如果要說常年在山路上行走的駕駛員們，對路況的熟悉程度肯定要比城市裏就輕駕熟得多了。在城市裏開車，交通網絡錯綜複雜，遇見陌生的道路，道路限行規則不懂，不但是找不到目的地，喫罰單也是常有的事。於是，城市駕駛我們經常使用GPS導航，已經成爲了車輛駕駛的標配系統。但你發現沒有，一些老司機在山路駕駛明明只有一條路的時候，也喜歡使用GPS導航，這是不是就多此一舉呢？今天就聽行攝漫記來聊一聊。

常常開山路的駕駛員的駕駛習慣，與開慣了城裏上下班肯定有區別。山路蜿蜒盤旋，但是主路一般都很明確，而且主道路標也很清楚，在通常情況下不會走錯路，除非認錯了主路或錯過了路牌。咱們現在許多司機喜歡安裝測速儀，探測探頭，提醒自己不超速，但這是不是就意味着就不需要一直開着GPS了呢？

行攝漫記常年在山路上行駛，就算是對某條路熟記於心，但我從來就是開着GPS的。

其實，行攝漫記告訴大家，我不是不認得路，其實有一個更重要的目的，就是提前看彎道。

山路上有許多各式各樣的彎道，有回頭彎，有正向和反向彎道，有盲彎（就是被山體擋住看不見前方路況的）。有時往往無法判斷彎道的弧度，造成彎心車速過快，車身傾斜過大，有一定危險性。不管是新手司機和老司機都要注意看道路的限速提示，但有時覺得無所謂，就不減速，結果釀成大錯，車毀人亡。

那行攝漫記開着GPS，我就可以很清楚看到每個彎道是什麼樣的，有多大弧度，在入彎之前該不該大力剎車，將車速降至多少，都心裏有數。久而久之就形成條件反射，不需更多思考了。

這樣做有個好處，我就知道每個彎道之前，提前松油，不用特意大力踩剎車，這樣對剎車的磨損也會減小，使用壽命邊長。需要大力剎車的U形彎，其實我早已減擋，哪怕自動擋我也提前松油或用手動模式，不會車速過快。發動機在低擋位下通過回頭彎，輕輕踩着剎車即可，既安全又不會車身搖擺，乘坐也舒適。

到了晚上，能見度降低，更是山路彎道的危險之處。車輛燈光就算是帶着隨動轉向的，也不能真正看清彎道對面。此時開着GPS，基本就是多了一雙眼睛，從空中的角度帶你看清彎道長什麼樣。

所以我經常在山路上遇到有些駕駛員，不管多大的彎，都要踩剎車，這就是駕駛習慣的問題。有些彎是沒有必要踩剎車就可以自然減速的，而行攝漫記一般開車的山路彎道習慣，別以爲我就開得慢，往往就是在彎道上追上的前車，超越之後又在下一個彎道將它甩的遠遠的。實際上就是彎道習慣好一些而已，沒什麼神祕的。

這隻能說是一個小技巧，給新手司機看看，能夠提升山路駕駛效率，減少事故發生率。行攝漫記和大家一樣，都是路上的匆匆行者，在此希望每個人都能安全駕駛，旅途平安。