最新消息显示，一家名为星旅邮轮国际有限公司于近日已购入一艘邮轮，计划于2019年8月中旬在欧洲正式接手该邮轮，开始在中国沿海进行商业运营。

　　根据中远海运集团招标采购信息查询网上今年8月的一份邮轮管理项目招标文件显示：星旅邮轮国际有限公司（筹）Twinkle Travel Cruise（简称星旅邮轮）是由中国旅游集团（China Travel Services，简称CTS）与中远海运集团共同投资成立的一家新邮轮旅游公司。公司的服务宗旨是为广大中国旅客提供优质、便利、具有典型本土经营风格且广为国人喜爱的海上度假旅游服务。

　　此外，该公告还表示为了尽快展开邮轮旅游业务，星旅邮轮近期从一家国际知名邮轮公司购买了一艘二手邮轮，并计划于2019年8月中旬在欧洲正式接收该邮轮，将在中国沿海进行商业运营。

　　未来该邮轮未来计划运营以中国各大母港（包括上海、厦门、广州、青岛、海口等）出发到日本、越南、菲律宾、马来西亚、泰国、新加坡、文莱、印尼等国家和地区的邮轮航线。

　　根据知情人士向信德海事网透露，本次交易中涉及的邮轮船名为：奥利安娜号（Oriana），如上头图。

　　该邮轮此前归属于邮轮巨头嘉年华集团，1995年德国的迈尔帕彭堡船厂 建造，长261米，船宽约为32.2米，69840gt，载客人数1870，船员人数760。

　　实际上，信德海事网观察到，早在今年7月，嘉年华旗下的P&O邮轮公司就宣布奥利安娜号（Oriana）将于明年8月退出船队。至于该船去向当时该邮轮公司并没有说明。

　　该公司在一份声明中说，Aurora号将在明年春天重新装修，今后她将作为一艘专门为成人服务的邮轮。

　　当时，P&O邮轮公司的高级副总裁Paul Ludlow表示:“Oriana是一艘经典的、非常受人喜爱的P&O邮轮。虽然我们会想念她，但她的离开将使我们能够专注于我们剩余的中大型船只。”

　　而根据星旅邮轮另一份公告显示，全球最大第三方船舶管理公司V.Group旗下的V.Ships Leisure以及另一家世界顶级船舶管理公司哥伦比亚船管旗下的Columbia Cruise Services参与了该艘邮轮的管理项目竞标。但V.ships随后选择了放弃。

　　根据品橙旅游网介绍，众所周知，目前国内邮轮母港航次最多的是上海和天津，也是众多国际邮轮公司竞相争夺的阵地，特别是2018年7月13日，吴淞口国际邮轮港新客运大楼两座新航站楼投入使用，吴淞口国际邮轮港的新客运大楼投入试运营，也标志着中国邮轮母港正式开启“四船同靠”新纪元，具备两个23万吨，两个16万吨的泊位，吞吐量大幅提升。

　　业内人士分析，星旅邮轮的第一艘邮轮应该不会长期固定母港运营，“因为这是一艘小船，在性价比上不占什么优势，况且就经营经验而言，也比不上在中国耕耘了那么多年的譬如皇家加勒比、MSC、歌诗达等，另外，只有一艘船的运营，在单一母港也很难玩出新花样”。

　　不过，在各大母港走巡回航次，根据季节性的差异，以及各个母港的船期安排，确定全年的巡回计划，有利于充分挖掘各个母港的潜力，降低风险。

　　同时，目的地选择上，星旅邮轮的第一艘邮轮，或许也将采用差异化的打法，在不同的母港与竞品打不一样的牌？

　　至少，这样一来，可以产生差异化竞争，不用和竞品一对一的硬扛。

　　中旅和中远海的合作其实由来已久，2016 年5 月20 日，中国旅游集团公司、中国远洋海运集团有限公司、中国交通建设股份有限公司和三亚国际邮轮发展有限公司共同出资设立三沙南海梦之旅邮轮有限公司，注册资本金5 亿元人民币。旗下运营着以下这艘艘明星邮轮——南海之梦。

　　而去年12月12日，香港中旅（集团）有限公司官网更是发布公告，原中国远洋海运集团有限公司董事、总经理职务万敏先生调任万敏同志任香港中旅(集团)有限公司董事长，中旅和中远的更进一步的更深度合作早已埋下伏笔。

　　强强联合，发挥各自最大优势。

　　品橙旅游网介绍，背靠中国旅游集团，和其他船公司不同的是，中国旅游集团是自带客源，自有渠道，每个船期1870人的载客量，随便分分也就有了，不用头疼是包船还是切舱。

　　这是中国旅游集团的第一艘邮轮，可以预见的是，还有更多的计划展开，毕竟，和中远海运的联手，和厦门港的战略签署，都是为了接下来的布局做准备。

　　今年1月中旅万敏董事长、以及中旅姜岩总经理会见了到访的中国船舶重工集团胡问鸣董事长一行，双方就邮轮、金融等领域的合作发展进行深入交流，并签署全面战略合作协议。“邮轮产业发展”“民族邮轮品牌”成为当天会见的高频重点词。

　　上月27日下午，交通运输部等10部门还正式发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》（简称《意见》），提出促进我国邮轮经济升级发展的9方面主要任务。

　　《意见》提出，到2035年，我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一，邮轮自主设计建造和邮轮船队发展取得显著突破，体系完善、效率显著的邮轮产业链基本形成，邮轮经济规模不断扩大，对城市转型、产业升级、经济发展和人民消费的支撑力和保障作用显著增强。同时，也提出了邮轮各相关主要产业发展目标：邮轮旅客年运输量达到1400万人次；具备大型邮轮设计建造能力，相关配套装备制造业全面发展；邮轮供应、物流配送、信息服务等服务功能齐全；本土邮轮船队具有一定规模；邮轮航线产品丰富，沿海邮轮市场基本形成；邮轮港口布局合理，设施功能完善，衔接顺畅，服务水平达到国际标准。

　　可以预见的是，后期如果时机成熟，新的邮轮订单也将在不久的将来产生。