今年，世界民航巨頭波音公司遭受沉重打擊，百年信譽轟然倒下，737MAX飛機全球停止飛行，多個國家組成聯合審查小組，認真探討飛機復飛問題，從目前進度看來，飛機在年底前重新獲得適航證無望，波音公司鉅虧在即，美國西雅圖總裝廠波音737飛機堆積如山，而且最近客戶取消訂單之聲不絕於耳，中國南方航空公司取消了剩餘的幾十架訂單，不知不覺中形成了一個巨大的“雪崩”，波音飛機不再值得信賴！

波音信譽倒了，民航另外一傢俱體空客公司究竟如何？最近航空界消息稱，A321NEO飛機也發生俯仰過度的問題，難道空客飛機和波音737MAX飛機一樣，重蹈覆轍？

波音737MAX飛機2次墜機之後，空客A321NEO飛機也傳出問題，難道民航飛機不再值得信賴？

空客發表的聲明稱：A321NEO飛機僅僅在極端條件下，纔會發生過度俯仰的現象，具體條件如下：機組進行動態機動（例如復飛大角度拉起機頭），且飛機在進近過程中處於非常低的高度（低於30米），同時處於特定的着陸構型（飛機機翼襟翼放到最大位置），而且飛機的重心處於極其靠後的位置。

對於這個問題，空客官方也特意強調，這個問題從來沒有發生過，而且空客有辦法解決，現階段對航空公司的提醒是：飛機重心不要安排得太過靠後，不要超過37%平均氣動弦長位置。

這就是空客公司給問題的定性：重心太靠後可能導致危險

爲了避免客戶對空客喪失信心，空客公司對此單獨強調2點，第一點，這並不是客戶反映的問題，而是空客公司積極主動發現的問題，這是基於對客戶安全的高度負責，在友商接連發生重大險情之後，居安思危，組織人手對A320NEO家族（包括A321NEO機型）進行的安全大排查，最終通過計算和模擬發現了這種極端情況下可能發生的險情，但是在實際運營中，沒有任何飛機遭遇到這種危險。

另外一點，即使客戶真的遇到這種問題，也是客戶飛行員拉桿蹬舵推油門等動作造成的結果，而不是空客飛機計算機飛控程序自動導致的，空客飛機並不存在友商那種自殺性飛控程序！

大家可以看出，空客A321NEO飛機，發動機離地面也很近

雖然空客如此聲明，但是一些航空界的人士卻沒有完全消除疑慮，波音737MAX飛機由於增大的發動機直徑，過高的發動機上緣位置引發的尾流，導致飛機大攻角拉起帶來失速問題，A320飛機由於後發優勢，起落架長度足夠長，也能容納多次發動機升級而不造成嚴重後果。

大家也可以看到，A320NEO和A321NEO飛機發動機，雖然沒有波音737MAX發動機那麼突出，從上圖可以看出發動機上表面幾乎和機翼齊平，下表面離地高度也不大，10年多後，新一輪A320飛機升級，發動機直徑繼續擴大，會不會導致737MAX飛機問題重新出現，這是很難說的事情，波音公司已經付出沉重代價，空客公司有理由認真吸取教訓。

波音737MAX發動機已經粗到無法容納的地步，上面凸起超過機翼，下面離地很近到極限

從空客官方發表的聲明，我們卻看到了另外一種完全不同的意味，對於客戶的擔憂都充分了解，而且極具針對性的清楚回覆，未來或許會進一步，徹底擊敗波音。