迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？
摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6f2f0f307db342fa835ca13821583f05\" img_width=\"686\" img_height=\"464\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F452ea2b9661f4f44be7e1aa3a9fc12c4\" img_width=\"686\" img_height=\"464\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼。
"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E不久前，國際知名車輛零部件供應商威伯科在紐約舉行了特別股東大會，批准了德國採埃孚股份公司收購公司的協議。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F56a25a8e2e2148ada3a59c3c02c4337a\" img_width=\"540\" img_height=\"346\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E完成收購之後，採埃孚首席執行官沃夫翰寧施艾德曾在採訪中表示，採埃孚將結合雙方的技術優勢，在商用車自動化領域持續發力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1718ffc940474cf1835606c62eecebc3\" img_width=\"686\" img_height=\"464\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在商用車領域，談起自動駕駛，浮現在人們腦海裏的大多是主動識別、雷達監測、高精度地圖等充滿科技感的詞彙，很少有人將其與AMT結合起來。而事實上，AMT技術的運用是實現自動駕駛的基礎之一。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E高端重卡都有AMT\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E重卡AMT變速箱在過去十幾年的發展速度可謂有目共睹。在今年的上海國際車展上，各商用車展臺展出的高端車型，包括歐曼EST-A 2019款國六暢行版、豪沃T7H國六牽引車等均採用了AMT變速箱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F7fd351b56a634e26bdd3f1152dcf346b\" img_width=\"686\" img_height=\"464\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E另外，沒有出現在車展中的企業，例如，一汽解放、東風商用車、陝汽重卡等主流商用車企也將AMT變速箱當做自身高端旗艦車型的重要選配項，市場運用愈發成熟。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ffd24397a418f43a9acb87e386bcdbd44\" img_width=\"686\" img_height=\"464\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E種種跡象表明，經過近兩年國內重型牽引車對AMT變速箱的培育，其發展狀態基本成熟。2019年，AMT變速箱進入導入期，一些國產高端AMT變速箱車型已經取得了一定的市場基礎。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F69beec0ab6d448fcb2659c5fda36bd77\" img_width=\"686\" img_height=\"457\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E自主AMT日益成熟\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EAMT自動變速箱於2000年左右跟隨進口重卡來到中國，中國商用車企業對AMT的自主研發也在隨後幾年開始啓動。重汽、解放是最早參與其中的企業，而商用車零部件“專家”法士特在這個領域正在發揮着越來越強的影響力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E中國重汽\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E素有“引進來”傳統的中國重汽是國內最早研究運用AMT變速箱的商用車企業之一。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F3755fd362dfb443c847cc7a35d5bed4d\" img_width=\"686\" img_height=\"464\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E2008年12月19日，首臺AMT豪沃A7在濟南上市，該車採用了與威伯科聯合開發的自主AMT變速箱。從投放市場到去年退市，A7經歷了數代AMT版本更迭，技術越來越成熟，性能越來越穩定。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如今，更加高端的豪沃T7H成爲了搭載AMT變速箱的主力車型。重汽AMT經過重新設計後使用了斜齒結構，可以承受更大的輸入扭矩，配合大馬力MC系列發動機，使車輛動力更加充足；搭配曼後橋、氣囊懸架和提升橋，在國內AMT市場中逐漸站穩腳跟。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E一汽解放\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E一汽解放作爲自主商用車企業的代表，在AMT技術方面也是早早佈局。從2004-2005年開始着手研發AMT項目，產品借鑑伊頓技術，關鍵部件採用電控系統BOSCH部件及進口離合器。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F081a8f39f2284f558dacf7f4419e5c2f\" img_width=\"686\" img_height=\"464\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E2008年，一汽解放發佈自主AMT變速箱，並在奧威車型上正式裝配。從最早的奧威到J6，一汽解放始終活躍在AMT市場上。其最新的旗艦產品解放J7車型上除了可以搭載自主AMT變速箱，也可選擇採埃孚AMT變速箱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E法士特\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E除了兩大主機廠，國產零部件廠家法士特也爲多個重卡品牌提供了AMT配套服務，包括陝汽、歐曼、柳汽等，其產品具有很強的適應力和行業輻射能力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0ded0145175d43869bd8bd1c11f1491d\" img_width=\"686\" img_height=\"464\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E去年年底，法士特對標國際自主開發的1810集成化AMT問世，這套具備世界先進水平的商用車AMT系統，進一步拓展了企業的產品型譜，爲法士特在新業態的競爭環境下提供強有力的核心技術支撐與戰略引領。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003EAMT綁定發動機顯最優性能\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E除了國產企業，採埃孚和伊頓、克諾爾等進口AMT變速箱在國產高端重卡上也出鏡率頗高。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2de45dd45a8b4c048566d3b8193c05ba\" img_width=\"686\" img_height=\"464\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E東風天龍旗艦、聯合卡車所使用的AMT變速箱就是採埃孚AS-Tronic系列。2019年，採埃孚將最先進的TraXon模塊化自動變速箱進行了國產化，進一步降低成本。目前，該產品已在歐曼EST-A重卡上使用，獲得了不錯的市場反響。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E商用車領域另一家知名國際零部件克諾爾，從2017年開始就與東風、一汽一起合作進行AMT變速箱開發。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E克諾爾擁有多年的AMT執行器研發經驗，能夠爲客戶提供定製化的選換檔執行器、離合器執行器以及軟件模塊。採埃孚在中國市場推出的高級別TraXon變速箱，其中的執行元器件也是由克諾爾提供的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6f2f0f307db342fa835ca13821583f05\" img_width=\"686\" img_height=\"464\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003EAMT是一個整車的系統工程，發動機、制動系統、輔助系統、懸架、駕駛室和電氣系統等都會影響其性能表現。因此，AMT變速箱與卡車必須進行詳細匹配，才能確保其性能。國內目前的AMT變速箱大多都與發動機進行了綁定。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E例如重汽的AMT變速箱，目前搭配最多的就是MC系列發動機；解放的AMT搭配的是錫柴發動機；法士特的AMT主要搭配濰柴發動機；慶鈴巨咖等合資品牌產品之所以匹配採埃孚自動變速箱，很大一部分原因就是要與海外銷售配置保持一致。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F452ea2b9661f4f44be7e1aa3a9fc12c4\" img_width=\"686\" img_height=\"464\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E發展瓶頸逐步瓦解\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp class=\"ql-align-justify\"\u003E此前，國內用戶不願選擇AMT變速箱的原因主要有以下幾點：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E認爲其售價太貴，投入成本高；路況複雜，AMT換擋邏輯不夠智能，燃油經濟性差；產品技術不成熟，故障率高；AMT維修對技術要求高，售後服務無法保障；超載及不規範使用導致AMT無法發揮其優勢等。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F439e6689482b4bbda3be61343b56b20d\" img_width=\"800\" img_height=\"533\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E成本方面，隨着AMT變速箱產量的提高，成本問題逐漸得到了緩解。以東風天龍旗艦爲例，一位廣東經銷商表示，採埃孚的AMT變速箱只比其他品牌的手動擋變速箱貴8000元。在歐洲，AMT變速箱的價格甚至要低於手動擋變速箱。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在AMT的換擋邏輯方面，經過十年的演變和數據積累，國產AMT變速箱經歷了數代版本的更迭，其換擋邏輯得到了很大改善。國際零部件企業也對中國的道路環境有了更深刻的理解，AMT變速箱的油耗已經下降到了可以接受的範圍內。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E產品技術方面，國內整車廠和零部件廠的生產流程都在向着自動化和智能化演變。零部件的一致性和裝配技術進步明顯，加上多年的測試，整體產品的品質已經有所進步。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E售後服務方面，AMT變速箱的維修專業性比較強。目前國內相關的人才儲備較少，下沉到一線的更是有待提高。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E道路運輸環境方面，國內治超力度在不斷加大，高速的超載情況也有所緩解。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F622c604cf5044b1289a38f565f584490\" img_width=\"686\" img_height=\"464\" alt=\"迅速成長的AMT變速箱 能取代MT成爲主流麼？\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E因此，在長途牽引車上面，AMT的應用日益廣泛，但在城建、渣土等短途運輸市場，超載現象依舊存在，給AMT變速箱的進一步推廣帶來了挑戰。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EAMT變速箱在改善駕駛舒適性方面的優勢毋庸置疑，雖然仍有一定的限制因素存在，但無論從研發投入還是政策風向來看，AMT變速箱的前景都是向好的。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720419156061061645
