近日，德邦快遞攜手新浪家居在上海聯合主辦了"2019家居創新產業峯會"。在會上，德邦快遞提出了"定製家"的概念，針對家居品牌企業提供從原材料運輸、生產、家居成品送貨、到家安裝，全鏈路供應鏈運輸服務。

針對家居物流的安裝需求，德邦快遞推出送裝一體服務；針對家居物流的個性化需求，德邦快遞則推出了家居物流定製，譬如爲家居產品提供定製化包裝服務，全流程專職客服一對一服務等。

我國家居市場廣闊，據相關數據顯示，2015-2016年中國家居建材行業市場規模均超過4萬億元，2016年市場規模達到4.23萬億元，同比增長1.69%，而且未來幾年間我國的家居行業仍將維持較高的增速。

再加上，隨着電商業務的快速發展，網上買衣櫃、買沙發已經司空見慣，家居運輸市場需求龐大。在此背景下，德邦快遞居聚焦於家居整個鏈條的運輸，這無疑是一個可觀的市場空間。但是面對如此龐大的市場，想要做好且盈利卻並不容易。

從成立之初，德邦快遞就深耕零擔運輸，無論是運輸車輛、倉庫等方面的基礎設施已經完善，而且在2015年德邦就已經推出了"家居五包"服務；2016年推出了"德邦e家"，致力於解決與"家"有關的大件產品，這是德邦快遞做家居物流的一達優勢所在。

有優勢也不足以解決家居運輸的痛點。首先，家居運輸難度大，且成本高。家居產品種類繁多，很多產品體量巨大，且還是易磕損的材質、不規則的形狀。運輸過程中，家居產品所佔空間巨大，還得做好包裝，輕拿輕放，無論是運輸成本、人力成本、包裝成本都是居高不下的。

據德邦2018年的財報顯示，人工費用及運輸費用成本合計佔德邦2018年營業成本的81.77%，足以可見德邦在深耕大件物流方面的高額成本。

另外，家居行業末端的配送服務難度大，逆向服務更是難上加難，消費者的滿意程度不高。因爲家居一般都是大件貨品，搬運的途中容易磕到碰到，特別是一些老小區，沒有電梯、樓道狹窄，搬運更加有難度；如果想要退貨的話，還得把貨品重新運輸一遍，理賠過程繁瑣漫長。

不僅如此，目前無論是蘇寧物流、京東物流、順豐快遞，還是四通一達，都已經將業務滲透進大件物流的運輸上，整個大件運輸行業雖然投入高、難度大，但是不乏新的玩家進入，競爭異常激烈。隨着新的玩家運輸供應鏈的完善，德邦長時間建立起來的行業優勢將慢慢消退。

最後，雖然家居運輸市場龐大，但是如何在保證運輸質量的前提下，降低運輸成本，獲得較好的收益，不僅是德邦，也是其他物流企業必須要思考的問題。