朋友，你聽說過“國機智駿”這個汽車牌子嗎？

沒聽說不要緊，你只需要知道這是一個喜歡誇大宣傳、自吹自擂的造車新勢力就行了，他們吹牛皮的功夫，估計連“下週回國”的賈躍亭都要自嘆不如。

因爲就在前不久，國機智駿首款量產車GX5正式下線之際，官方進行了一次宣傳，但是其自我吹噓能力真是讓所有人汗顏不已。

比如，國機智駿宣稱其旗下車型經過了6輪樣車試製、60項整車試驗、累計里程超100萬公里、77項強檢公告試驗、7000餘項零部件試驗。而其中“累計里程超100萬公里”的整車試驗，讓人不免分外起疑。

只想問國機智駿廠家代表一句話，你知道“累計里程超100萬公里”的整車試驗是什麼概念嗎？

當然，很多人估計都不知道。那我們不妨用其他廠家的試驗數據進行一下對比，或許就能知曉國機智駿這句宣傳有多可笑。

比如國際品牌巨頭的豐田，2016年在試驗其氫燃料Mirai耐久測試的時候，曾經在歐洲進行過一次10萬公里的試驗。此次測試每天需上路16個小時，時間爲2015年9月21日至2016年2月10日，爲期107天。而爲了這次測試，其還專門組建了一個8人駕駛團隊，每天進行兩班輪休試駕，每週測試6天，纔算在3個多月完成10萬公里的測試。

而按照這個時間流程來看，國機智駿“累計里程超100萬公里”的整車試驗，需要的是1070天，也就是3年半的時間。而考慮到國機智駿特意提到了“累計”，而非像豐田這樣一次完成，那麼這個時間可能還需要延長。

這本來沒有什麼問題，但問題就出在國機智駿成立的時間上。作爲2017年簽約成立的造車項目，2018年10月纔有首款小批量車生產，國機智駿成立滿打滿算距今也才2年左右。而一個剛剛成立2年的造車新勢力，如何在一個需要3年半的測試中實現100萬公里的整車試驗呢？

此外，同樣惹人生疑的還有國機智駿另一項測試數據——其表示擁有10萬小時的電池測試。

10萬小時是什麼概念呢？我們經過一個簡單的計算就知道了。

10萬小時=100000小時，而1天等於24小時，用100000÷24=4166.666667，四捨五入之後也就是4167天。而一年有365天，用4167÷365=11.41643836，換言之就是需要11年零5個月左右。

再回到剛纔的信息，國機智駿成立於2017年，迄今僅有2歲多，如何能完成相當於11年零5個月的10萬小時電池測試呢？

當然，國機智駿也可以說是用十輛汽車或者1萬塊電池來同時測試得出的數據，但是這就失去了整車試驗、電池耐久試驗的初衷，畢竟沒有人會帶着十輛汽車或者1萬塊電池出行。

其實造車新勢力吹吹牛皮並不鮮見，只是其他品牌都是吹噓一些雲裏霧裏的新概念，讓人摸不清頭腦也抓不住把柄。但是像國機智駿這樣胡亂吹噓數據的車企，真是很少見了？結果就是直接讓人啪啪打臉。

問一句，你們臉不疼嗎？

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