我國地域遼闊，早年交通運輸非船莫屬。因此，在長期的生產生活過程中，由於受生活空間的限制，逐步形成了一些獨特的船民習俗。

文化：日行三千里

風送第一舟

船民分兩種，一種靠捕魚爲生，一種靠運輸爲業。無論哪一種，船就是船民的衣食父母，命運緊密相連，因而船民對船有一種生死相依的感情。他們愛船、惜船、護船，對船的稱謂也比較特別。大船稱“寶舟”，小船稱“溜子”、“划子”等。船民之間打招呼，從不直接問對方今天船往哪去，而問今天寶舟行哪裏。聽起來文縐縐的，既風趣、雅氣又溫暖。

舵是船之魂，船民對舵心懷崇拜，稱之爲“一家之主”、“萬軍主帥”。相傳遠古時代的獨木舟是沒有舵的，只能順水漂流，遇到激流、旋渦或逆風就在水中打轉轉，有時甚至眨眼間船毀人亡。後來發現烏鴉之所以能在空中自由飛翔，原來是靠尾巴掌握方向。船民從烏鴉身上受到啓發，便在獨木舟上安裝了“尾巴”，這便有了船舵。

過去，因科技落後，機械少，用於船上助力的機械更少，行船靠桅杆掛帆憑藉風力運行。因此船民對桅杆十分敬重，稱桅杆爲“將軍”，大桅稱爲大將軍，二桅稱爲二將軍，三桅稱爲三將軍。船艏是整條船上最重要最受尊重的地方，稱之爲“大王菩薩”。船艏有一把“太平斧”，被稱爲鎮河妖水怪之斧，船家用此斧來辟邪，同時也是危急時刻砍斷纜繩的利器。過去稱甲板爲“鎖福板”，檣板爲“披水”，纜樁爲“將軍柱”，都是些祈福稱呼。

船民不稱自己是船民，而稱“管船”的，管和官諧音，想沾點“官”氣，抬高自己。據說這一稱呼很有來頭，是乾隆皇帝下江南路過運河時給船民封的。因爲沾了個“官”字，船民進官府、上寺廟、逛街巷都有三分面子，哪裏都能去，不受限制。而且在船停靠的港口、碼頭，甚至河邊一丈五尺以內(跳板能搭到的地方)都可算作船民之地，地上瓜果可以隨便摘，菜蔬可以隨便採喫。因爲船民陸地無家，船上無田，據說這些優待也是皇上對船民的封賞。

船民以船爲家，常年在外，四海漂泊，只有逢年過節時纔回到戶籍地與父母親人一起團聚。爲討個平安吉祥，過年時船上也貼對聯，對聯內容多與船、平安、發財、祺福等水上生活有關。比如，船艏兩側的對聯是“龍頭金角安天下;虎口銀牙定太平”“江河湖海清波浪;通達逍遙遠近遊”。經常跑魯豫皖、江浙滬一帶的船家，就貼上“日行淮北三千里;風送江南第一舟”“穿冬河，行夏江，一帆春秋;走南地，闖北方，滿船東西”，橫批大都是“招財進寶”“船平水穩” “四季聚財”“亨達順帆”等詞語。貼在舵兩側的則是“九曲三灣隨舵走;五湖四海任我行”，舵把上貼“萬軍主帥”。船頭中間貼“見水大吉”、船尾貼“海不揚波”、船艙貼“貨源昌盛”等。大桅上貼的是“大將軍八面威風”，二桅上貼着“二將軍鎮守乾坤”，三桅上貼着“三將軍威風凜凜”。船帆上貼着“桅高好比搖錢樹;艙深猶如聚寶盆”“寶貨上船千倍利;貴客登舟遇順風”。這些無處不在向人們訴說着船民向水求財保平安的價值觀，渲染出濃郁的生活氣息和水文化色彩。

習俗：順順當當圖吉利

俗諺俚語表心態

早年，我國內河運輸多是木帆船。俗話說：“世上三般苦：駛船、打鐵、磨豆腐。”船民不僅要避風潮之險，還要防江匪河霸之災。所以說水上運輸業是個危險行當，整天和水打交道，水火無情，危險性比較大，家破人亡頃刻之間，因此忌諱也比其他行業多得多。船艏不能大小便，相思木不得跨越，跳板上不許坐人，停船時船頭不能直接對廟宇、祠堂的門或橫對橋頭、街道、巷弄、河口等，有擋人財路之嫌，對他人對船主都不利。船篙吊在船幫上，篙頭要統一朝前，一是爲了整齊好看，二是有降妖伏魔的意思。船民睡覺有講究，睡在船的一頭，兩頭睡有船在水中打轉轉之嫌，櫓前不能睡頭，櫓後不能睡腳，櫓和愣諧音，避開愣頭愣腳之嫌，也是圖個吉利。

船民把喫飯的“筷子”看作是行船的篙，喫完飯，筷子不能擱在碗上，船是“擱”不起的，“擱”就等於“淺”住了，就是拋錨。喫完飯，把筷子往桌上輕輕一“射”，表示順順當當。船上喫飯忌諱打翻飯碗，打翻飯碗也寓意翻船。“翻”和“沉”對於船民來說都意味着“死亡”，是最忌諱的事。平時在船上說話時，想方設法避開這些字眼。喫魚時要把魚翻身，只能說把魚“正過來”、“轉過頭”、“調舵”，不能說“翻”過來。帆和翻同音，不能叫帆，而稱“篷子”。紅薯也叫番薯，喫時不能提它的名字，只說喫這個芋頭、喫那個芋頭。對物品可以說“重”，不能說“沉”。“裝飯”可以說，“盛飯”說不得，這個“盛”和“沉”諧音，船民忌諱。即使有東西掉到水裏，沉入水底，也只能說東西落水了，不能說沉下去了。姓陳的在船上不能說姓陳(陳與沉同音)，別人問起來，只能說姓“耳東”。要是哪一天船未開前，有人在船上提了“翻”“沉”“陳”等字，這天寧可休息，船主也不會開船出行，必須第二天重選時辰開船。

在船民日常交往中，也有很多不成文的規矩，有些“規矩”讓人不可思議。到別的船上走親訪友，或是經過人家的船上時，手裏不能直接提着肉，必須用籃子、袋子或其他包裝遮掩起來。肉有“肉頭肉腦”“肉頭機”之嫌，這在南京、鎮江、馬鞍山等地船民中特別忌諱，會讓人認爲你是在笑話人家不會做人做事。兩條船靠在一起，不能腳踩兩隻船，不然會說你這個人一心二用不可靠。賣船不賣“跳板”，否則就會把自己生財的路子“賣掉”了。賣船不賣“正中艙門”，因正中艙門又叫“子孫門”，不然就會無兒無女、斷了後代。買鍋時，不能直接從別人家船上經過，“鍋”和“過”諧音，會讓人聯想到你是在責怪人家做人“過”了、做生意“黃”了。船家認爲“針”是戳財神爺眼睛的利器，每月農曆初七、十七、二十七，這三個日子不能做針線活。因爲財神爺這三天要出門看世界，所以“動針”會戳瞎財神爺的眼睛，不吉利。造新船，前擋浪縫，不能和後擋浪縫對接，必須兩縫避開不在一條線上，否則認爲前艙進財，後艙就會流走。

由於受舊社會歧視女性遺風的影響，對女性船民的活動範圍規定得更加嚴苛。如新婚女子和剛生育的女子稱“紅人”，結婚或生孩子不滿一個月的“紅人”不能從船艏走、不能隨便走人家船上的跳板、不能到別的船上串門、不能坐在桅杆或舵杆上。滿月後，一切歸於正常。

船民生小孩後，即用溫水洗身，每三天洗一次，連洗九次，叫九九歸一，幼兒一生就平安了。幼兒能走時，把幼兒用繩索縛住腰身，吊在船上，也有名號叫“吊寶”，以防不慎落水，所以有“船家的兒女——成串”的歇後語，流傳於世。

以捕魚爲生的船民，船頭上放幾個小盆，種些月季花、梔子花之類的盆景，往往還在船尾掛只鴨籠，養一兩隻鴨下蛋，寓意前有花後有果(蛋)，象徵興旺昌盛，香火不斷。船家青年男女成人後，多數尋同樣的船民成親，叫船當戶對。婚嫁那天，兩親家的船停靠在河對岸，新娘戴鳳冠、披紅襖，坐小船到對岸男家的船上。船樓就是新房，貼雙喜、對聯。對聯多是“船上一對幸福侶;艙裏兩朵愛情花”之類，橫批“百年好合”。新人交拜天地和船頭菩薩後，大家喝酒賀喜熱鬧一番。第二天，兩親家船各自駛往他方，新娘就是男家船民了。

智慧：開船看天象

行船靠時令

有經驗的老船民，善於看天象，把天象當作行船的一門學問，用心去研究、揣摩，從中找出天氣規律，感知預兆，決定是否行船。如形容風力風向的：“西風不過晌，過晌跟着太陽長”，意爲早晨刮西風時，一般不到中午即停，如果中午後仍不停，則隨着太陽西落越刮越大。“南風腰裏硬，越刮越有勁”，意爲刮南風時，越颳風力越大。“早看東南，晚看西北”，早晨看初升的太陽紅彤彤的，這一天基本爲晴天，不會颳風下雨;如呈淡白色，就會颳風;若呈烏雲狀，就會下雨。晚上看夕陽，如有云，則是“烏雲接駕，不刮就下”。“星星帶尾，就要下雨”，即星星呈霧濛濛狀，基本有雨。月亮有風圈時，則說明下半夜有風。風圈門朝哪兒，就從哪個方向來風。這些既生動又接地氣，堪稱安全行船的精品要訣，易懂、實用，且有入俗之美，時人鹹稱其爲行船科普。如果用“科普習俗”來反觀舊時船民歷史或者當時的社會現實，抑或能夠體味到老船民的一番良苦用心。

反映行船要訣的還有：行船不能走回流，出事都在艄後頭。反映船民性格豪邁、直爽的有：船上三塊板(指橫板、跳板、纖板)，不是吵，就是喊。船民不愛記仇，船頭打架，船艄說話。反映早期船民生活的有：忙時像花子(船行起來，衣服髒了不能洗，頭髮長了沒時間理，如同討飯的叫花子)，閒時像公子(船一靠岸就上街泡澡堂，進戲園子)，背纖像猴子(拉船的縴夫)，上岸進館子(上午茶館、中午飯館、晚上說書館)等都是老船民風趣的經驗之談。

無論是南方的長江、珠江、淮河，北方的黃河、遼河、海河、松花江，或是溝通南北的京杭大運河，等等，這些內河流域的船民習俗，大同小異，儘管夾雜着一些封建迷信思想在裏面，但都是早年船民思想和生活智慧的結晶。因爲生活區域的特殊性，沒有那個羣體能夠像船民那樣，刻意深究衆多的生活習俗，來祈求安全幸福。所以有人說，閱讀船民心裏積攢的這些許許多多過去生活中的片段，就是在尋找中國早期船民水運文化的歷史。

現在生活條件好了，船民少了，木帆船看不到了，水泥船早在20世紀80年代初就被鋼駁機動船、小拖輪所取代。水運事故也由過去頻發到現在幾乎爲零，船民安全感大大增強。老船民那不平凡的舊習俗已逐漸被新一代有知識、懂科學的新型船民所遺忘。這種“遺忘”是新舊船民生活的突破和質量的提升，是以社會發展、經濟騰飛、物質豐富爲基礎的，讓我們看到了建國70年的水運足跡，特別是改革開放40年裏，船民生活發生了天翻地覆的變化，收穫的大幸福。

風吹岸柳，朗月初升，默坐河畔，放眼望去，船影靈動，水波瀲灩，槳聲悠然遠去……老船民那些習俗故事已經成爲記憶。

來源：中國水運報

作者：劉幹