提到国内的豪华汽车品牌，绝大多数人第一时间想到的绝对是奔驰、宝马和奥迪，因为他们不仅仅在国内销量最高，占据了国内豪华品牌70%的市场，更因为在豪华品牌中，他们的价格在同级别基本上都是最高的。

然而指导价高并不能完全代表一个豪华品牌的溢价，毕竟，豪华品牌的附加值合不合理，需要广大车主用钱包来进行投票。随着国内车市的整体降温和豪华品牌下探，越来越多的豪华品牌在终端门店的优惠力度也是越来越高，其实最出名的莫过于凯迪拉克，凯迪拉克的ATS甚至已经接近普通合资品牌B级车的底价了，虽说这有着停产清库存的因素存在，但也从侧面说明豪华品牌的溢价不是一般的高。

在过去的2018年中，被奉为国内一线豪华品牌的奔驰、宝马和奥迪除了奔驰之外，宝马和奥迪的销售均价都不是很如意，根据统计数据，2018年奔驰汽车整体的新车成交均价为47.9万，在豪华品牌中排名第一。

而宝马和奥迪的表现则比较差一点，宝马在2018年全年的新车成交均价为41.1万，奥迪的销售均价则更低，全年的新车成交均价只有31.7万，这也说明了目前市场上BBA中奥迪的优惠力度不仅仅是最大的，而且从侧面体现了奥迪在高端旗舰销售车型中表现较为乏力，销量主要是由中低端车型撑起来的，因为这个新车成交均价其实已经和以优惠打折冲销量凯迪拉克相差无几了，凯迪拉克的新车成交均价是29.9万。

而一直被成为二线豪华品牌的雷克萨斯表现惊人，其实就算不用看数据大致也能知道这个结果，因为雷克萨斯可是目前唯一在C级车还能加价销售的豪华品牌，在豪华品牌一片打折声中加价销售还能热销，不得不让其他豪华品牌感到羡慕妒忌！

由于雷克萨斯品牌本身并不依赖优惠来提升销量，所以雷克萨斯的销售成交价都比较高一些，根据数据显示，2018年雷克萨斯新车成交均价为43.3万，比奥迪高出12万多，比宝马高出两万元多，虽然销量没法比，但是在单车利润绝对的吊打宝马和奥迪！而且以目前雷克萨斯这种销量连续增长的步伐，未来雷克萨斯的新车成交均价将极为稳定，指不定奔驰出点小意外的话还有可能被雷克萨斯给超越了！