每位剛提車的新車主，很長一段時間內，都會沉浸在開新車的喜悅當中，直到新車需要維修保養，可能纔會注意到養車的花銷。這方面，日系豪華品牌以往是走在前列的，比如雷克薩斯、謳歌的質保期，都是4年或10萬公里，大衆豐田是常見的3年或10萬公里。但有這麼一家車企，居然破天荒的提出了史無前例的終身質保，它就是寶沃。

自進入中國市場以來，寶沃汽車就高舉高打，一直都是走精品路線。但即便是BBA這樣的豪華品牌也沒有終生質保，寶沃敢爲天下先，可見對自身產品的信心之高，底氣之足，當然這一切都是建立在寶沃的硬實力之上。

高標準的製造工廠

有不少PPT造車的公司，會選擇代工來生產汽車，這種做法其實是不太成熟的。因爲汽車製造是民用產品中最複雜和尖端的，和手機之類的完全不可同日而語，主流合資大廠的生產線，已經進化到非常先進和智能的程度。領先的工廠，纔是造好車的基礎，寶沃的密雲工廠，正是現代汽車製造的典範。

這座工廠按照德國工業4.0的標準建立，佔地面積110萬平方米，平均每60秒生產一臺車，年最大產能可達36萬臺。高度的智能化和柔性化是密雲工廠最大的特點，雖然工廠面積巨大，但人並不多。機器人反而比較多，其中焊接機器人433臺，定位機器人222臺，能實現整車100%自動塗膠，100%自動焊接，大量進口的機牀和設備，保證了加工的精度。

這條生產線的聰明程度令人讚歎，因爲，它可以同時生產8種完全不同的車型，尺寸級別涵蓋A0級車型到D級，左舵和右舵都可以。柴油車、汽油車、混合動力甚至純電動車都能在一條線上生產，不同生產類型之間的切換隻需要3分鐘。工廠能夠精確而快速的調度生產線，最大程度來滿足市場的實際需求。

每一臺寶沃車在走出工廠之前，都要接受嚴格的檢測。製造過程中整車的測量點達到22,000個，零部件誤差不能超過0.3mm。在下線以後，還要進行14種100%全路譜道路測試和360度淋雨檢測，完全符合標準的車輛才允許上市銷售。由此可見，寶沃的終身質保完全是高標準、嚴要求的結果。

高規格的供應商體系

真正的大餐，除了需要大廚操刀，還必須有上等的食材，汽車也是如此。汽車由一萬多個零部件組成，必須只有高質量的零部件，才能組裝成高品質汽車。所有的大廠都有強大的供應商體系作爲支撐，比如豐田背後的愛信、電裝，寶馬背後的ZF，現代背後的摩比斯。可以說，優秀的供應商撐起了汽車行業的半邊天，寶沃的零部件供應商，堪稱羣星閃耀。

動力總成部分，寶沃的核心供應商有愛信、博世、石川島播磨重工；底盤部分有蒂森克虜伯、大陸、博格華納；車身部分有固特異、巴斯夫、偉巴斯特、漢高；電器部分有江森自控、德爾福、法雷奧……基本上，寶沃的供應商都是行業數一數二的領先企業。這其實是一個選擇題，國內的供應商多如牛毛，價格更是有巨大優勢，而且一般的消費者對這些幕後的企業並不是很瞭解。但在寶沃的標準當中，品質的優先級顯然比性價比要高。

2019年的4月，寶沃獲得了德國汽車工業聯合會VDA6.1認證。這套認證標準是德國主要汽車和零部件生產商的質量認證標準，也是汽車行業中最嚴苛的質量標準之一。換句話說，寶沃在設計、研發、製造等環節已經達到了世界先進的地步，也是寶沃敢於實行終身質保的後盾。

高品質產品序列

在花重金打造工廠和供應鏈之後，寶沃並沒有想當然的大肆擴充產品線，而是以打造口碑爲主有節奏的推陳出新。旗下產品都是SUV，主要是BX7和BX5，不管是硬件設計，還是做工用料，都全面對標合資甚至豪華車型。

BX7是寶沃打頭陣的產品，這款中級SUV自上市以來得到了市場很高的評價。整體設計有着濃郁的德國氣息，簡潔卻十分耐看，內飾有大面積真皮覆蓋，12.3寸中控屏科技感十足。2.0T發動機搭配愛信6AT，將重達1.7噸的BX7百公里油耗控制在8.2L左右。和市面上絕大多數城市SUV不同，BX7的博格華納第五代四驅系統，可實現前輪95%-0%，後輪5%-100%的扭矩分配。讓BX7除了具有良好的城市行駛品質外，還有真刀實槍的野外脫困能力。

從尺寸上看，BX5比BX7要小一圈，但定位的變化並沒有帶來品質的縮水。1877mm同級最寬的車身讓BX5看上去紮實且穩定，外觀很有大哥BX7豪華大氣的氣質。內飾標配大屏中控，高檔材質應用豐富，細膩的做工讓車內充滿品質感。1.4T發動機在1750轉就能輸出最大扭矩，和主流的德系品牌一致，另外BX5還採用了四輪獨立懸掛。不管是最基礎的三大件，還是細節的製造工藝，BX5都不惜成本，只爲能造出優良的汽車。

結束語：對於企業而言，提供終身質保不只是喊喊口號，而是要付出真金白銀的。汽車這樣的大件商品，很少有幾塊錢的零件，沒有金剛鑽寶沃也不會攬瓷器活。正是依靠着最先進的工廠和國際一流的供應商體系，加上寶沃品牌的高起點，才讓國內的消費者享受到了最高標準的質保。