日前,寶馬官方正式發佈了旗下全新全尺寸SUV——X7,其將成爲寶馬X系列的新旗艦車型。新車將於下月開幕的2018洛杉磯車展正式亮相,未來將會在位於美國南卡羅來納州的寶馬斯帕坦堡工廠生產。

明年3月美國市場率先上市,xDrive40i的起售價爲73900美元(摺合人民幣51.07萬元),xDrive50i起售價爲92600美元(摺合人民幣63.99萬元)。當然上面的價格就是讓你來呵呵的,下面讓我們一起看看這個明年進入國內市場,起售價或超百萬的大傢伙,有什麼特別。

外觀:概念羅玉鳳,量產林志玲

當概念版的X7剛剛亮相的時候,我是隱隱擔心,這樣一臺看起來就怪怪的車,能夠有市場,能夠好賣嗎?好在實車亮相讓我鬆一口氣。實車要比概念車漂亮不少,至少看起來協調很多。

首先車頭部分,雖然採用半個前臉那麼大的進氣格柵,但狹長的開眼角大燈和格柵搭配協調,前臉部分採用許多橫平豎直的線條搭配,莊重、穩健,不怒自威的車頭既視感。似乎X7的車頭設計看起來和7系是有那麼一些傳承的,但相比7系,X7感覺更深邃更讓人捉摸不透。

車側的整體線條幹淨利落,一條平直上揚的腰線優雅的從前輪眉貫穿至尾燈,和7系一樣的高爾夫球杆鍍鉻裝飾,也從前輪後部貫穿車尾,搭配明暗面的錯落交替讓X7整個側面光陰籌措,高級感大概就是側面X7想詮釋的全部。

移步車尾,我想我看到了一輛7系沒錯了,這一定是7系。X7的尾燈以及貫穿尾燈的鍍鉻裝飾,在我看來和現款7系相似度接近90%,我認爲這無疑是一個不會錯的造型方案,但也帶來新鮮感不足的問題。

外觀我的總結想大概是這樣:寶馬的創新X7車型,本着步子不能太大(容易扯着D)原則,需營造高端大氣上檔次的高級感爲首要任務。X7看起來就是爲這個時代,或者更直白說爲迎合這個時代的整個市場,打造的這樣一款全尺寸SUV車型。

恕我直言,寶馬需要一款全尺寸SUV來證明自己嗎?可能不需要,可是市場需要、用戶需要。所以我想指不定寶馬接下來,還能造出個雙電動門的Van呢,只要你們有需要。

內裝:雖無限接近X5,但更豪華

雖然X7的內裝設計可能並不是最重要的,相比外觀而言哈,但我認爲一個與之相匹配的內飾也很關鍵。X7非常靈性的使用了雙色內飾搭配,來提升整體內裝豪華氛圍。這多少在X7上有點專屬的味道,很棒。

我認爲如果想要營造無限接近最豪華的豪華感受,內飾一定要用淺色來彰顯車主不差錢隨便造的風格,大不了精洗內飾嘛。而這種奶油色附着在寶馬最細膩的Merino真皮上,瞬間格調就上來了。

高光的淺色紋理中控木飾,如果可以確保光澤持久保持那還好,否則選實木的飾板制質感也不差。而從上圖我們可以看到一個細節,X7但凡你身體可以接觸到的地方都採用皮質包裹。

全新設計的中控寶馬風格,未來寶馬的空調顯示均將集中在兩個出風口之間,而更多使用鍍鉻按鍵以及鍍鉻裝飾的出風口,也盡顯豪華氛圍。但我遺憾的發現,寶馬X7和之前曝光的全新3系一樣也不具備前排座椅通風功能,但在主副駕門板上有座椅按摩的按鍵,我頓時有點想不明白寶馬這是什麼騷操作了。

一輛有第三排座位的全尺寸豪華SUV,第二排也一定是照顧周到的。電動調節座椅必須有,後排雙分區空調、雙USB充電、座椅加熱以及中排娛樂系統,寶馬這次給X7配齊了,但是不是又少了座椅通風呢?而中排的杯架並不支持加熱或製冷功能,塑料感也在細節之處體現了寶馬的粗獷。

即便是把第二排座椅歸位到最前面位置,乘客進入第三排的姿勢依舊不能優雅,好在第三排的坐乘空間目測不錯,但其實第三排的使用率對這樣的全尺寸SUV而言着實不高。

而很貼心的是,寶馬爲X7的第三排乘客也提供了一個獨立的空調溫度區域,以及座椅加熱功能!我真的是爲寶馬的這個操碎了心設計點贊吶。其控制按鍵位於第三排乘客頭頂位置。

車身尺寸方面,寶馬X7其長寬高分別爲5151mm/2000mm/1805mm,軸距3105mm。值得一提的是,新車將提供兩種版本車型,分別爲Design Pure Excellence和M Sport Paket,這兩種車型分別在車身以及內飾細節方面進行區別。

放倒座位,X7的後備廂容積可以瞬間從326升提升至2120升,爲載物騰出更大的空間,並滿足家庭的不同出行需求,且放倒方式爲電動控制。

動力性能:入門3.0T六缸渦輪增壓發動機

先期版本X7車型提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款車型,分別搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機(465馬力/649牛·米)、3.0升渦輪增壓直列六缸發動機(340馬力/447牛·米)、3.0升四渦輪增壓直列六缸柴油發動機(400馬力/760牛·米)以及3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機(265馬力/620牛·米),柴油車型依舊和我們國內市場緣分未到。

傳動系統均匹配8速自動變速箱和全時四驅系統。其中xDrive 50i車型將可選動態操作套件和越野套件,X7標配自適應空氣懸架。50i車型0-96km/h加速僅需5.2s。

通過按鈕或使用BMW智能觸控鑰匙可以調節車輛高度,升降範圍80mm,以適應各種路況。同時,整體式主動轉向系統和主動防側傾的魔毯智能空氣懸掛提供舒適和操控的完美結合。

此外,新車還將提供4中駕駛模式選擇,包括岩石、碎石、沙地和冰面等以應對各種嚴苛路況。看來寶馬X7不僅僅覬覦X5雙手呈上的公路王者這個頭銜,他將是一臺更全能的全尺寸豪華SUV。

就在我們還在研究揣摩,讚美感嘆這輛全新的寶馬SUV旗艦的時候,手快的土豪已經開始下單了。就是這樣,有錢真好,怎麼說你也來一輛?

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