2016年12月8日訊，北京路面上騎電動車的人越來越多。過去那種“滾滾自行車流的景象”已不復存在，取而代之的是“浩浩蕩蕩的電動車騎行大軍”。這大概是目前北京乃至全國非機動車的發展狀況。

望京，一名送外賣的快遞員因闖紅燈而被正常行駛的機動車撞倒。網友“生鏽的快門”及時在朋友圈裏發佈自己拍下的事故現場，引起關注。

潘家園路，一名快遞員騎着電動三輪車行駛在路中間，後面的出租車司機鳴笛示意其靠邊，雙方發生口角並動手。快遞員撥打120報警。

崇內大街，一名騎電動摩托車的小夥子快速經過一位騎車老人時將其颳倒，老人嘴角和右手出血。小夥子向老人道歉並予以賠償。

建國門，兩名交通輔警在輔路上提示電動車騎行者不能上長安街。交管部門規定：從建國門至復興門，長安街上禁止除自行車外的非機動車通行。

雙井路口，早高峯時段通過的電動車數量明顯多於自行車，行人通行困難。

東二環龍潭閘，騎電動車的上班族與進站的公交車搶行。

東單路口，騎電動車上班的人以絕對規模“壓倒”自行車騎行者。

按照業內人士說法，當前市場上的電動車可分爲電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動旅遊觀光車等。“這些種類的電動車在北京全有銷售，而且都在大街小巷跑着呢。”潘家園地區一位電動車經銷商如是說。

迅猛增加的電動車使京城道路出現新情況。按照交管部門規定，電動車屬於非機動車輛，不能進入機動車道行駛，只能在自行車道內騎行。然而，許多電動車體積大、車速快，在自行車道內形成擁擠，從而對自行車騎行者產生壓迫感、緊張感，容易發生剮蹭、碰撞等交通事故。家住勁松的夏淑娟女士年近五十，30多年一直騎自行車上班，“既鍛鍊身體，又綠色出行”。但近年來面對被身邊包圍的電動車，夏淑娟越來越膽小了。前些天，她特意將原來26型號的大自行車換成了24型號的小自行車，“以提升自己在路上騎車的穩定性和安全感”。夏淑娟說她最害怕騎電動車的人有空就鑽，從身邊一閃而過，弄得人精神緊張。

夏淑娟的騎車感受實際觸及到一個電動車騎行者的規範和管理問題。前幾天，記者騎上一輛老舊自行車走街串巷，將鏡頭聚焦電動車，拍下了一些電動車騎行者搶行、逆行、走機動車道、騎車帶人、不懂禮讓等不文明行爲，切實感受到了夏淑娟女士所說的騎車時周圍電動車帶來的緊張感、危險感。4天裏，記者還目睹了幾起電動車交通事故。

面對目前北京道路上快速增長的電動車，有關部門是否應根據現實情況，在調查研究的基礎上出臺關於電動車的管理規定，全面、科學、嚴格地管理電動車？