巨頭搶佔停車位業內：騰訊阿里爲支付端口競爭激烈

摘要：原靜安智慧商圈運營方上海數銀科技有限公司CEO陸建明對第一財經記者表示：“超前的智慧停車的本質是無人化、數據化，數據能夠拿來給商家做經營決策，讓政府做智慧城市的決策，政府需要信息，幫助城市交通治理，也爲將來自動駕駛做準備。阿里雲智能城市大腦業務部總監張德熙告訴第一財經記者，這套無杆停車系統將小鎮22個停車場6459個停車位全部接入城市大腦，通過數據分析和智能誘導，可實現自動識別、自由進出、無人收費、無杆停車。

原標題：巨頭搶佔停車位

每年9月，阿里雲棲大會在杭州雲棲小鎮舉行，數萬名技術“信徒”蜂湧而至。作爲以技術著稱的小鎮，對於停車的解決方案自然別具一格。

8月7日，第一財經記者在位於云溪小鎮管委會旁邊的停車場看到，該停車場沒有收費道欄杆，沒有排隊等待繳費，所有進出車輛均快速通過。據悉，今年4月底，雲棲小鎮首次實現了基於杭州城市大腦的“先離場後付費”的無杆停車收費模式。

智慧停車的普及勢必將帶來大量的數據，與此同時，其支付入口也是巨頭們爭奪的焦點。

改變落後的停車產業

傳統的起降道閘杆被去除，代之以無杆出入場，離場時將賬單通過短信推送至車主手機，實現先離場，後付費，解決出口排隊繳費的難題。

雲棲小鎮管委會副主任黃朝峯介紹，作爲杭州城市大腦的先行先試區，雲棲小鎮正努力構建數字技術實驗區、數字魅力體驗區、數字成果展示區，全力打造數字經濟第一鎮。“自從實現無杆停車，再也沒有出現因爲付費排隊堵車的情況。”

阿里雲智能城市大腦業務部總監張德熙告訴第一財經記者，這套無杆停車系統將小鎮22個停車場6459個停車位全部接入城市大腦，通過數據分析和智能誘導，可實現自動識別、自由進出、無人收費、無杆停車。

據測算，拆杆之前每輛車平均停車時間23.4秒，拆杆後平均時間2.6秒，車主平均停車時間縮短爲原來的1/9。此外，車主不但能得到“智慧秒停”、“先離場後付費”等服務，在找不到停車位時，還會收到周邊停車場的實時空閒車位狀況提醒，一鍵導航前往。

原靜安智慧商圈運營方上海數銀科技有限公司CEO陸建明對第一財經記者表示：“超前的智慧停車的本質是無人化、數據化，數據能夠拿來給商家做經營決策，讓政府做智慧城市的決策，政府需要信息，幫助城市交通治理，也爲將來自動駕駛做準備。”

傳統停車是指車主在人工管理下載指定區域停車，需要人工尋找車位、倒車、尋找車輛、尋找出口、停車收費等繁瑣環節，特點是效率低，收費和管理混亂，缺乏引導標識，從而導致停車難。

智慧停車是指以停車位資源爲基礎，將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用於城市停車位的採集、管理、查詢、預訂與導航服務，使城市停車設施運營實現數字化雲平臺管理，並使城市汽車出行可通過雲平臺實現停車位精準預知與引導，進而實現城市停車資源的標準化管理與高效利用，實現停車位資源利用率的最大化、停車效率的最優化。

陸建明說道，過去停車是一個落後行業，現在隨着信息化水平的提高，可以有一些高科技的技術含量，智慧停車做了之後，停車場的應用效率明顯得到提升，人員精簡了，從C端到政府端，做到互聯互通。

目前中國停車比例現狀遠遠低於國際慣例。天風證券研究報告顯示，中國目前大城市小汽車與停車位的平均比例約爲1：0.8、中小城市約爲1：0.5。在車多位少的情況下，由於工作人羣潮汐式流動導致停車資源在結構上不匹配，白天公共建築的停車位一位難求，而夜間出現居住類停車位嚴重不足，公共停車位空置率高的狀況，進一步加劇了停車難問題。

面對這一市場，不只是阿里，騰訊、捷順科技（002609.SZ）、五羊停車（300420.SZ）等紛紛湧入。