"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心7月份發佈的召回公告，7月，國內乘用車市場共涉及12個品牌的374834輛汽車被召回，同比下降69.02%，環比增長695.98%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fbd3bae32eb9c404998ca5ffeff6196d8\" img_width=\"400\" img_height=\"300\" alt=\"7月共計召回374834輛汽車 豐田皇冠貢獻一半數量\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp class=\"ql-align-center\"\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E分車系來看，7月，日系品牌以絕對的“優勢”領跑國內乘用車召回榜，豐田、本田、謳歌3品牌累計召回汽車225150輛，佔召回總量的60.07%；其次，德系品牌共召回72453輛汽車，佔總量的19.33%；接下來，美系品牌召回44333輛，佔比11.83%；自主品牌則召回32658輛，佔比8.71%；此外，意繫有2品牌累計召回汽車240輛，佔比0.06%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E具體來看，7月國內乘用車召回市場中，豐田“獨佔鰲頭”，且“貢獻”全部來自於一款車型——皇冠。7月11日，豐田宣佈召回多達130375輛皇冠汽車，召回原因則源於“部分車輛在製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作爲旗艦車型，皇冠在生產過程中的“不負責”，不僅導致了大批量的召回，也從側面解釋了其弱勢的市場表現。上半年，皇冠累計銷量僅爲8333輛，甚至不如同級別市場中奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等車型單月的銷量。由此，其也更難以扛起提升豐田品牌高度的重任。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此外，本田系再次全面“陷落”高田氣囊則成爲另一“看點”。7月，本田旗下多款國產、進口車型，以及理念和謳歌品牌旗下的多款車型，都因安裝了高田問題氣囊而被召回，召回總數達到94775輛，佔7月召回總量的25.28%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E由此，也使得2019年因高田問題氣囊波及而召回的乘用車數量上升至768929輛。對此，乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹表示，“由於此前高田幾乎處於壟斷地位，才使得其波及範圍如此之大；而未來，只要有車輛存在相關風險，就勢必要被召回，因此高田問題氣囊影響還將持續。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E截至7月，保時捷在2019年已發佈7起召回，共計召回171537輛汽車，該數量是其2018年總銷量的2.14倍，是其今年上半年銷量的4.03倍。同時，“低質低價”的寶駿也終嘗教訓，至7月，寶駿已召回共計52338輛搭載DCT變速箱的汽車，該款備受車主指責的變速箱不僅對寶駿帶來了經濟損失，更嚴重影響了其信譽口碑。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720442653827138061