南都讯 公共自行车占据盲道，影响视障人士出行？日前，这一现象被珠海电视台问政节目曝光。记者获悉，日前，珠海公共自行车的运营方珠海城建公共自行车公司已正式对外发布公告，称公共自行车占据盲道的49个租赁站点将被停用与拆除。

公共自行车覆盖整个盲道

究竟这些公共自行车对盲人影响如何？日前，记者也走访了位于敬业路的部分公共自行车租赁站，确实发现了类似情况。记者现场看到，路边的非机动车道主要分为普通人行道、盲道和自行车道，原本可供多人多车通过的道路遇到公共自行车租赁站点后，立马变得拥挤，当租赁站点同时停靠多辆自行车时，狭窄路段将被延长至多个广告牌的长度。尤其是盲道中间部分全被占据，给视障人士出行带来不便和隐患。如果有盲人经过，由于自行车的阻碍，原本是“正常通行”的盲道，却是完全不可通行。

不仅是盲人通行受影响，由于自行车占道面积过于大，在走访过程中，记者采访了几位珠海市民，他们表示在租赁站边的道路仅够一辆自行车通过，“一旦迎面有行人或者自行车，互让都变得艰难”。原本宽敞的人行道被停靠点截断，也给出行带来了不便。

记者走访获悉，公共自行车占用道路过多，或占用盲道严重的问题主要出现在一些相对人行道过窄的道路上，在一些较为宽敞的马路上就不会存在此类问题，如在迎宾路上，公共自行车外，还有较宽的距离供市民出行，距离盲道也较远。

盲道还有“断头”等问题

在本次走访中，记者发现，盲道问题其实不仅仅是公共自行车占用。如在改造后的乐园路，盲道长期被机动车占用停车。此外，盲道遇上石墩、断头等现象也颇为常见。

其实，对于公共自行车占据盲道的问题，早在2015年，南都等媒体就进行了报道。在当年的记者走访中，就已经发现盲道断头等问题。此外，盲道还存在被树根、通讯基站、路灯等“拦截”的问题，还有些主干道的盲道，则因为窨井盖问题变得障碍重重，盲人想要单独出行，几无可能。

对于这些问题，在电视问政节目中，主管部门表示，出现类似问题主要还是因为各部门沟通不畅，建设中各部门前期规划、沟通不到位。

公共自行车公司称将拆除

对此，8月7日，珠海城建公共自行车有限公司发出公告表示，根据《广东省实施<中华人民共和国残疾人保障法>办法》及中华人民共和国国家标准《无障碍设计规范》(GB 50763—2012)要求，为建设城市的无障碍环境，保障残障人士的权益，确保残障人士能够安全、方便地使用无障碍设施，其它设施不得占用盲道。根据上述规定，公共自行车占用盲道的49个租赁站点将停止使用并于近期拆除。

这些站点停用后，将开始逐个拆除，届时市民可就近选择其他站点借还公共自行车。此外，公共自行车公司表示，目前正进行新款公共自行车测试，该款自行车具有站点建设投入成本低，可实现“无桩归还”等特点，可大大减少公共自行车站点对周边人行道的占用，遇到站点调整，拆除也较方便。目前这批新款公共自行车正在进行夏季高温运行测试，当各项数据达到运营标准后，才会在全市大规模普及。

部分将拆除公共自行车站点

红山路站点：珠海市文体旅游局、香隆市场、社保服务窗口、市司法局；

香华路站点：香华路中、新街花园、花园市场；

敬业路站点：葵竹苑巴士站、翠前小学巴士站、暨南花园·荔园、金域华府西门、思源府、特警支队、诚丰怡园巴士站；

志威路站点：新城市广场；

紫荆路站点：反垄断所；

梅界路站点：公安村巴士站、警察活动中心、梅界路东、梅界路中；

翠景路站点：华翠豪庭巴士站、城市印象园；

翠仙路站点：翠仙路西；

心华路站点：广富市场、旺角百货。

采写/摄影：南都记者 朱鹏景 实习生 方圆媛 周瑛