安海斯•布希公司（美国最大啤酒制造商）声称他们是这个世界上第一个使用自动驾驶货车来进行运输的公司。货车上堆满了百威啤酒，准备从柯林斯直运到科罗拉多斯普林斯。

当机器人货车能够将啤酒从柯林斯运到科罗拉多斯普林斯时，整个智能网络其实是很繁忙的。但是在自动驾驶车辆当中却是另外一副场景，整个过程是略显无聊的。

但是高级程序工程师马特•格雷斯比对此却感觉良好，他正在操控着这辆装有5万罐百威啤酒的货车。

对于这一新型的运输方式，旧金山自驾卡车公司Otto与安海斯•布希公司合作，将这些啤酒从北科罗拉多经过丹佛运输到斯普林斯市。这次运输首先需要有科罗拉多州运输部门的相关配合。

出发之前，美国科罗拉多州交通部(CDOT)执行董事巴特说Otto已经试运行几次。此次运输其实并不是单枪匹马，在机器人卡车后面跟着一部分巡逻队伍。

“有一天，如果有人问‘此次智能运输的第一批产品是什么？’，我希望答案是比较高端的一些产品。但是事实上是啤酒。众所周知，啤酒对于科罗拉州是很重要的，所以，这也可以算得上是一个代表产品。”巴特说道。

这些机器人是我们正在苦苦寻求的吗？

美国已经接受自动驾驶技术，并针对自动驾驶车辆的行驶出台了相关的安全指导政策。但是目前科罗拉多州的相关法律还没有完善。

很多国家的交通法规在马车问世后就创建了。鉴于科罗拉多州法律存在“灰色地带”，所以Otto公司期望巴特能够重新修订相关的法律。在一个没有自动驾驶车辆相关法律的地方开展这一方面的营运工作，其实是不太现实的，巴特也期望立法者们可以在不久之后健全相关的法律。

在此期间，美国科罗拉多州交通部对该技术是支持的。巴特想让科罗拉多州成为自动驾驶技术的“领导者”，因为这一技术会带来很大的效益。

巴特说，2015年相比之前交通事故导致的死亡人数上升了10％。其中92％是由人为错误造成的。这些交通事故也造成交通堵塞。而这一问题对于未来20年内，人口将达到800万的各个州而言，也是很严重的。

通过电脑操控的自动驾驶车辆在高速公路上行驶时，可以心无旁骛，毫不分心，巴特说道。

“即使有足够多的预算，可以扩宽公路，但是还是无法容纳下这么多车，所以我们准备寻找其他的方法。在这种情况下，我们发现了一个机会，就是可以使用车辆连接系统来缓解拥堵。”巴特说。

在很多时候，它就像一架飞机

Otto公司的产品总监埃里克•博迪尼斯说道，自动驾驶车辆可能对于人们而言更加简单，他们甚至在驾驶过程中望望窗外，就像驾驶飞机一样。但是，自动驾驶车辆依然需要一位人类司机，尤其是在出口匝道选择时，需要人类来控制。这类似于飞行员驾驶飞机，在起飞和降落的时候需要做许多工作，但是在整个飞行过程中，主要是自动驾驶仪在操作。

“长时间行驶于高速公路上，使用自动驾驶系统会更加安全。因为它不会感觉到疲劳和分心。” 博迪尼斯说。

如果遇到恶劣天气，就需要人类司机来开。除此之外，自动驾驶车辆的司机可以享受长途旅行，而不必做很多事情。

“你可以到后面的休息区去睡觉。你真的可以放心睡觉的。”

“现在最紧急的事情就是回答人们关于该运输方式所提出的各种疑惑问题，”国际货车协会的新闻秘书长卡拉•德尼代表货车司机工会如此说道。

德尼兹在怀疑自动驾驶车辆是否符合独立货车车主的效益需求，在恶劣的天气中，是否能够保证货车的安全。

她还担心计算机可能容易受到网络攻击。她所指的是7月份在法国尼斯，有一辆货车直接冲向拥挤的人群当中。虽然这不是一辆自动驾驶车辆，但是她担心会发生类似的网络恐怖主义袭击。

“你可以想象一下，一辆自动驾驶的车辆，所有的程序都是自动的，没有司机，没有任何人为的控制，这将会是怎样一副场景？”德尼兹说道。

Otto公司的博迪尼斯承认，现在的技术是昂贵的，但随着对市场的适应，价格会慢慢降下来。对他来说，该技术值得这样的价格，因为司机可以更好地享受这趟行程，而不是累死累活地开着车。

他还表示，未来自动驾驶汽车技术还会不断提升，以更好地应对恶劣天气。至于网络安全问题，博迪尼斯说，自动化交通工具已经有很多了，例如自动船，自动飞机等等，小汽车和货车有可能是最后实现‘自动驾驶系统’的交通工具。”他还表示，Otto公司已经拥有了一支致力于打击网络攻击的专业团队。

自动驾驶车辆的爱好者则说道，需要给人们更多的时间来接受新技术，因为该技术已经在使用了，我们需要接受它。

“我觉得我们不应该将自动驾驶车辆当成是一件可怕的超未来感的东西来看待。它们是真实存在的，每天都在被使用。我们需要向这个世界证明，其实这些技术比人类更加安全，它们可以挽救更多的生命。”格雷斯比说。

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