美国政府项目监督组织（POGO）从美国本土和欧洲组织了一批F-35隐形战斗机进行测试，地点位于美国的爱德华兹空军基地，结果相当惨淡，在去年12月到今年7月中旬期间，这些测试飞机的完全任务能力（FMC）比例平均为11％，最惨的今年5月只有4.7％。

近7个月的完全任务能力（FMC）测试结果如下：

2018年12月：11.5％（试飞开始）

2019年1月：16.6％

2019年2月：10.2％

2019年3月：11.5％

2019年4月：11.6％

2019年5月：4.7％

2019年6月：8.7％

美国政府项目监督组织（POGO）发表的统计

这次测试美国相当重视，不但零部件优先供应给测试中队，维护人员也足额配给，并且建立了足够的支撑系统。

图表上面三行分别是：美国空军的陆基传统起降型 F35A、美国海军陆战队垂直起降型F35B、美国海军舰载型F35C。

可以看出，美国空军的F35A完全任务能力比例率最高（绿色），海军的F35C完全任务能力几乎为零。

英国F35B前几个月表现尚可，后面也是惨不忍睹。

荷兰的F35A完全任务能力也是几乎挂零。

图中黄色表示飞机尽管不能执行所有操作，但是可以执行至少一个任务。

而刺眼的红色则表示啥任务都没法完成，只能躺在机库睡大觉。

F35的使用率下降的原因有很多。

J20与F35的分布式孔径系统（DAS）

经常出现故障的组件是分布式孔径系统，该系统通过安装在飞机周围的六个红外摄像头，将高分辨率实时图像收集并发送到飞行员的价值40万美元的头盔上，给飞行员打开“上帝视角”，使飞行员可以看清四周的环境，包括脚下。

网友戏称：F35牛的“冒泡”。

另外一个引起大量关注的问题是F35座舱隐形涂层脱落的问题，还有很多机械和计算机系统故障，后者主要在于F35有很多部件和大量而复杂的任务系统，让所有东西同时正常工作几乎成了不可能完成的任务。

目前该测试还在挣扎中继续，根据美国法律，美国政府项目监督组织（POGO）的这份测试报告关系到对F35的采购问题，在测试结束后，该报告将直接提交给国防部长和国会，在此之前，供应商不能全速生产——这正是本次测试获得全力配合支持的原因。

预计美国国防部将于10月决定F-35是否转为全速生产，但鉴于测试机队面临的艰难处境，何时能够完成测试尚未可知。

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