日产北美总监伯特-克罗斯曾说：对于任何试图接触年轻一代的公司和品牌来说，新媒体与电竞将是一个巨大的机会。

这些传统汽车品牌认为，进入电竞产业为他们提供了新的发展机遇。他们希望通过电竞与全球数亿的粉丝和观众建立联系。

昨天，汽车品牌巨头日产正式与北美电竞组织OpTic Gaming和FaZe Clan确立合作伙伴关系，日产也通过此次合作正式跨入电竞圈。通过以上两个电竞组织，日产在电竞产业中可以覆盖堡垒之夜、CS:GO、FIFA、彩虹六号、PUBG和DOTA2等多个国际热门电竞项目。

从两年前开始，来自传统领域的汽车品牌便试水进军电竞行业，如今这些汽车品牌早已成为电竞组织和赛事中的常客，大家也对这个现象见怪不怪了。

面对电竞这个新兴产业，汽车品牌中首当其冲的要数JEEP了，早在2017年LPL夏季赛上，电竞观众们就看到了JEEP的身影。同年，梅赛德斯奔驰也紧随JEEP的脚步，直接冠名了英雄联盟S7全球总决赛，宣传效果非常不错。

看到竞争对手在电竞行业中尝到了第一口甜头，国内外的汽车品牌们坐不住了，纷纷开始进军电竞，希望能分一杯羹。日本汽车品牌丰田选择与守望先锋联盟携手；本田不仅在炉石传说项目中赞助红牛战队Braw，还成功与国际上最知名的电竞俱乐部Liquid牵上了线；奥迪则瞄准了老牌电竞项目CS:GO，与电竞俱乐部Astralis结成同盟；随后斯巴鲁也出现在CS:GO职业联赛中。

除此之外，在今年，保时捷进军FIFA；梅赛德斯奔驰收购英雄联盟欧洲职业联赛LEC队伍SK Gaming的股份；国产汽车巨头大众则选择了在国内最炙手可热的电竞赛事KPL。国际中的汽车行业巨头们已经齐聚电竞一堂，接下来势必又是一场激烈的竞争。

电竞为何能够吸引汽车品牌争相入局？

主流消费人群流失，汽车品牌急需开辟新市场。有数据统计，汽车产品的主要购买人群集中在45-54岁之间。但是毕竟汽车并不是快消品，大量汽车品牌的竞争造成了充裕的市场供给，而随着时间的推移，这部分主要消费人群的需求虽然并未饱和，但是增速明显放缓，主流消费人群数量正在流失。

这些汽车品牌早已发现情况并不乐观，他们迫切需要开辟出新的销售渠道，于是，成长起来的千禧一代进入了他们的视线。

千禧一代是汽车品牌的新市场。根据美国媒体统计，在2015年，美国汽车消费市场中千禧一代所占的比重就达到了27%，而且这个比重在逐年增高。而在美国以外的其他汽车市场中，这种情况如出一辙。于是，一些汽车品牌们认识到，千禧一代人群拥有极大的潜在市场。

而就在此时，电竞产业突飞猛进，汽车品牌们惊喜地发现，这个产业竟然覆盖了超过80%的千禧一代人群，这对寻求改变的汽车品牌来说无疑是瞌睡来了枕头。

吸引汽车品牌的不仅是电竞人群，还有电竞产业极高的媒体曝光度。根据数据公司Newzoo的统计，全球的电竞观众和粉丝数量已经到达4亿，这一数量庞大的潜在消费人群无疑对任何品牌和赞助商来说都是一块香饽饽，更何况拥有大量资本的汽车巨头们呢？

另外，电竞又拥有极高的曝光度，这一产业特点更加坚定了汽车品牌们进入电竞产业的决心。1980年，Atari在美国举办了“太空侵略者”全国比赛。在电竞产业内，此次比赛被认定为国际上第一次正式的电竞赛事，而这个赛事在当年吸引了超过10000名参赛者，观众数量更甚。

30多年以后，在波兰卡托维兹举行的因特尔极限大师赛吸引线下参与人数多达173000人，同时有4600万人在线上观看。在中国举办的英雄联盟S7，累积线上观赛人数过亿。而抛开这些国际顶级电竞赛事，一些电竞选手仅仅通过网上直播便可吸引数十万的观众观看。电竞拥有的曝光度已经超过了传统体育赛事。

品牌赞助商们投资电竞，不仅可以触及年轻的千禧一代，而且可以顺势利用电竞高曝光度的特点进行品牌宣传，一举两得。除了这些利好，品牌大佬们发现，在汽车用户群体中，大量人群已经开始关注电竞了。

汽车用户对电竞的兴趣正在提升。体育产业独立评论曾对腾讯和尼尔森联合发布的《汽车+体育大融合畅想》白皮书进行解析，他们发现，电竞不仅在汽车用户的体育爱好中占据了一席之地，而且地位与网球、赛车和高尔夫等高端运动相当。

对汽车品牌来说这是个好消息，跨入电竞产业不仅能够触及千禧一代，而且还能更广泛地迎合老用户们的喜好，如此一箭双雕的好事，又何乐而不为呢？

汽车品牌跨入电竞并非有百利而无一害

汽车与电竞缺乏容错率，电竞能“带火”但并不一定能“带货”。前文提到过，汽车这个行业与电竞是八竿子打不到着的关系，这也为汽车品牌带来了一定的风险和隐患。电竞确实拥有极高的曝光度和“带火”属性，但是观众和粉丝是为情怀买单的。

这个道理解释起来非常简单，CS:GO职业战队Astralis的粉丝们可能会购买与他们相关的服饰、电脑装备、甚至零食，但是不可能因为自己喜爱的战队去购买4万多美元的奥迪Q2。电竞能够“带货”的产品确实与汽车有着天差地别。

千禧一代出行方式的转变也会影响汽车品牌在电竞中的收益。这个影响在国外大不大我们不得而知，但是在国内，这个观点不需要过多地解释，简单明了的两个字“堵车”就能让大家理解，不然共享单车的用户也不会那么多。

汽车品牌进入电竞有利可图，同时也会面临一些问题。但是这些金主的入局对电竞来说绝对是百利而无一害的，高端的品牌赞助不仅可以提升电竞赛事知名度，而且也能提供更多的资源，让赛事规格进一步提高。

不管怎么说，汽车品牌跨入已成定局，虽然短时间内可能并不会见到回头钱，但是未来可期。