8月過半，各大企業都發布了Q2季度的財報，在物流行業內，最令人關注的莫過於京東物流曬出的成績單。京東對外透漏，經過多年佈局，京東物流目前已實現盈虧平衡。二季度京東物流快遞員平均薪酬同比上漲近5%，月收入2萬元以上的快遞員數量同比增長163%。

不同於京東物流虧損多年，才實現盈虧平衡，有一個同爲服務於電商平臺而誕生的物流企業——品駿快遞，已經連續實現22個季度的盈利。在最近品駿快遞發佈的財報中顯示，品駿的營業收入同比增長31%，社會化業務收入同比增長149%，線上快遞業務單量同比增長840%，全國直營站點數量同比增長46%。

與此同時，品駿快遞今年上半年所有業務單元、省公司無一虧損，均實現盈利，2019年半年盈利已超過2018年全年水平。

品駿快遞爲電商平臺唯品會的自建物流，承接唯品會約80%以上的物流配送服務，唯品會每天近百萬的包裹數量，保證了品駿快遞的成長和壯大。一直以來，品駿快遞都秉承"全直營，不加盟"的加盟原則，一方面保證了物流配送的質量和速度，另一方面卻加重了經營成本。

隨着唯品會電商市場的擴大，品駿的幹線運輸、中轉站、配送人員等也逐漸增多，而且，品駿的業務範圍也不斷拓展，從單純的電商業務，涉及到幹線運輸、航空運輸、倉儲管理等，以及唯品會的，成本進一步提升。

不僅如此，唯品會以大牌限時特賣切入電商市場時，這一領域的玩家不多，唯品會抓住了這一空白，平臺訂單量很大。而隨着淘寶、京東、拼多多等電商也開始爭奪這一塊市場，唯品會的優勢已不再明顯，營收、用戶數量止步不前，訂單量出現下了滑的趨勢。品駿快遞如果想要獲得更長遠的發展，單單依靠唯品會的訂單，已然不行。

基於此種現狀，品駿快遞被唯品會重組，並且開放物流體系給第三方。在2017年品駿更是取得國家郵政局頒發的"全國快遞業務經營許可證"以來，全面開放社會化業務，服務範圍涵蓋B端和C端，直營化服務網絡覆蓋全國31個省級行政區主要城市和鄉鎮，進一步拓展第三方業務。

並且，唯品國際還與京東全球購已在供應鏈和採買方面達成合作，唯品國際12個海外倉、8個自營倉將全面向京東開放，攤薄了物流成本。在此次發佈的財報中，品駿快遞的社會化業務收入同比增長149%，就可以看出品駿快遞轉變的成功。

最後，雖然品駿快遞保持着22季度的盈利，這與京東物流連年虧損形成鮮明的對比，但是品駿快遞的體量還是較小，與通達系、京東物流、順豐還有很大的差距需要追趕。