B级车的王者！比大众CC还运动，国六标准油耗5.9，不足18万

在国内的B级车领域当中，本田雅阁以及丰田的凯美瑞等车型几乎是占据了大半的市场，为了能够赢得更多的消费者的青睐，它们也在去年纷纷的换代升级了，在去年底，天籁也完成了自己的换代，全新一代的天籁上市之后，也势必是要与凯美瑞等争夺“B级车之王”的称号的，下面就和小编先来一起了解一下这款车的表现吧。B级车的王者！比大众CC还运动，国六标准油耗5.9，不足18万

在外观方面，全新一代的日产天籁一改过去的“中年大叔”形象，前脸采用了日产最新的V-Motion 2.0全球设计语言，更为犀利而张扬，大“U”型镀铬部件采用蜂窝状格栅和长而窄的陀螺型LED头灯，展现出了它的品牌个性，而且辨识度很高。天籁的尺寸长4901mm宽1850mm高1447mm，轴距2825mm，相比现款轴距长了50mm。

车身线条非常流畅大气，腰线立体感设计也非常强，车身看起来更修长，因为发动机舱部分占比更大了，所以看起来更协调运动了。车尾部分棱角分明的形体特征，呼应了前脸的攻击性；分体式的矩阵式尾灯向两侧扬起，犹如轻蔑地望向后方来车；而微扬上翘的扰流板，搭配上利刃造型的后包围防刮板与网状出气口，则透露出新车的野性，唯独排气采用了隐藏式的设计，减少了运动的感觉。

只是打开车门后，全新天籁的车厢未如想象中激进，整体氛围还是一如以往地居家。不过设计师还是在部分细节处，做了一些顺应车坛潮流的处理。例如，在强调运动感的今天，三幅平底式方向盘基本算是标配了；8英寸的触摸屏采用悬浮式的设计，空调出风口布置于屏幕的下方，属于当今90%的新车都会采用的设计；副驾一侧中控采用分层式的设计，看起来更富有层次感，未至于太单调。另外，全新天籁不仅中控材质更软更高档，在人性化配置上的表现也有了长足进步。最明显的例子，就是前后排乘客都能享受USB接口以及Type-C接口，接口数量和种类都要比现款天籁强得多。

动力方面，全新日产天籁搭载了2.0L自然吸气发动机和2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率分别为117kW和185kW，传动系统方面将采用CVT无级变速箱。相比上一代车型的变速箱，新CVT在锁止区域和效率方面均有提高，并且还采用了可变压缩比技术，可以极大的提升它的燃油经济性，而且它的加速响应非常快，百公里加速仅需要6.4S，百公里油耗约为5.9L左右。