車市寒冬下日系車逆勢上揚，而趕超德系就是日系上揚最明確的標尺。

近日，在由威爾森發佈的乘用車市場終端零售銷量統計中顯示，2019年7月乘用車市場上，日系品牌在華銷量達到39萬輛，相比德系品牌的40萬輛只相差1萬輛，而兩個車系的市場佔有率分別爲28.4%和29.8%，之間只相差1.4個百分點，如此小的差距對於近年來在市場上一直被德系壓制的日系來說，似乎是迎來了一個逆襲反超德系的絕佳機會。

銷量與份額“雙升”迫近德系

同樣在乘聯會發布的銷量數據中也顯示，2019年日系與德系在銷量和市場份額之間的差距整體呈現縮小的趨勢。

1-7月，日系車的累計銷量爲2490864輛，德系車累計銷量爲2763890輛，市場份額分別爲21.8%和24.2%，而2018年同期，日系車前7個月銷量爲2335882輛，德係爲2749543輛，市場份額分別爲18.6%和21.9%。

一年間，日系與德系車銷量的差距從413661輛縮小到273026輛，同時市場份額差也從3.3個百分點縮小到了2.4個百分點。

在過去四年間，日系品牌市場份額最高的爲去年的19.6%，最低的2016年只有16.6%，但今年前7個月已經達到21.8%，到年底日系很可能實現近五年來首次突破20%的市場份額。

而在中國汽車工業協會的統計數據中，今年1-7月日系車的市場份額爲21.8%，德系23.5%，相差1.7個百分點，2018年1-7月日系份額僅爲18.1%，較德系的21.4%相差3.3個百分點。

由於統計口徑不同，每家機構發佈的銷量數據都會有或大或小的差別，甚至在某些統計數據中，日系在今年5月就已經完成了對德系車的單月反超，但無論是乘聯會、汽車工業協會還是最初提到的威爾森，種種統計口徑的數據都顯示了，日系在今年前7個月的表現是非常搶眼的，也德系車之間的差距相比去年大幅縮小。

日系上揚，誰佔頭功？

日系品牌在銷量和市場份額上的“雙升”，自然離不開日系車企優異的市場表現。

相比去年同期，今年1-7月間日系車企在廠商銷量榜上整體呈明顯上升態勢，其中東風日產已經超越上汽通用五菱排名第五，且距離第四的吉利只相差不到2萬輛。

而從單月銷量表現來看，4-7月間東風日產的單月銷量均超過了吉利，甚至在4月時東風日產還曾短暫地超越吉利和上汽通用，排在南北大衆之後位列第三。因此在下半年，東風日產很有可能超越吉利，在年末時較2018年提升2個名次，成爲廠商銷量榜的第四名。

而在乘聯會公佈的廠商狹義乘用車綜合銷量榜上，除東風日產外，廣汽本田、東風本田、廣汽豐田也都在排名上有了明顯的提升。其中廣汽本田和東風本田分別從去年的第11和第13提升至第8和第9位，廣汽豐田也從第15提升到了第13名，一汽豐田則略有下滑，從同期第9降至第10。

在豪華車市場，雷克薩斯成爲最大贏家，7月以16110輛的成績反超凱迪拉克，領跑二線豪華品牌陣營，而雷克薩斯在今年1-7月累計銷量也突破了10萬輛大關，同比上升了31%，與凱迪拉克也只有不到2萬輛的差距，而去年同期雷克薩斯累計銷量落後凱迪拉克超過4萬輛。

中級車成德日之爭勝負手

從2018年開始，隨着自主品牌市場份額的連續下滑，合資與自主的市場份額之爭結果已經明朗，而在合資細分市場中，由於美系、韓系和法系的萎靡，德系和日系的競爭就成爲了最大的看點和懸念，而美韓法退讓出來的市場份額也順理成章地被德系日系所“瓜分”。

在德系方面，南北大衆在去年開啓的SUV“車海戰術”開始於今年收到成效，除了“神車”途觀和途昂繼續合力穩定輸出外，包括途嶽、探嶽、探歌和途鎧四款新車也在前7個月貢獻了225765輛的銷量。

而日系品牌方面，更多的增長點則來自B級車市場，除了換代的凱美瑞、雅閣持續熱賣外，新一代天籟和亞洲龍的入局，讓日系品牌在B級車市場上搶走了帕薩特和邁騰的風頭。其中，本田雅閣在今年前7個月以超過13萬輛的成績成爲B級車銷冠，凱美瑞也以破10萬的銷量躍升至第三名，而去年同期位列B級車前兩名的邁騰和帕薩特則分別排名第5和第2。

從同比變化來看，邁騰和帕薩特相比去年都出現了下滑，日系三強除天籟外雅閣和凱美瑞都實現增長。

邁騰和帕薩特在銷量上相比去年共損失了超過5萬輛，天籟由於本身體量較小，雖然有近3成的下滑，但銷量的差距也只有不到2萬輛，而雅閣、凱美瑞加亞洲龍的總增量卻超過了8萬輛，此消彼長間德系與日系兩年之間的變量達到了10萬輛以上。

在2018上半年10萬+榜單中，只有日產軒逸和豐田卡羅拉兩款常青樹的身影，而今年雖然10萬+整體數量大幅減少，但軒逸和卡羅拉不僅佔據了前五名中的兩席，新上榜的三款車思域、雅閣和奇駿也均爲日系品牌車型，日系車在10萬+中的比重也從去年的10%增長至36%。

在今年前7個月，日系追趕的步伐再次提速，已抓到了德系的衣角甚至開始並排前行，而在今年餘下的五個月中，日系品牌中上市不久的新一代卡羅拉、雷凌和新一代軒逸將持續釋放銷量，下半年將上市的新一代榮放和廣本的最新SUV車型BREEZE也將成爲年末和明年的主要增長點，相比下半年略顯沉寂的大衆，日系可謂兵強馬壯，或許不久之後，日系逆襲德系將成爲市場的常態。