柴油車的尾氣排放問題一直是各地打響藍天保衛戰的重點目標，自從去年國家發佈了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》以來，全國各省市出臺文件積極響應，柴油車尤其是國三車等老舊柴油貨車如何應對檢查便成爲了車主重點思考的問題。近日山東省棗莊市針對柴油車污染問題也公佈了新的治理方案，國三柴油車面臨更加嚴格的“圍剿”。

柴油車的尾氣污染治理是棗莊市本次治理方案的核心和重點，有關部門將加大道路監督執法抽測力度，嚴厲打擊超標排放等違法行爲，基本消除柴油車排氣口冒黑煙現象。大力開展排放監督抽測，重點檢查柴油貨車污染控制裝置、OBD、尾氣排放達標情況。加快改造淘汰國三車等老舊車輛，2020 年年底前，完成省裏下達的國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰任務。對達到強制報廢標準、連續三個檢驗週期未檢驗，以及經維修或採用污染控制技術仍無法達標排放的車輛，依法實施強制報廢。不難看出國三車等老舊柴油車在此次治理中將面臨巨大壓力。

柴油車的全方位檢查治理讓車主很頭疼，但也應該看到此次棗莊市治理方案並沒有採用“一刀切”式的強制報廢。首先對於強制報廢的數量是在2020年底前完成國家下達的淘汰任務，並非所有國三車都要被淘汰。其次對達到強制報廢標準、連續三個檢驗週期未檢驗，以及經維修或採用污染控制技術仍無法達標排放的車輛，應當依法實施強制報廢。也就是說在淘汰範圍內的國三車可以通過維修或採用污染控制技術在連續三個檢驗週期內通過檢驗也可避免強制報廢，這便爲廣大國三車主指明瞭一條明路，即通過使用污染控制技術實現減排。

近年來國內的污染控制技術發展較快，減排技術不斷更新，目前較爲新型的技術爲以氫氧減排爲代表的尾氣前處理技術。此技術利用氫氣助燃的原理，幫助發動機內柴油完全燃燒，以此降低尾氣排放中的顆粒物，使之達到排放標準。此外還有其他新型減排技術出現並投入市場，幫助車主度過難關。因此，對於有關部門新發布的治理計劃，國三車主並非只有淘汰一條路可走，大可不必爲此驚慌。