"\u003Cdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F3f0d75906fdb4c739621381b217aae0d\" img_width=\"678\" img_height=\"426\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E對於陝汽來說，奧龍絕對是一款堪稱“經典”的車型。2003年5月20日，陝汽基於原有的斯太爾技術進行一定的改進，使得其更加適合國內的運輸環境和使用需求，而這輛全新的卡車被命名爲陝汽奧龍S2000。後來陝汽奧龍S2000又衍生出來了陝汽德龍產品，以及旗下F、M、L、X等一系列命名規則。而陝汽奧龍這一生產，就是十多年，儼然成爲了陝汽旗下壽命最長的車型。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5d3dfa15e8b84be3877f6059955e823c\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E十多年前，國內的卡車技術還沒有如今這麼發達。當年的斯太爾技術在國內是最爲可靠的重卡技術，被廣大用戶所信賴，直到現在提起斯太爾還是被很多用戶所津津樂道。而當時國內超過一半的重卡廠商，都以斯太爾技術爲開發核心，製造自己的卡車，多數廠商圍繞着斯太爾技術展開了新一輪的產品攻勢。而陝汽的優勢就在於，掌握了成套的斯太爾核心技術。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F462b5a339c7b488ab65bc6eee5323a4f\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E先來說說奧龍的駕駛室，斯太爾在國內衍生了這麼多年，其他廠商在後期都將這個駕駛室進行了改進。陝汽後來引進了F2000駕駛室，結合斯太爾底盤推出陝汽德龍主打高端市場，而奧龍主打中低端市場。也正是因爲有高端產品填充市場，中低端產品主打可靠性，所以奧龍的外觀從未被魔改過。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff00be263c30941e9b8a86869f2b20d25\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E發動機中間的進氣格柵由斯太爾的偏置四孔三排格柵，改進成了中間對稱式四孔三排梯形進氣格柵，其餘部分沒有任何改動。當年的卡車基本沒有設計防蟲網，透過進氣格柵可以清晰的看到發動機的中冷器。此外奧龍的進氣格柵比較寬，可以直接抽出裏面的機油尺。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9db68656688241a283c08d50e9f9dc8b\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F282f3bc0e6da4e4782e75dfd724e0675\" img_width=\"816\" img_height=\"533\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E奧地利原裝斯太爾\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fe9fade698adc4d22862ca51305957bb6\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E奧龍的整體保險槓結構還是沿用了斯太爾的設計，只是在車燈造型上有所變化，並且採用全玻璃鋼結構。保險槓上半部分的車燈採用組合式梯形，車燈中間分別是遠近光燈，末端是轉向燈。保險槓下半部分的車燈佈置形式保留了斯太爾上的設計，安裝的是霧燈和行車燈，而國內普遍只安裝一組霧燈。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8a31eb4c5da44032922d62e60aabe0eb\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E保險槓中段根據使用需求重新設計，正常來說歐洲卡車的車牌尺寸都比較小，可以直接安裝在拖車孔下面。可是國內車牌尺寸較大，所以奧龍在下半段進行了修改，將中間整體式踏板移到左右兩端，中間用來安裝國內的車牌，上半段的牽引銷孔沒有變化。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa73583acf64047ecb194383bece19950\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E保險槓上半部分固定了防滑踏板\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6149681ebbbc4351ab149c61824fae04\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E用來示闊的角燈，也是斯太爾系列卡車上畫龍點睛的一筆。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa8d5a70f14c74d6f8cc6b423409eeddc\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E駕駛室和斯太爾基本一致，採用了梯形駕駛室，橫平豎直的線條年代感十足，但卻體現出斯太爾本身的美感。有些駕駛員甚至還說奧龍的駕駛室好，外觀沒有任何弧面，磕碰敲敲打打就能修。該車採用的是中長半高頂帶有導流罩的駕駛室，而奧龍也有針對長途設計的高頂駕駛室，就是文章頭圖中的模樣。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F98a4181045bb48708cca80ea28a93644\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E後視鏡採用外擺式設計，副駕駛車門上還裝有門鏡，鏡組比較齊全。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fec848e9bff784cd88e1dcd3af6cbdd54\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E車頂上是玻璃鋼導流罩，後面使用全鋼製的架子支撐着。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F462b4e6a377d4132a36722320b41cee0\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E駕駛室後面的雙玻璃也是一大特色\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F4b2e94220e5643959e0a9564dc37c501\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E登車踏板\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd88046ee9a5f48c79d4ac528133f7daf\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E車門開關也非常的復古，外凸按鈕設計。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F01af1b7e370340eba721bd51c9d9c11c\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E打開車門可以聽到一聲非常清脆的“咔噠”聲，而非當今卡車開關門發出沉悶的“砰咚”聲。關門的時候也可以聽到金屬撞擊非常清脆的聲音，沒有任何緩衝的感覺。由此可見，卡車的密封性在日益提高，曾經卡車上“能用就好”的理念已經不復存在。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F61180d1c310e452fa7ca754f0bf4d1d1\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E車門內部開關\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E車門設計也是非常簡單，車窗升降採用手搖式。車窗下面沒有手託的空間，只安裝了一個握把供駕駛員握持。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F84874018f323413abee10fa2e3f4e96d\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E車門採用了單層密封\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fda43d5d7cbfd4f099fefaa9d6c94e2f9\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E由於是後期車型，駕駛室內部相較早期車型上做出了非常大的改進，特別是內飾的很多裝飾板採用了噴絨設計，比斯太爾會舒服很多。工作臺也不再是斯太爾上原有的橫平豎直的矩形，奧龍改成了弧形並增加了銀色的裝飾面板，凸顯出黑色的功能部件及按鈕。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fd0449ff72cbd407481c0d30721e9e948\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E主駕採用的是可調節的機械減震座椅\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fc72a36ff71524a01a286ca20dde55b47\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E駕駛室頂部和後半部分都粘貼了噴絨裝飾板，只是車門上還有部分外露的金屬。但是奧龍這款駕駛室密封性問題一直以來被駕駛員所詬病，用久了會出現漏雨的情況。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1386b59557f74fe7a8b816c1ef2716cc\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E方向盤也是後期重新設計，兩幅式方向盤上面只有一個陝汽的LOGO，甚至連喇叭按鈕都沒有。喇叭具體在哪兒，一會兒我們再揭曉。不過這樣設計的好處就是簡潔實用，能夠清晰的看到後面儀表盤上的信息。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fa89fc3c495b5415aab44af6cea1bdc6a\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E後面是採用MAN造型的儀表盤，左右兩側分別是發動機轉速錶和車速表。大表下面的兩個方框裏共集成了六個儀表，分別是電瓶、機油、水溫、油量和一對氣壓表。中間上面的是一塊黑白顯示器，顯示里程，下面的則是故障燈以及指示燈面板。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F5853ae848a9840d7838b05b88094034a\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E工作臺特寫，採用弧形設計。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fb0157f1553624230a01b639a2eeb156a\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E法士特的變速箱擋杆\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fef26688fb02342d2900fa5550ba9ceca\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E該車的啓動形式實在是特別，相較現在卡車上的旋鈕啓動更爲複雜。該車工作臺下面有一個鑰匙插孔，如果不知道的人可能會以爲是什麼工具盒的鎖，實際上鑰匙孔就是車輛的電門鎖。鑰匙孔右邊的黑色按鈕就是啓動按鈕，將鑰匙插入以後旋轉，按下啓動按鈕就可以啓動車輛。但這個按鈕只能啓動發動機，熄火另有玄機。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff04078ce82244720b64fa2d09a04b87a\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E熄火按鈕位置\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F92af14d26f4d49c2ab76fb35bbbf1807\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E氣喇叭按鈕位置\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E陝汽奧龍的熄火按鈕和氣喇叭按鈕的佈置形式格外的獨特，熄火按鈕安裝在離合器踏板的左後方，也就是說開車的時候踩完離合腳必須放回來。而氣喇叭按鈕則安裝在座椅正下方，也是腳踩式設計。如果你在路上遇到一輛奧龍在一直按喇叭，駕駛員一定是氣得直跺腳。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F72d649b9871242d082f5eb1416925b66\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E後臥鋪的尺寸只能和當前的中卡產品相媲美，後期改進的發動機鼓包模具還帶有水杯槽。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F04f2a4d8c03d4928a5c5bd6c1e216db6\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E以現在的眼光來看，陝汽奧龍的駕駛室無論從密封性、空間、舒適性這幾個主要因素來說都不如當今的卡車。但從實用性、可靠性以及價格來說完全不輸於當前任何一輛卡車。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F6e0a3dab149c4764b4e4ac6915ea309c\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E底盤方面採用了濰柴的WP10.340E32柴油發動機，該發動機排量爲9.726L，最大功率爲340馬力，最大扭矩爲1250N.m。實際上此款發動機就是斯太爾WD615的改進型號，整機規格和技術基本與WD615發動機一致，也正是因爲WD615發動機才造就了後來的的濰柴動力。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F0d70e75abb9c4176a4e655c1a730623d\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E渦輪增壓安裝在發動機的末端，增壓器使用的是霍爾賽特H2C。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E發動機的供油形式使用的是噴油泵，噴油系統採用博世的PS7100，排放標準最高只能達到國3。此款發動機也是名副其實的大泵發動機，名聲在當年可是響噹噹的。而且濰柴還在這款發動機上實裝了WEVB排氣門制動，總體來說這款發動機廣受駕駛員好評。但由於這款發動機各方面性能指標達不到市場需求，濰柴在前幾年升級成了WP10H，整機結構都大有不同已經不是一套技術。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fee91abeab1d6400f8b04f7f52df81d6b\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E變速箱採用了法士特RTD-11509C直接擋變速箱，11509系列變速箱隨同斯太爾技術一同進入國內，此後成爲國內使用量最大最可靠的變速箱，法士特的命名規則爲9JS150。但是早期的卡車對於輕量化這個理念不是特別明確，所以採用了全鐵質殼體，後期採用鋁製殼體降低了自重。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F69e2b409b080488181eaba6d4f1766d0\" img_width=\"791\" img_height=\"476\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E斯太爾輪邊減速橋\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9a433a4c4e8141cb8d82bb2cacf6102e\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003EMAN輪邊減速橋\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E非常遺憾的是，該車後橋並沒有選裝斯太爾輪邊減速橋。從減速器端蓋的造型我們可以看出，該車搭載的是MAN的13噸級別輪邊減速橋。之所以要取代斯太爾的輪減橋，是因爲斯太爾輪減橋技術實在是太老舊。大馬力時代後橋輸出的扭矩需要非常高，斯太爾輪減橋達不到需求，而且散熱較差。所以各家後來都拋棄了斯太爾橋，選購了MAN技術或者奔馳技術的輪減橋。談不上什麼遺憾，雖說斯太爾技術曾經很輝煌，畢竟發展過程中需要淘汰纔會誕生新產品。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F358f4457e45e47df97bf5e1c68628a2b\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E多片簧懸掛\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F674d9d2a0607433880228c3d8f609fec\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E制動氣室安裝在車橋頂部，車橋採用了I型推杆。該車還配備了ABS防抱死系統。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F9408699b39c947a5a7a1b7c492d3111a\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E車架爲雙層梁\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F88fa060137d842318162e2223a9f0c64\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E350L鐵質油箱\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp3.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F8268f4fe44274080b88d002477f96d2b\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E空濾的外殼爲金屬材質，肯定會比現在的塑料結實很多。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp9.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F522f2a1fa5524317a0ba7af69a62b8ad\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E車架左側的電瓶盒和儲氣筒也採用全鐵質，排氣管繞開這兩個部件從後面穿過。\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Fcf792f2610074be8a9aa0fec8402a41b\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E手動駕駛室舉升\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002Ff868e7385a0f4034b98b3b5a881baf35\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E在那個發動機還在300-400馬力徘徊的年代，340就是長途運輸的標杆車型，而這款駕駛室在當時也是長途的潮流。再加上當年國內車橋種類不多，所以很多用戶都用斯太爾輪減橋跑長途，4點多後橋主減速比油耗可想而知。300多L的油箱也不適用於長途運輸，半道加油是常事。後來車輛配置更加合理了，往節油、輕量化和高效發展，這套配置就退居二線成爲渣土車和港口運輸車上的標準配置。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F1095cda4d9db465486246c5c04458123\" img_width=\"1153\" img_height=\"770\" alt=\"久經不衰的“斯太爾”傳奇——陝汽奧龍\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E如今陝汽奧龍已經停產，但斯太爾技術早已滲透進中國的卡車工業，儼然成爲了中國卡車史上傳奇的篇章，而奧龍也是歷史長河中不可忽視的符號。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6720495177590391307