長江信息報訊(記者 郝家勇)記者昨天從岳陽市交通運輸綜合執法支隊年度工作會上獲悉，今年，交通運輸部門將加打非治違力度，同時推進道路客運轉型升級，岳陽多條班線客車將小型化，還提供點對點定製服務。這意味着岳陽市民今後乘坐客運班車可不再去汽車站。

針對全市道路客運，岳陽市交通運輸綜合執法支隊範律介紹，目前，全市24家道路客運企業，經營效益近年持續下滑，且線路矛盾、運站矛盾和非法營運衝擊仍在加劇。僅2018年，全市已有246臺客車退市。該支隊及時介入，在處置嶽南線、臨湘線、洪湖線、月田南江橋線等不穩定事件的同時，開展了道路客運行業供給側結構調整，已初步調整長沙線、南縣線的經營方式和運力結構。今年，該支隊將加快推進岳陽道路客運轉型升級，對“岳陽——洪湖、石首、監利”等3條省際班線，“岳陽——華容(支線)、臨湘、南江”等3條縣際班線進行結構調整，成熟一條調整一條;有序發展旅遊、包車客運，完成第一批城鄉客運一體化省級試點項目，引導君山區、云溪區、華容縣、湘陰縣開展城鄉客運一體化改造，“岳陽——西塘、長嶺頭”班線走公交化經營道路。

“交通運輸部門提出的岳陽道路客運轉型升級，於龍驤神馳來說，就是小型乘用車定製客運服務改革。”岳陽龍驤神馳交通運輸有限公司客運物流部陶雷透露，岳陽至洪湖、岳陽至南縣兩條客運班線，已相繼推行小型乘用車定製服務，目前分別推出了40、34輛七座客運班車。接下來，他們將馬上推出岳陽至長沙班線的七座小型客班車，預計首批上線車輛在30-50輛。

陶雷介紹，目前傳統客運面臨生存危機日漸萎縮已成行業共識。自高鐵誕生，其快捷舒適的優越性能就已經對岳陽乃至全國的長途汽車客運班線形成巨大沖擊。加上各類非法運營車輛的擠佔，嚴重影響到了全市汽車中短途客運班線，尤其是岳陽高速公路里程的增長和城鄉道路的完善、私家車保有量的大幅飆升，構成了岳陽汽車客流下滑的主要原因。以今年春運爲例，岳陽全市道路發送旅客757.3萬人次，同比下降了10.7%。

事實上，隨着經濟的發展，人員流動性在增長，汽車客流卻在減少，原因就在於旅客出行方式的改變。龍驤神馳集團的調查顯示，現代人出行，考慮乘用工具時，安全、舒適、快捷已成主要因素，價格反而成了次要因素。爲適應市場發展的需求，龍驤神馳引入了小型乘用車定製客運服務改革。運作方式以線路承包人自主收購投資爲主，即線路承包人收購原有班線大車，自籌資金投放小型客班車，大車和小車混運排班。目前，這些已上線的小型客班線，市民不僅能到車站乘車，還能享受點對點的定點服務。票價則實施優質優價，小車票價基本在大車票價的1.5倍左右。即便如此，就目前已上小車的線路來看，效果明顯。

陶雷透露，接下來，岳陽龍驤神馳將相繼對岳陽至長沙、岳陽至監利、岳陽至臨湘、岳陽至華容、岳陽至榮家灣等地班線，先後實施小型乘用車定製客運服務改革。未來，市民乘車可不用上車站，此舉同時還可有效遏制非法營運，有效保障旅客旅途安全。