提到國內的豪華汽車品牌，絕大多數人第一時間想到的絕對是奔馳、寶馬和奧迪，因爲他們不僅僅在國內銷量最高，佔據了國內豪華品牌70%的市場，更因爲在豪華品牌中，他們的價格在同級別基本上都是最高的。

然而指導價高並不能完全代表一個豪華品牌的溢價，畢竟，豪華品牌的附加值合不合理，需要廣大車主用錢包來進行投票。隨着國內車市的整體降溫和豪華品牌下探，越來越多的豪華品牌在終端門店的優惠力度也是越來越高，其實最出名的莫過於凱迪拉克，凱迪拉克的ATS甚至已經接近普通合資品牌B級車的底價了，雖說這有着停產清庫存的因素存在，但也從側面說明豪華品牌的溢價不是一般的高。

在過去的2018年中，被奉爲國內一線豪華品牌的奔馳、寶馬和奧迪除了奔馳之外，寶馬和奧迪的銷售均價都不是很如意，根據統計數據，2018年奔馳汽車整體的新車成交均價爲47.9萬，在豪華品牌中排名第一。

而寶馬和奧迪的表現則比較差一點，寶馬在2018年全年的新車成交均價爲41.1萬，奧迪的銷售均價則更低，全年的新車成交均價只有31.7萬，這也說明了目前市場上BBA中奧迪的優惠力度不僅僅是最大的，而且從側面體現了奧迪在高端旗艦銷售車型中表現較爲乏力，銷量主要是由中低端車型撐起來的，因爲這個新車成交均價其實已經和以優惠打折沖銷量凱迪拉克相差無幾了，凱迪拉克的新車成交均價是29.9萬。

而一直被成爲二線豪華品牌的雷克薩斯表現驚人，其實就算不用看數據大致也能知道這個結果，因爲雷克薩斯可是目前唯一在C級車還能加價銷售的豪華品牌，在豪華品牌一片打折聲中加價銷售還能熱銷，不得不讓其他豪華品牌感到羨慕妒忌！

由於雷克薩斯品牌本身並不依賴優惠來提升銷量，所以雷克薩斯的銷售成交價都比較高一些，根據數據顯示，2018年雷克薩斯新車成交均價爲43.3萬，比奧迪高出12萬多，比寶馬高出兩萬元多，雖然銷量沒法比，但是在單車利潤絕對的吊打寶馬和奧迪！而且以目前雷克薩斯這種銷量連續增長的步伐，未來雷克薩斯的新車成交均價將極爲穩定，指不定奔馳出點小意外的話還有可能被雷克薩斯給超越了！