安海斯•布希公司（美國最大啤酒製造商）聲稱他們是這個世界上第一個使用自動駕駛貨車來進行運輸的公司。貨車上堆滿了百威啤酒，準備從柯林斯直運到科羅拉多斯普林斯。

當機器人貨車能夠將啤酒從柯林斯運到科羅拉多斯普林斯時，整個智能網絡其實是很繁忙的。但是在自動駕駛車輛當中卻是另外一副場景，整個過程是略顯無聊的。

但是高級程序工程師馬特•格雷斯比對此卻感覺良好，他正在操控着這輛裝有5萬罐百威啤酒的貨車。

對於這一新型的運輸方式，舊金山自駕卡車公司Otto與安海斯•布希公司合作，將這些啤酒從北科羅拉多經過丹佛運輸到斯普林斯市。這次運輸首先需要有科羅拉多州運輸部門的相關配合。

出發之前，美國科羅拉多州交通部(CDOT)執行董事巴特說Otto已經試運行幾次。此次運輸其實並不是單槍匹馬，在機器人卡車後面跟着一部分巡邏隊伍。

“有一天，如果有人問‘此次智能運輸的第一批產品是什麼？’，我希望答案是比較高端的一些產品。但是事實上是啤酒。衆所周知，啤酒對於科羅拉州是很重要的，所以，這也可以算得上是一個代表產品。”巴特說道。

這些機器人是我們正在苦苦尋求的嗎？

美國已經接受自動駕駛技術，並針對自動駕駛車輛的行駛出臺了相關的安全指導政策。但是目前科羅拉多州的相關法律還沒有完善。

很多國家的交通法規在馬車問世後就創建了。鑑於科羅拉多州法律存在“灰色地帶”，所以Otto公司期望巴特能夠重新修訂相關的法律。在一個沒有自動駕駛車輛相關法律的地方開展這一方面的營運工作，其實是不太現實的，巴特也期望立法者們可以在不久之後健全相關的法律。

在此期間，美國科羅拉多州交通部對該技術是支持的。巴特想讓科羅拉多州成爲自動駕駛技術的“領導者”，因爲這一技術會帶來很大的效益。

巴特說，2015年相比之前交通事故導致的死亡人數上升了10％。其中92％是由人爲錯誤造成的。這些交通事故也造成交通堵塞。而這一問題對於未來20年內，人口將達到800萬的各個州而言，也是很嚴重的。

通過電腦操控的自動駕駛車輛在高速公路上行駛時，可以心無旁騖，毫不分心，巴特說道。

“即使有足夠多的預算，可以擴寬公路，但是還是無法容納下這麼多車，所以我們準備尋找其他的方法。在這種情況下，我們發現了一個機會，就是可以使用車輛連接系統來緩解擁堵。”巴特說。

在很多時候，它就像一架飛機

Otto公司的產品總監埃裏克•博迪尼斯說道，自動駕駛車輛可能對於人們而言更加簡單，他們甚至在駕駛過程中望望窗外，就像駕駛飛機一樣。但是，自動駕駛車輛依然需要一位人類司機，尤其是在出口匝道選擇時，需要人類來控制。這類似於飛行員駕駛飛機，在起飛和降落的時候需要做許多工作，但是在整個飛行過程中，主要是自動駕駛儀在操作。

“長時間行駛於高速公路上，使用自動駕駛系統會更加安全。因爲它不會感覺到疲勞和分心。” 博迪尼斯說。

如果遇到惡劣天氣，就需要人類司機來開。除此之外，自動駕駛車輛的司機可以享受長途旅行，而不必做很多事情。

“你可以到後面的休息區去睡覺。你真的可以放心睡覺的。”

“現在最緊急的事情就是回答人們關於該運輸方式所提出的各種疑惑問題，”國際貨車協會的新聞祕書長卡拉•德尼代表貨車司機工會如此說道。

德尼茲在懷疑自動駕駛車輛是否符合獨立貨車車主的效益需求，在惡劣的天氣中，是否能夠保證貨車的安全。

她還擔心計算機可能容易受到網絡攻擊。她所指的是7月份在法國尼斯，有一輛貨車直接衝向擁擠的人羣當中。雖然這不是一輛自動駕駛車輛，但是她擔心會發生類似的網絡恐怖主義襲擊。

“你可以想象一下，一輛自動駕駛的車輛，所有的程序都是自動的，沒有司機，沒有任何人爲的控制，這將會是怎樣一副場景？”德尼茲說道。

Otto公司的博迪尼斯承認，現在的技術是昂貴的，但隨着對市場的適應，價格會慢慢降下來。對他來說，該技術值得這樣的價格，因爲司機可以更好地享受這趟行程，而不是累死累活地開着車。

他還表示，未來自動駕駛汽車技術還會不斷提升，以更好地應對惡劣天氣。至於網絡安全問題，博迪尼斯說，自動化交通工具已經有很多了，例如自動船，自動飛機等等，小汽車和貨車有可能是最後實現‘自動駕駛系統’的交通工具。”他還表示，Otto公司已經擁有了一支致力於打擊網絡攻擊的專業團隊。

自動駕駛車輛的愛好者則說道，需要給人們更多的時間來接受新技術，因爲該技術已經在使用了，我們需要接受它。

“我覺得我們不應該將自動駕駛車輛當成是一件可怕的超未來感的東西來看待。它們是真實存在的，每天都在被使用。我們需要向這個世界證明，其實這些技術比人類更加安全，它們可以挽救更多的生命。”格雷斯比說。

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