"\u003Cdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8592a5681eea4c22b7bbdcf9ccb68fcf\" img_width=\"532\" img_height=\"299\" alt=\"继A321neo后，A320neo也确定易受俯冲情况的影响\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E据《飞行国际》8月1日报道，空客已经确定A320neo会因为迎角保护薄弱，导致在某些情况下会产生过度的俯仰姿态，造成危险。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EEASA（欧洲航空安全局）表示，A320neo出现的问题与最近在A321neo上发现的过度倾斜不同，EASA强调，这种情况从未在A320neo操作中遇到过。但在某些飞行操作下，飞机迎角保护的效率降低，再加上机组人员的具体指挥操作，可能会导致过度俯仰。这是在A320neo飞机进行控制分析和实验室测试中发现这种情况。空客公司已经开始对A320neo飞行手册进行临时修订以解决这一问题，EASA已经命令运营商修改其手册。这些变化限制了飞机的重心范围。空客也发布了装载建议。欧洲航空安全局选择迅速执行适航指令，并要求从8月14日起30天内作出修改。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此前，欧洲航空安全局在对空客A321neo系列机型的详细分析中，发现在特定情况和操作下，A321neo系列机型可能出现俯仰角过度的情形。空客正致力于为A321neo制定一项飞行控制方案，该方案将于明年生效。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720475538235851277