"\u003Cp\u003E近日，《選車網》從北汽官方獲悉，2019年上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，超出行業平均水平4.6個百分點，成功跑贏市場大盤。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXxL245CbeqYJX\" img_width=\"640\" img_height=\"360\" alt=\"北汽集團進入平穩調整期 徐和誼：抓質量！抓效益\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E北汽集團進入平穩調整期\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年上半年，我國乘用車累計批發995.1萬輛，同比下降13.9%。終端零售銷量995.4萬輛，同比下降9.3%。針對此種市場背景，北京汽車股份公司董事長徐和誼先生表示：“對北汽集團來講，下一步仍然會秉持這樣一種發展的理念，就是要圍繞着抓質量、抓效益進行結構調整。當然，說抓質量、抓效益的同時，我們也不是不注重速度，速度也要抓。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXxL24J8ci0hOp\" img_width=\"640\" img_height=\"427\" alt=\"北汽集團進入平穩調整期 徐和誼：抓質量！抓效益\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E事實也的確如徐和誼所說，在面臨洗牌加速的背景下，汽車消費升級覆蓋面也變得愈加廣泛，甚至一些主流合資品牌也將面臨市場壓力。隨着市場的驅動，將會加速淘汰落後產能、低質低價產品，這也代表着將會對大量品牌產生威脅，使得其面臨着生死存亡的境遇。而在這種背景之下，對企業架構進行優化更是當務之急，越早進行調整的企業也將佔據先機。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其實總的來看，北汽集團在今年雖然跑贏了大盤，但受到全國市場下滑的影響，北汽集團在世界500強排名中下降了5位，排名第129。對此，徐和誼董事長表示：“因爲畢竟我們高速增長28年，現在進入到一個調整期，所以我覺得出現這個結果也並不奇怪。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXxL24VIpLuIfq\" img_width=\"640\" img_height=\"426\" alt=\"北汽集團進入平穩調整期 徐和誼：抓質量！抓效益\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E“相比2018年，我們在世界500強中的排名略有下降，當然原因大家都知道，從去年到今年，全國市場都是負增長，我們也是負增長，但上半年跑贏了大盤，我們的增速比行業平均水平高出4.6個百分點。回到500強的排位上，我個人預計明年不會再後退，肯定是要進步的。因爲畢竟通過這一段時間的調整，北汽在質量效益發展的同時，規模和速度出現了回暖，所以明年很有可能會有一定的進步。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E北汽集團全面佈局 整車業務依舊是主力\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E針對未來佈局，徐和誼董事長明確表示：“未來較長一段時期中，整車業務仍將是主要業務，但是圍繞着汽車生態，北汽集團內部其它的一些業務板塊將逐步成爲主要增長貢獻的業務板塊。我們也想結合整個市場的變化，有意識地培育這些業務板塊的快速發展，作爲過去傳統的整車企業可能在其它的業務板塊要成爲整車大集團的重要的業務貢獻主力。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXxL24jHvw8FCY\" img_width=\"640\" img_height=\"427\" alt=\"北汽集團進入平穩調整期 徐和誼：抓質量！抓效益\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E首先針對整車業務來看，在自主模塊，北京汽車自主品牌綜合銷量達到8.28萬輛，新能源車型銷量激增至5.4萬輛，同比增長263.6%，並佔總銷量約70%，比去年同比增長30%以上。其中，EU5成爲6月及上半年純電動汽車及新能源汽車雙料冠軍，在6月單月銷量1.6萬輛，上半年累計銷售4.7萬輛，成功推動北汽新能源品牌的銷量增長。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXxL24w4PmLLUf\" img_width=\"640\" img_height=\"360\" alt=\"北汽集團進入平穩調整期 徐和誼：抓質量！抓效益\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E北汽越野車在上半年累計產銷量分別爲2.04萬輛與2.1萬輛，同比增長59%與61%，利潤總額也達到了2.98億元，同比增長171%，進一步的推動北汽集團在越野領域品牌的樹立與發展。商務車板塊，北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛，同比增長8.6%，大幅跑贏商用車行業平均水平。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E合資模塊，北京奔馳2019年上半年累計銷售28.2萬輛，同比增長12%，在領跑國產豪華車市場的同時，連續九年保持產銷量兩位數增長，爲北汽集團效益做出了強有力的貢獻。另一方面，北京現代開啓新千萬時代，在整體市場遇冷、市場競爭加劇的情況下積極調整應對，實現上半年銷量35.0萬輛，同比增長3.6%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E除去整車業務，北汽集團在新業務板塊同樣保持着快速增長，首先我們先來看北汽鵬龍業務平臺，北汽鵬龍是北汽所有的服務、銷售和售後的相關業務板塊，北汽鵬龍現在的規模已經過了500億——年銷售收入，效益也非常可觀。其次，關於成立僅一年半的華夏出行，也保持迅猛的發展勢頭，內部一半的業務現在已經開始實現盈利。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此外，北汽集團零部件業務板塊——海納川公司實現營業收入312.1億元，同比增長12.1%，在全球零部件百強榜排名第61位，位次再上新臺階；金融板塊，北汽產投和北汽財務公司對北汽集團貢獻度持續提升，新動能助力主業發展作用持續增強。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E對此，徐和誼表示：“北汽集團內部金融業務板塊現在成長髮展非常健康，雖然它現在的業務金額還不夠大，但是它圍繞着質量、效益發展的業務增長貢獻度正在進一步上漲。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E與戴姆勒聯手共贏\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E關於北汽跟戴姆勒，在之前也傳出了不同的版本。對此事件，徐和誼董事長表示：“實際上幾年前我們和戴姆勒籤協議那是對外公開發表的，就是要交叉持股，它先持的咱們，因爲它持咱們這塊操作快，很好操作，咱們持它這個稍微慢了些，慢有操作過程的複雜性的慢，這是一個原因。第二，就是價格，價格好像比較合適，所以這件事情就成了。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXxL2LxG2PDEWg\" img_width=\"640\" img_height=\"426\" alt=\"北汽集團進入平穩調整期 徐和誼：抓質量！抓效益\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E“跳開製造環節與股比來看，形成這樣一種資本架構對於這兩個大企業來說，是真正意義上形成了一種長遠的戰略合作關係，搭建了非常穩固的合作構架，這種構架是持久穩固的，所以我覺得這個意義是深遠的。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E北汽和戴姆勒在資本層面形成了這樣的構架，下一步圍繞着汽車產業的其它業務板塊，雙方目前也在進行接觸，進一步擴大雙方的合作領域。例如不久前，北汽新能源進行了一項大合作——中國目前最大的新能源汽車實驗中心建成，實驗中心有88個實驗室，其中有一個大型實驗室就是由北汽新能源和戴姆勒共同組建，主要圍繞着新能源電池建立了一個大型測試中心。北汽集團下一步和戴姆勒在新能源領域將會進行深度的合作，此外還有其它領域的更多合作。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E科技創新成北汽發展推動力\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E從去年開始，新能源市場的競爭也變得愈加激烈，對此徐和誼董事長也有着自己獨到的看法：“中國汽車在發展新能源上，在全球能有立足之地，成爲引領或者居於領先位置。未來的發展更多靠我們企業，靠什麼？靠科技創新，沒有科技創新，沒有在這個領域真正屬於自己的核心競爭力，無法掌握核心技術，那也就是曇花一現，幾年的工夫就過了。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002FRXxL2MECj1iEMV\" img_width=\"640\" img_height=\"426\" alt=\"北汽集團進入平穩調整期 徐和誼：抓質量！抓效益\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp\u003E“關於科技創新，一個是人，第二個就是硬件爲基礎。我想回答的是北汽集團及北汽新能源投入20多億資金組建了目前中國規模最大、功能最齊全、水平最高的新能源汽車試驗中心，目的就是要使咱們國家在這個領域中，在硬件上、在手段上擁有一些核心必備的基礎。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E另一方面，北汽集團正在穩步推進全面新能源化和智能網聯化的雙輪驅動發展，聚焦新能源技術與智能網聯技術的深度融合來打造超越用戶期待智能網聯新能源精品車型。北汽集團今年下半年就將推出一些新的高智能網聯化新能源產品面市。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E關於未來，北汽集團目前將以純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源爲主，混動以北汽越野車爲主，燃料電池主要是福田商用車，並且現在北汽福田的燃料電池商用車應該是排在全國頭把交椅。三個業務板塊各有側重，形成三線並舉的發展局面。\u003C\u002Fp\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720402176708968973