近日，雙匯發展對雙彙集團歷時半年的吸收合併終於落下了帷幕，但在其合併中卻沒有涉及雙匯物流。雙匯發展方面對此表示，未來雙匯物流將大力發展除雙匯發展以外的業務，擴大除雙匯發展以外的業務規模及佔比，提高市場競爭力。

雖然雙匯發展對外解釋了雙匯物流未來的發展方向，但是業內人普遍認爲雙匯物流沒有被合併，很大部分原因是因爲其目前盈利存在問題，將其併入上市公司中，雙匯發展的財報可能會更不好看。

據相關數據顯示，雙匯物流是雙彙集團中淨利率最低的子公司。2017年、2018年的淨利率只有4.35%、4.25%。而且，雙匯發展近兩年的營收也呈下滑趨勢，數據顯示2017年雙匯發展實現營收504.47億元，同比下滑2.7%，淨利潤43.19億元，同比下滑1.95%。2018年雙匯發展實現營收487.67億元，同比下滑3.3%。

由此可看，雙匯物流併入雙匯發展，的確對雙匯發展作用不大，甚至還會扯後腿。那麼，沒有併入上市公司，缺乏了股市資本的支持，雙匯物流未來該如何發展呢？

首先，雙匯物流發展多年，自身的物流網絡已經建設的比較完整了。據雙匯官網上可以查詢到，雙匯物流成立於2003年，擁有冷庫20萬噸、常溫庫、配送庫18.5萬平方米，鐵路專用線7條，自有各種冷藏運輸車輛1500餘臺，常溫運輸車輛150多臺，總運能15000噸以上。

網絡佈局方面，雙匯物流在本土河南省縣級以上城市擁有日配級物流網絡，而在北京、上海、廣東、湖北、山東、江蘇等中東部地區地級以上城市也可以達到日配級別，在2018年的中國冷鏈物流企業百強榜中，雙匯物流力壓安鮮達和新夏輝等企業，排名第5。這些無疑是雙匯物流未來發展的絕對優勢。

再次，目前生鮮行業發展的如火如荼，而生鮮產品的運輸全程需要冷鏈物流，這是一個千億級的市場規模，預計到2020年我國冷鏈物流市場規模預計將達到4700億元。雙匯物流之前也曾爲雙匯的低溫冷制肉業務服務，冷鏈業務比較嫺熟，如果向外拓展冷鏈服務，可能是一個盈利的突破口。

冷鏈業務是一個好的發展業務，目前無論是三通一達、順豐，還是京東等其他企業物流都在佈局。不過，冷鏈物流是一個高投入、見效慢的過程，如果雙匯物流進一步拓展冷鏈基礎設施，勢必會使運營成本增加，再加上回報週期漫長，雙匯物流淨利率低將是一個長期的問題。

變則生，不變或許就只能等其他物流企業將市場分食殆盡，自己只能撿殘羹剩飯喫。對於雙匯物流來說，如果僅僅依靠雙匯本身的業務，營收和利潤都是有限的。只有向外拓展更多的新業務，佔據更大的物流市場，才能活得更長遠的發展。雖然，中途可能會有很多的競爭和阻礙。