2016年，国内微卡市场迎来一个全新的品牌——飞碟缔途，而且这个品牌一诞生就很另类，在国内一直以经济性车型热销的微卡市场，它打起了高端定位：轿车化的内饰、AMT变速箱的加入等等，让大家看到了一个完全不一样的微卡品牌。

主打高端的飞碟缔途微卡

转眼2年过去了，最新的销售数据显示，截止今年9月底，飞碟缔途今年的销量突破20000辆，已经是去年全年销量的2倍多。如果这个销量还不足以证明飞碟缔途的成功，那么，另一方面，国内微卡市场这两年正掀起一场轿卡、年轻时尚的高端变革，无疑，很早就定位明确的飞碟缔途，一直就是这场风潮的引领者。

今年销量已破2万辆，飞碟缔途已成为高端微卡领导者

10月15日，飞碟缔途“我是卡车人”总决赛在山东日照打响，飞碟汽车总经理姜文娟、营销公司总经理姜涛等都亲临现场，为参赛选手加油打气。于此同时，两位领导也对舆论比较关注的飞碟汽车的各种疑问，纷纷进行了解答。

到场的飞碟汽车领导启动“我是卡车人”总决赛

那么，飞碟缔途的高端定位到底是怎么来的呢？对此，姜涛表示，缔途从一开始就定位的是高端的城市配送轿卡，那什么又是轿卡呢？“一开始，我们就觉得城市配送车辆，它既要能承载起轻卡的载货功能，还不应该有轻卡的那种笨重，而应是像轿车一样灵活的穿梭，有着较好的通过性，与此同时，既然是像轿车一样，它也有着很高的舒适性。”

于是，就是在这样的定位下，比其他的微卡价格要高出一大截的飞碟缔途就诞生了，经历了两年的市场检验之后，如今的缔途微卡又取得了怎样的销售成绩呢？

现场展出的飞碟缔途微卡

“尽管今年国内轻卡市场只有微增长，但今年飞碟缔途销量，截止9月底已经突破2万辆，是去年全年销量的2倍还多。值得一提的是，缔途的主要消费群体集中在长三角、珠三角以及京津冀地区，这三个区域的用户要占到60%以上，我们知道，这些区域都是国内比较发达的地区，这也是和我们高端车型的地位相符合的。”

另一方面，姜涛也强调说，就飞碟缔途的销售车型比例来说，厢货要占很大一部分，而且主要就要电商快递用的厢货，占比第二的就是拉蔬菜水果的仓栅车，冷藏车也有着大概10%的销售占比，这种销售配比则进一步印证了飞碟缔途定位的准确性。

飞碟缔途双排座车型

与此同时，姜涛还介绍说，飞碟缔途的双燃料和五吨王两款新品车型也即将上市，随着产品的不断完善和销量的不断提升，毫无疑问，飞碟缔途已经在国内高端微卡市场确立了领跑者地位。“当然，这个领跑者地位并不是我们自封的，而是市场验证的，比如说，现在微卡市场的长安、东风以及江淮等等也都在推一些相关的新品，而这些新品，都在某些方面有着向飞碟缔途靠拢的变化。”姜涛总结说到。

与年轻人共成长，飞碟缔途要成为商用车行业成长最快企业

而在“我是卡车人”比赛现场，提加小编也见到了一些飞碟缔途的用户，他们大多数都是80,90后，愿意尝试新鲜事物，追求更为舒适的驾乘体验，正是他们这一年龄段人的真实写照，毫无疑问，这很大程度上也是他们愿意购买飞碟缔途微卡的原因所在。

获奖选手为飞碟缔途驾乘体验点赞

“我首先是被缔途的外观吸引住的，而轿车的内饰，比如说AMT变速箱等等高端配置，让我对它的好感进一步加深，而在试驾完之后，良好的转向、操控，充沛的车辆动力，特别的车辆的加速性能，让我决定最终选择了它。也尽管缔途要比别的同类产品要贵一些，但是，我认为，它带给我不一样的操控体验和车辆性能表现，还是让我觉得物有所值的。”

飞碟汽车总经理姜文娟致辞

对于缔途车主的上述“赞誉”，飞碟汽车总经理姜文娟并不意外，她强调说，飞碟缔途一开始就定位高端，某种程度上，就是要征服年轻客户，更为理解他们的需求，从而创造出更多满足他们多样化需求的微卡产品。

“毫无疑问，没有创新，没有技术的领先，就谈不上核心竞争力，而在我们卡车领域，每一个点做一些创新，做一些领先的东西，其实这就是在累积你的核心竞争力；对于我们缔途来说，可能我们确实没有动力系统、技术的核心竞争力，但是我们针对客户的需求，来用心的匹配动力总成，比如说我们是率先在微卡里面推1.5T发动机，率先在微卡里推AMT变速箱的，这不是说我们拥有这样的技术，而是说我们更为理解客户的需求，及时的推出他们需要的产品，某种程度上，我认为，这也是一种核心竞争力。”

飞碟缔途内饰

虽然已经成长为高端微卡市场的引领者，但在未来，姜文娟说，飞碟汽车要做的事情很有很多，“在近几年，我们的一个目标，就是成为国内商用车行业成长最快的一个企业，我们希望飞碟的产品真的能打动客户，特别是年轻的客户，更确切的说，我们希望我们是一个和年轻客户一起成长的卡车品牌。”在采访的最后，姜文娟总结说到！