"\u003Cdiv\u003E\u003Cp\u003E三菱勁炫在2010年以進口的形式通過廣汽三菱以及三菱中國引入，2013年後由廣汽三菱實現全面國產化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E三菱ASX勁炫是一臺全球化戰略車型，在其他國家銷量以及車型號召力都還算不錯，來到我國銷售一直處於完全不火的狀態，2015年前勁炫月銷量平均不超過5000臺；2016年至今最高只有在2017年3月銷售出1.31萬臺，平均月銷量低於3000；今年上半年勁炫銷量僅有1萬臺銷量，6月銷量僅有1435臺。按照勁炫這種車身尺寸來說，本應該廣受消費者追捧，爲何銷量如此不堪？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4e25e31042094d2985e1c0e58a4e20bc\" img_width=\"600\" img_height=\"338\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E主打運動與跨界越野，經歷三次小改款越改越保守\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E勁炫ASX在日本名爲RVR象徵着運動與激進，歐美國家則是OTLANDER SPORT OF ASX意爲歐藍德運動跨界版，它有些類似鈴木維特拉，是一款主打運動休閒的小車。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E勁炫的外觀顯得運動激進 ，極端個性的兇悍虎嘯式前臉，適當的鍍鉻裝飾讓這款城市SUV平添了幾分精緻感\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F46e44ff07de4405fb29d83f896bc198b\" img_width=\"600\" img_height=\"338\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5786c5438ad64bfcbb793fb8338f9a02\" img_width=\"600\" img_height=\"338\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E2013年第二次改款的勁炫，刻意打造出所謂的家族式臉龐。第一代“Dynamic Shield”雛形的模樣在這款車上盡顯，相比第一代的鍍鉻包邊更大，進氣格柵採用黑色蜂網狀，兩顆霧燈像虎牙一般凸顯，整體造型設計相當平淡，變化微乎其微沒有誠意，大燈依然是亮度很低的“蠟燭”燈，車身側面以及尾部缺乏現代化設計。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa338b3e1f7c943ef8146ad8268151983\" img_width=\"600\" img_height=\"338\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Feccc9e203f26409d87deabc91c8527e1\" img_width=\"600\" img_height=\"400\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E第三次改款則是在2016年，外觀上第二代“Dynamic Shield”是貼近歐藍德的，廣汽三菱說：“這可是三菱最新的虎鯊前臉”，進氣格柵包邊的鍍鉻飾條就像獠牙一般變得更碩大。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不用細看，從第一代勁炫到現款勁炫，只有前臉一直貼閤家族化，側面未動顯得毫無特色，不能符合現代年輕人的審美，尾部沒有時下流行的各種元素，一切來的太過光禿禿，簡直是不能再保守。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5da76ccb2bec4e25b6a551277957ae27\" img_width=\"600\" img_height=\"381\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E發動機技術太老，動力表現太弱，油耗堪比國產車！\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E廣汽三菱勁炫的引擎自2010年入華以來，動力上沒有任何改變，缺乏新意。低配車採用當時三菱欲PSA集團共同研發的1.6L代號4A92的引擎，最大馬力爲124匹。2.0L的引擎是三菱自己的4B11引擎，最大馬力167匹，兩款引擎的市區扭矩調校都不算好。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5170390fb7784f948acbc2b9732212e7\" img_width=\"600\" img_height=\"338\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E三菱勁炫的1.6L引擎車型購買的車主太少，咱們以2.0L版本引擎爲例。從汽車投訴網獲取的資料顯示，勁炫的發動機短板還是比較多的，畢竟技術太老舊了，已經完全被多款日系同級別SUV車型邊緣化，甚至不能趕上非主流的國產車。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E4B11本是三菱EVO的傳奇引擎，減少了渦輪後，動力銳減。發動機里程增大後還會出現爆震以及活塞環斷裂以及高壓油管達到極限，不少新車在發動機轉速1000-1500轉時，發動機響聲會很大，車內共振不能忍受，幾乎沒有隔音降噪措施。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F2a72c19666634716b5d795f9c3a3d185\" img_width=\"600\" img_height=\"431\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E根據勁炫ASX全國車主實測獲悉，平均油耗最低8.8L\u002F100KM，最高油耗達到驚人的10多L就有點嚇人。車主還表示勁炫ASX在山區爬坡無力，過減速帶蠕行不踩油門上不去，市區工況下來平均轉速得超過3000轉纔可以獲得官方標稱的動力。扭矩爆發點也比很清奇，4000轉以上才能獲得發動機全部扭矩，反之低速扭矩都非常小，怪不得動力特別肉。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9b8def58b8944feb9be83d72884194d1\" img_width=\"600\" img_height=\"1290\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F83fa5165d3fe4be0840f94b969949652\" img_width=\"600\" img_height=\"1267\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E變速箱是十年前的產物，勁炫至今全系還沒有ESP，把安全當做兒戲！\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E廣汽三菱接手勁炫後，從來沒有正面面對勁炫CVT變速箱技術問題。歐藍德的上市瘋狂宣傳CVT8變速箱的好處，消費者就如同被洗腦一般認同勁炫也是歐藍德的同等變速箱技術，事實上並不是。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E通過日本捷特科官網搜索發現，三菱勁炫屬於JF011E產線也就是CVT2變速箱，該變速箱是曾經日產逍客被央視315點名批評的冬季“冷凍”變速箱，低溫保護後的變速箱是無法實現啓動車輛。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E三菱官方聲稱勁炫的變速箱在-18攝氏度達到極限，但根據車質網調研，大部分投訴單不僅僅來自高寒的東北三省，還包括低於零下攝氏度的湖北、湖南、江西、重慶等地區。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fae01efc9ecb2421ab37f49e5b59b14b8\" img_width=\"600\" img_height=\"244\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff3094836d99940ac88c8ac65d193b5d6\" img_width=\"600\" img_height=\"384\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E 北京車主孫先生2014年9月購車，今年1月4號車輛出現問題。車主稱當天啓動正常，熱車2分鐘左右，轉速到1200後上路，到第一個十字路口的時候起步踩油門有點大，轉速直接上到2500+，後面就是一直小油門供油。然後走了2、3公里後發現車速提不上去，後面10公里都是踩到近2000轉，但只能以50碼的速度前行。後來找了個地方靠邊停車，熄火，再點火，車輛恢復正常。（所有路段都在城市郊區，路況很好）。第二天碰到了兩次這樣的情況，發車的時候一切正常，全是在等紅燈起步後發現速度提不上去。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F88157ccbfa9942c894d90b228fe0d3e0\" img_width=\"600\" img_height=\"435\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E此外，2018款勁炫依然沒有全系標配ESP車身穩定系統，更沒有搭載三菱自己的VSC車身穩定系統：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E沒有標配ESP系統的勁炫在下雨溼滑路段時駕駛風險係數較高，ESP可以在車輛因打滑等各種情況下，即使將車身校準迴歸正常水準，普通人不是賽車手沒有強大的反應能力，當勁炫出現側滑時，缺少ESP駕駛人是很難在幾秒內做出識別方向並救車。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fbcb8dd5fd51e4a658053b6bcaf56c1f0\" img_width=\"600\" img_height=\"247\" alt=\"沒有強勁動力 何來浪漫旅途？顏值缺乏技術老舊難怪賣得不好\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E總結：廣汽三菱勁炫銷量沒有起色，原因可真是多，進口車國產化減配卻沒有做本土化，不能完全貼閤中國消費者的購車需求。車輛配置太素，車身安全系至今仍然沒有全系標配，要知道同級別SUV都上了自動駕駛，勁炫還是個乞丐原地踏步。發動機與變速線跟着兩個關鍵部件都可以相當老舊，難道三菱真的沒有技術支撐了嗎？\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720405032778416653