今年，世界民航巨头波音公司遭受沉重打击，百年信誉轰然倒下，737MAX飞机全球停止飞行，多个国家组成联合审查小组，认真探讨飞机复飞问题，从目前进度看来，飞机在年底前重新获得适航证无望，波音公司巨亏在即，美国西雅图总装厂波音737飞机堆积如山，而且最近客户取消订单之声不绝于耳，中国南方航空公司取消了剩余的几十架订单，不知不觉中形成了一个巨大的“雪崩”，波音飞机不再值得信赖！

波音信誉倒了，民航另外一家具体空客公司究竟如何？最近航空界消息称，A321NEO飞机也发生俯仰过度的问题，难道空客飞机和波音737MAX飞机一样，重蹈覆辙？

波音737MAX飞机2次坠机之后，空客A321NEO飞机也传出问题，难道民航飞机不再值得信赖？

空客发表的声明称：A321NEO飞机仅仅在极端条件下，才会发生过度俯仰的现象，具体条件如下：机组进行动态机动（例如复飞大角度拉起机头），且飞机在进近过程中处于非常低的高度（低于30米），同时处于特定的着陆构型（飞机机翼襟翼放到最大位置），而且飞机的重心处于极其靠后的位置。

对于这个问题，空客官方也特意强调，这个问题从来没有发生过，而且空客有办法解决，现阶段对航空公司的提醒是：飞机重心不要安排得太过靠后，不要超过37%平均气动弦长位置。

这就是空客公司给问题的定性：重心太靠后可能导致危险

为了避免客户对空客丧失信心，空客公司对此单独强调2点，第一点，这并不是客户反映的问题，而是空客公司积极主动发现的问题，这是基于对客户安全的高度负责，在友商接连发生重大险情之后，居安思危，组织人手对A320NEO家族（包括A321NEO机型）进行的安全大排查，最终通过计算和模拟发现了这种极端情况下可能发生的险情，但是在实际运营中，没有任何飞机遭遇到这种危险。

另外一点，即使客户真的遇到这种问题，也是客户飞行员拉杆蹬舵推油门等动作造成的结果，而不是空客飞机计算机飞控程序自动导致的，空客飞机并不存在友商那种自杀性飞控程序！

大家可以看出，空客A321NEO飞机，发动机离地面也很近

虽然空客如此声明，但是一些航空界的人士却没有完全消除疑虑，波音737MAX飞机由于增大的发动机直径，过高的发动机上缘位置引发的尾流，导致飞机大攻角拉起带来失速问题，A320飞机由于后发优势，起落架长度足够长，也能容纳多次发动机升级而不造成严重后果。

大家也可以看到，A320NEO和A321NEO飞机发动机，虽然没有波音737MAX发动机那么突出，从上图可以看出发动机上表面几乎和机翼齐平，下表面离地高度也不大，10年多后，新一轮A320飞机升级，发动机直径继续扩大，会不会导致737MAX飞机问题重新出现，这是很难说的事情，波音公司已经付出沉重代价，空客公司有理由认真吸取教训。

波音737MAX发动机已经粗到无法容纳的地步，上面凸起超过机翼，下面离地很近到极限

从空客官方发表的声明，我们却看到了另外一种完全不同的意味，对于客户的担忧都充分了解，而且极具针对性的清楚回复，未来或许会进一步，彻底击败波音。