奥迪、宝马、奔驰德系三强一直是国内豪华品牌中无可争议的三位老大，而一汽奥迪得益于最早的国产化和加长，一直处于销量第一的宝座。就算2018年奔驰的异军突起，最终奥迪还是以微弱的优势保住了国内销冠宝座。

2019年的上半年其实是奥迪品牌非常重要的时期，因为旗下主力车型奥迪A6L、奥迪Q3都将迎来全新换代车型，加上新Q5L也是去年年底换代，可以说奥迪将迎来产品的全面更新。当然由于换代的阵痛期，奥迪品牌上半年可谓开局不利。

上半年奥迪国内销量31.19万辆，相比2018年上半年其实还略有进步，同比增长1.73%。而然比起宝马35.01万辆和奔驰34.47万辆的成绩已经明显落后。可以看到迎来换代的Q5L、A6L、Q3三款主力车型均低于往年水平，只有A4L依然保持了强势地位。在普遍认为今年奥迪将掉到第3时，7月份奥迪正式开始了反攻的号角。

7月份奥迪在国内销量最高的车型依然是A4L，达到了14501辆，加上上半年的销量累计总和已经接近10万辆，牢牢把持住了中型车细分市场的冠军宝座。不同于宝马3系的运动和奔驰C级的偏向豪华，奥迪A4L的特点就是中庸，也就是综合实力是最平衡的一位。

虽然奥迪A4L仍然是上一代的设计语言，内饰部分也还没有更换到三屏时代，不过现有的车型其实也一点不老气和落后。比起上一代Q5和A6L等车型偏圆润的风格，A4L的线条更加犀利和动感，车身长度和内部空间也优于对手。

当然最重要的因素仍然是性价比，也就是价格明显要低于奔驰C级和宝马3系。奔驰品牌的优惠幅度向来是BBA中最少的，而以往售价接近的宝马3系迎来了新款，30万的起步价更是没有优惠，加上这代3系炒的如此火热，估计价格要挺不久。奥迪A4L本身指导价再次下调后为28.68-40.18万，普遍6万以上的优惠幅度，2019款还进行了配置升级。最终20万出头的入门价格使得在同级竞品拥有极为出色的竞争力。

（2020款A4）

而且明年将迎来奥迪A4L的中期改款，外观将更换为最新的家族设计语言，整体的风格将更加年轻和动感。不管怎么说，A4L将继续承担奥迪今年的销量主力。

如果说A4L保证的是销量的稳定，那A6L则是奥迪下半年能不能奋起直追的重中之重。作为在年初换代上市的全新奥迪A6L上半年仅销售4.52万辆，差不多只有奔驰E级的一半。去年上一代晚期的A6L依然能拿到C级车市场销量冠军，而今年的成绩证明新A6L换代失败了吗？不，其实新一代A6L的产品力一点也不弱。

新A6L采用了奥迪最新的家族化设计语言，俨然就是一个小A8，其实小编认为A6L是与这一套设计语言最为般配的，没有A8那过长的车身，整体线条非常完美。而最新的三屏内饰比起老款科技感不止提升了一个档次。

造成上半年销量低迷的最大原因无非就是优惠很少，由于多年以价换量的策略，奥迪的品牌力已经支撑不了平价销售。当然一旦价格回到当初老款的程度，A6L将重新对冠军发起冲击。这不，到目前为止全国普遍已经有了4万以上的优惠，7月份A6L马上就重返了万辆俱乐部，7月卖出了10005辆的成绩。

奥迪三大销量支柱中的最后一位就是Q5L。由于国内换代晚海外太多，导致Q5L上市没多久就变老款的尴尬境地。加上全时四驱变智能四驱和8AT改成7速双离合导致口碑下降以及最关键的换代优惠减少，上半年销量仅4.94万辆。

由于目前优惠幅度已经来到了6万以上，毕竟Q5这么多年来的威名犹在，所以从6月份开始销量已经回到了以往的水平。7月份奥迪Q5L的销量也达到了13226辆，相比奔驰GLC和宝马X3虽然价格更低，但Q5L必须保持住现在的销量贡献，然后静待中期改款的早点到来。

最后不容忽视的还有今年才上市的全新奥迪Q3。新车无论是在外观上、尺寸上、内饰上都比老款进行了大幅的提升。目前阻碍它销量爆发的还是价格因素，而随着优惠幅度达到了3万多，7月奥迪Q3销量环比已经暴增188.5%。

（奥迪A7）

奥迪进口车方面2019年1-7月销量累计达36545辆，同比增长27.1%。总之如今奥迪这一代的产品基本已经换代完成，上半年的表现并不是产品力已经不行。当各款新车优惠幅度回到正常水平时，奥迪将能够在下半年继续发力，重新保住国内豪华品牌销冠也并不是不可能。