地磅不準，不讓復磅！貨車司機白交上萬過路費，爲什麼不願投訴？
摘要：因爲地磅不準，無法復磅，卡車司機要向收費站交上千上萬的過路費，這些錢相當於他們一趟的運費，白跑甚至虧本，讓司機們很受傷，這些多交的過路費也會增加物流成本。然而，這些也是因爲媒體的介入纔得到了這個結果，更多的司機們面對收費站過磅不準，寧願被迫多交錢，卻不願去投訴，到底是爲什麼呢。
收費站地磅不準？這是不少司機都有的疑問。地磅稱出的重量與通行費相關，因此許多司機都十分在意地磅的精準與否。近日，地磅卻因稱重不準的問題，而被頻頻報道。
下高速貨車變超載？通行費多交近3880元8月5日，隋師傅拉了一車石子前往西安北三環，48.9噸上的高速。然而在從西安繞城高速河池寨下高速時，地磅卻顯示50.3噸，超了一噸多。
河池寨收費站的負責人，也表示如果隋師傅真的超載了，是肯定上不了高速的。
而在不久前，纔出了“司機在大廣高速鋪上收費站，46噸貨車被稱出57噸，司機要求復磅被拒，並被關派出所8小時”的事情，最後司機被證明未超載，並收到了賠償。
然而，這些也是因爲媒體的介入纔得到了這個結果，更多的司機們面對收費站過磅不準，寧願被迫多交錢，卻不願去投訴，到底是爲什麼呢？
一、收費站不許復磅如今過磅誤差不可怕，可怕的是大多收費站不允許現場復磅（就像上面提到的郭師傅遇到的情況），而且遇到過磅不準，收費站常常以"有一定誤差很正常"爲由拒絕復磅。
1 、地磅測重本身就具有誤差
如今收費站自己都承認，過磅得到的數據與之前稱重的數據必然存在誤差，因爲這跟貨車上磅時的速度有關。
一般稱重車要以3公里到5公里的時速緩速前行到磅上稱重，如果貨車上磅的速度過快，在重力加速度的影響下，就必然會產生誤差，既然誤差無法避免，爲什麼當誤差過大時，司機就沒有二次過磅重新稱重的權利呢？
2、過磅用久了總有失靈的時候
貨車用久了必然會出毛病，稱重秤尚且如此。如今雖然動態秤3個月檢驗一次，靜態秤6個月檢驗一次，稱重秤是有使用年限的，用久了必然不會像新的一樣，傳感器總有一天會失靈，導致巨大誤差！
3、地磅不準，人禍難防
如今高速運營基本上都是企業化，而企業都是以追求利潤最大化爲目標，每個收費站每年也會有相應的收費指標。
一些高速工作人員爲完成指標，想盡辦法讓司機多交過路費，這也造成現在一些收費站工作人員在稱重秤上做手腳，讓司機多交錢。
私自操控地磅的行爲明顯是違法，爲什麼還是存在呢？根本原因還是司機沒有復磅的權利，雖然根據《高速公路管理條例》：
“高速公路收費口是不允許大車復秤的，收費窗口以電腦顯示的噸位和收費計價爲準，如果司機有異議可以撥打投訴電話進行投訴。”
司機雖然不能復磅，如果有異議可以投訴，但是這對趕着送貨的卡車司機來說，投訴耽誤時間，成本又高，而且也不一定能解決問題，導致他們寧願被迫多交錢，也不願去投訴。
1、卡車司機送貨，時間就是金錢
司機送貨，往往會把時間放在第一位。如果貨送遲了，貨主會扣運費，一天就白乾了。而且投訴需要當事人當天跑好幾個部門，非常費時費力，因此司機面對高額誤差的過磅費，寧願交錢，也不願去投訴。
2、取證難
司機跑完貨然後來投訴，完全不能把送去的貨重新拉過來複磅一下，提供證據也就很不現實，這也導致司機投訴常常會沒有結果。
3、程序繁瑣
現在的情況是大多數司機不知道怎樣投訴，也不知道到哪裏投訴。即使知道了，看到繁瑣的程序，他們寧願花時間去拉貨多賺點錢，也不願意自找苦喫。
因爲地磅不準，無法復磅，卡車司機要向收費站交上千上萬的過路費，這些錢相當於他們一趟的運費，白跑甚至虧本，讓司機們很受傷，這些多交的過路費也會增加物流成本。
希望收費站過磅不準的現象，能引起重視。對收費站的磅秤加強監管，讓收費服務更加人性化！
