3月20日，據路透社消息，沃爾沃汽車已任命前大衆汽車高管範安德（Winfried Vahland）爲其董事會成員，取代將從董事會退休的Carl-Peter Forster。

在完成上述變動之後，沃爾沃汽車董事會成員將包括李書福、李東輝、範安德等在內的13名成員。

範安德（Winfried Vahland）

公開資料顯示，現年62歲的範安德擁有超過30年的汽車行業工作經驗，其先後在歐寶汽車和通用汽車歐洲公司任職。1990年，範安德進入大衆集團，在大衆集團管理大衆、奧迪和斯柯達品牌。

而此後，範安德最爲人稱道的職業生涯則無疑是在2005年充當大衆中國市場的“救火”隊長。當年，大衆汽車在中國市場陷入困境，盈利不斷下降甚至出現虧損，市場份額也從2003年鼎盛時期的50%跌至16%的歷史最低點。時任大衆旗下斯柯達汽車董事會副主席的範安德“臨危受命”出任大衆汽車集團副總裁、大衆汽車集團（中國）總裁兼CEO。

上任後，範安德在幾個月時間內快速出臺了針對中國區業務的振興方案，通過“奧林匹克計劃”、全面引入TSI+DSG技術、發佈“動力總成計劃”、“華南戰略”以及爲上汽大衆成功引入斯柯達品牌等多項舉措，領導大衆在中國走出困境。在其帶領下，2009年，大衆在中國區銷量達到創紀錄的140萬輛，市場份額穩定在18%左右。

2010年，範安德調離中國升任斯柯達董事會主席。大衆集團於2015年陷入了“排放門”醜聞，集團欲委任範安德爲北美地區首席執行官，不過，由於在北美戰略及組織架構方面與大衆公司管理層產生意見分歧，範安德拒絕履新，離開了自己工作25年之久的大衆汽車。

能夠帶領大衆在短短五年內重回中國市場巔峯，可見範安德極強的適應能力與國際化管理經驗，這也令其進入了吉利的視野。

2017年6月，浙江吉利控股集團宣佈收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%的股份以及英國跑車品牌路特斯51%的股份，打響了進軍東南亞市場的第一槍。同年，吉利僱傭了範安德爲馬來西亞寶騰控股的董事會獨立董事，與寶騰CEO李春榮、吉利CFO李東輝、CTO馮擎峯一起，成爲了寶騰的第一批“拓荒者”。

但寶騰在東南亞市場的影響力，以及對於吉利整體戰略的重要性畢竟有限，這也意味着範安德的“用武之地”也十分有限。

而沃爾沃卻大不相同。對於吉利來說，沃爾沃是不可多得的資源，也是目前在一衆自主品牌中最大的優勢，藉助沃爾沃的資源研發產品，吉利在近年來的知名度和影響力才得以快速提升。面對這樣一副好牌，吉利自然予以高度重視。

根據沃爾沃2018年銷量報告顯示，2018年沃爾沃全球共銷售新車64.2萬輛，同比增長12.4%。其中，歐洲市場成爲其最大的銷售市場，共銷售新車31.7萬輛，佔總銷量的49.5%。相比之下，中國市場全年整體銷量13萬輛，雖然同比增長14.1%的幅度不低，但僅佔全球總銷量的20%。

而從財報來看，2018年沃爾沃營收大幅增長，但利潤率下滑。2018年，沃爾沃的營業收入達到2527億瑞典克朗（約合人民幣1837.9億），同比大幅增長21%；營業利潤爲142億瑞典克朗（約合人民幣103.3億），僅同比增長0.9%；利潤率則從2017年的6.7%降至5.6%。

可見，對於沃爾沃來說，中國市場仍有巨大的潛力等待被挖掘，因此不少業內人士認爲，吉利挖來範安德，正是期望他利用其此前開拓中國市場的經驗，快速提升沃爾沃在中國市場的表現。外界猜測範安德如果接任沃爾沃CEO，也是一種不錯的選擇。

據悉，根據規劃，2019年沃爾沃在中國市場計劃推出4款車型，其中沃爾沃XC40將正式引入國產，全新S60和全新V60將引入國內銷售，XC90將迎來改款。