成都車友花費17萬給GK5改裝撥片換擋，只爲解放右手專注駕駛！

　　從家庭用車的角度上，本田飛度合理的利用了所有可利用的空間，把一輛A0級小車的空間水平做得和某些緊湊車型相當，而且動力足，油耗也不高。但作爲一輛賽車來說，GK5其重心太高，通過降低車身來降低重心的話，隨之改變的就是其滾動中心的降低，所以會造成操控上不如某些同級別車型，這樣就只能重做底盤幾何和數據。

　　但在同級別的車型當中，GK5確實有着比較明顯的動力表現，加上相對便宜的售價，所以不少剛出社會奮鬥的年輕人紛紛選擇這款車來圓自己童年時的賽車夢。

　　今天給大家介紹一輛來自成都的GK5改裝案例，車主白老師本着既能買菜、又能跑賽道的想法，在2015年的年底時，購買了這輛GK5並進行了改裝！

　　而當時白老師選擇這輛車正是因爲在同級別的車型裏，GK5有着比較突出的動力表現，所以在簡單的瞭解後基本沒有做什麼考慮就把它收入懷中了。和大部分的改裝玩家一樣，白老師同樣希望可以把自己這輛GK5打扮得漂漂亮亮。

　　於是在提車的第二週，便開始進行了改裝。起初白老師還是會考慮到把這輛車用於日常代步，所以改裝的程度並沒有十分極端，基本都是以街車的基礎爲主，比如輪轂輪胎和避震點火棍以及一些發動機周邊的優化升級。但白老師本身也是做汽車行業的，所以對於改裝的要求隨着時間的增長，變得越來越追求極致了。

　　後來更是產生了給這輛GK5增加撥片換擋的想法，讓操作簡單一些，令駕駛者可以更加專注於駕駛本身。目測市場上，雖然給GK5增加撥片換擋的案例屢見不鮮，但基本都是在CVT變速箱的基礎上加裝模擬器來實現模擬換擋。

　　衆所周知CVT變速箱其運動性欠佳，而白老師希望可以保留MT的駕駛樂趣，並保證動力輸出的直接性，所以決定由自己研發一套GK5手動變速箱的專屬撥片換擋機構。

　　起初白老師雖然有了一個大致的構思，但只是宏觀上的邏輯整理覺得可行，其中很多細節部分都還沒想明白，所以導致整個研發曾一度被擱置下來。直到去年的9月份，才重新整理清晰自己的開發思路，開始着手去研發。

　　首先白老師拆掉了這輛車的變速箱，用了三種不同的方式去測量每個齒輪，第一種是千分尺，第二種是3D抄數，第三種是軟件計算，最後再通過電腦上模擬的齒輪齧合運動來得出一個相對可靠的數據。類似於機構這些硬件，就是通過簡單的連接，在車間就能測試。

　　不過當白老師想通過模擬信號來連接測試車上的信號時，遇到了一個瓶頸，因爲有些模擬信號都含有數字密碼，無奈之下只能把車全拆了，直接放到車上去進行測試了。就這樣這輛GK5有半年的時間都是被拆空丟在車間外面，期間都是在測試軟件。

　　在研發的期間，白老師遇到了不少的問題，比如最開始的方案是用伺服電缸來做主要發力機構，但無奈其換擋的力量和速度都未能盡如人意，也曾經嘗試過對換擋機構的體積拿捏不準以至過大，最後也只能重頭再來。而在程序的邏輯上，因爲一個代碼的更改基本都會涉及到部分電路的更換，因此也同樣遇到了不少的麻煩。

　　例如在做補油程序的時候就，白老師就喫了不少的苦頭了，由於GK5上的速度信號並不是單單從變速箱上的傳感器就可以做出判斷，而ECU給出的信號線濾波也沒有特別完美，如果改爲OBD讀取，會導致單片機一直和OBD問答通訊，無法執行別的命令。

　　而多線程的方式，一是速度達不到，二是有些信號居然還會對連接線的長短有要求，這又涉及到了變速箱電腦的安裝位等等一系列的問題！

　　看到這裏小編由心發現，汽車真的是一個十分龐大的系統工程，記得以前看過不少變速箱的評價，現在回想起來，我們國家做汽車研發的也是十分不容易，畢竟起步就比較晚了！而且還要考慮壽命、成本以及量產便捷性等等因素！

　　這套撥片換擋機構主要分爲兩大部分組成，換擋機構部分和變速箱齒輪部分。換擋機構部分就是TCU電腦和換擋的硬件等，它的作用就是可以實現降檔補油、升檔斷油、維修區限速以及用撥片控制檔位這些功能。但是畢竟是一輛手動檔的車，還是需要踩離合器去進行換檔。

　　但因爲其換檔速度實在太快了，實際測試速度是0.049秒-0.079秒。人是根本無法體會到0.1秒以內的延遲，按照以前換檔方式踩離合器可能會導致出現，換檔已經完成，離合器還沒分開等情況。

　　因此，就到了這套換擋機構的第二組成部分登場的時候了，白老師採用了序列式變速箱的狗牙來替換原廠的變速箱齒輪，來彌補離合器部分，這樣就可以實現換擋時不用再去踩離合器！

　　這套撥片換擋機構的研發費用大約花費了17萬左右，主要都是用在一些零件的打樣和測試。但除了金錢的投入，同時也耗費了大量的心血和技術，足足用了一年的時間。最後通過舉升機上做無負荷測試再到路試以及最後的賽道測試後，一套穩定的MT撥片換擋機構終於成型了。通過成品的成本計算後，目前要完整的裝上這套撥片機構，大概只需要8萬左右的費用即可。

　　雖然更換一臺二手的序列式變速箱也差不多這個價錢，但更換序列式變速箱就要更換半軸、離合器、飛輪，甚至要重新匹配電腦的程序，這樣下來，二手的序列變速箱也得十多萬了。