在外國汽車製造商中，PSA和福特的工廠利用率最低，分別爲26%和24%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXxS46S2VMfMB4\" img_width=\"550\" img_height=\"367\" alt=\"產能利用不足30% 東風欲說服日產和本田接手PSA工廠\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E據不願透露姓名的知情人士稱，標緻雪鐵龍的合資夥伴東風集團非常擔心合資企業的業務狀況，去年東風汽車董事長竺延風就試圖說服其他兩家合作伙伴本田和日產接管標緻雪鐵龍在中國的一家裝配廠。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E日前，PSA發言人也表示，該公司正努力改變其在中國的業務模式，其中一個選擇“可能是向其他汽車製造商提供工廠租賃”以解決產能問題。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E對此報道，本田、日產和東風均拒絕置評。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E今年1-6月，PSA在中國和東南亞市場的銷量爲64，169臺，相比去年同期的162，946臺下滑了60.62%。其中標誌品牌下滑了63.69%，達到33，068臺，雪鐵龍品牌下滑58%，爲29，123臺，DS品牌下滑14.25%，銷量爲1，757臺。中國市場銷量下降了62.1%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E中國汽車市場低迷\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“我們在中國看到的情況是，市場正日益走向成熟，這意味着需求見頂，”一家大型全球汽車製造商的中國業務主管表示。他補充稱，市場已開始進入週期性。與其他行業高管一樣，他拒絕在第二季度業績公佈前透露姓名。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E中國汽車市場的萎縮，意味着許多汽車製造商的利潤將會下降，但隨着汽車行業面臨新的排放標準、開發電動汽車，同時還要應對來自科技公司在自動駕駛汽車以及叫車公司方面的競爭，成本正在飆升。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EIHS Markit和LMC Automotive的數據顯示，去年亞太地區的汽車銷量估計在4，300萬至4，400萬輛左右，預計今年將下降2%-3.5%，而2018年的降幅約爲1%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003ELMC亞太地區預測主管May Arthapan稱，雖然預計2020年經濟將小幅反彈，但預計未來幾年經濟增長將緩慢甚至持平，這就需要重新調整心態。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但由於其市場規模，汽車製造商非常擔心中國汽車市場的表現。除了經濟和貿易方面的不利因素外，在包括北京和上海在內的中國大城市，道路上似乎沒有足夠的空間來滿足更多的汽車需求。\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720409379012624903