哈！99拜就差这一哆嗦，国产航母完成海试最难科目，服役在即！
哈！99拜就差这一哆嗦，国产航母完成海试最难科目，服役在即！
国产航母完成高难度航行试验和最危险的试验，服役在即！
出去那么长时间，原来在画圈圈
国产航母自8月1日再次出海试验后，按照过往试验周期大约为6天左右，可是到了12号还未见返回，这次海试应该是非比寻常了（19号了。大连那边没有报道002已经返航，说明还在海上，这回出去至少19天了）。
更有意思的是，大连船厂原国产航母的泊位被一艘052D型驱逐舰占位，而且89号生活保障船也不在泊位了（极有可能随国产航母海试），这是否意味着国产航母本次海试的周期将会很长？还有消息指出，近日"辽宁舰"也已出海，去向不明；那么综合起来看，说不定双航母正在联手进行相关试验。
8月17日根据卫星图传来消息，002国产航母正在海上画圈圈，照片猛一看还以为是新的"麦田怪圈"，仔细看才看出来是在波浪翻滚的海上进行一项类似画圈的高机动航行运动。
仔细看002航母在画圈圈，画了大中小三种圈，002这是在搞行为艺术啊！
玩笑归玩笑，说正经的。
经过分析，002航母是在测试高航速下的最小转弯半径和甲板倾斜度，目测，最小转弯半经450米左右。为什么说是高航速呢，很简单，低航速下没有测试的意义，就好像一辆高性能赛车，你拿它练钻杆、入库没有意义，真正要测试它的性能还是要在赛道上，比如高速绕锥桶，这是最常见的测试汽车性能的办法。
有网友感叹到，这个机动性好强！没想到航母这种巨无霸能有如此小的专向半径。
下图 辽宁号在进行急转弯试验
大速度小半径转圈圈，应该是重点测试舰体平衡和操舵系统可靠性和效率附带测试动力可靠性，最核心测试舰体活动配重的平衡效率。
不过可以肯定，这种高速频繁剧烈变动和持续的变换转弯半径和转弯方向真正考验的不是船身。
真正考验的其实是航母的推进器和舵机。
突出的例子如法国的戴高乐航母和英国的伊丽莎白级航母。
在核动力航空母舰的研发上，法国的技术实力是仅次于美国的。由于完全没有美国的技术参与，法国在建造和测试的过程中确实也经历了一番波折。另外，当时的法国国防预算减少，因此"戴高乐"航空母舰采取了经济的建造方式，不仅减少了采购核反应堆的数量，并且也减少了吨位。
节省经费的直接后果是，由于飞行甲板不够长，E-2C鹰眼预警机不能成功起飞；有一个螺旋桨脱离舰身在海试中直接落下海中，至今下落不明，闹了大笑话。最后妥协的结果是，不得不在实际使用中降低航速（最高航速限制在27节以下，有点悲催啊），而戴高乐航母也因为航速太慢，堪称第二次世界大战后新造传统起降航空母舰的最低航速。
几十年不造航母了，老牌的海洋强国英国的新航母也在海试中出了丑闻。
英国新造的伊丽莎白级也没有逃脱噩运，2017年12月7日英国皇家海军刚刚服役的"伊丽莎白女王"号航空母舰，惊喜还没过去，皇家海军们就在海上航行试验中发现航母的轴封大量漏水，导致必须回厂维修，英国作为曾经的海上航母大国，似乎不应该出现这种低级错误。
2019年7月10日，英国皇家海军在其官方账号上确认"伊丽莎白女王"号航母再次发生"内部系统泄漏"，作为预防措施，该舰于7月9日结束海上训练，提前返回母港朴次茅斯海军基地。据新华社2017年12月报道，"伊丽莎白女王"号航母在海试期间螺旋桨传动轴的密封出现问题，两个螺旋桨中的一个的传动轴橡胶密封圈密封不严，导致海水流入舰内，每小时漏水量为200升。是"严重问题"。值得一提的是，价值31亿英镑的"伊丽莎白女王"号航母在2017年12月初刚刚举行隆重的入役仪式。
最小半径高速转弯是军舰海试的必修科目，如果制造能力有问题，法国的戴高乐航母掉了螺旋桨，英国的女王号出现两次泄漏都不奇怪了，据说回港拆卸了大轴后发现上面有金属碎屑（这种现象叫"抱轴"）。
印度的新舰还有跑着跑着舵机跑掉了的事儿，后来也找不到了。印度出现这样的事情不奇怪，老牌海洋强国英国和法国出现这样的问题就真的是问题了。
航母最小半径高速转弯，对船体的影响不是最主要的，但是对行动部分的影响就非同一般了，比如航母的推进器（螺旋桨）直径都非常大，而且是铜基合金做的，最小半径高速转弯，海水对螺旋桨和舵机的侧向冲击力非常大，更是考验航母发动机轴系应对冲击的能力，戴高乐掉了一个螺旋桨，说明戴高乐航母在设计、材料等研发和制造上的问题，伊丽莎白女王号也一样。
所以，从最上面002航母450米半径最小半径高速转弯的图上看，中国航母的制造和研发能力绝对是杠杠的，能取得这样的好成绩其实也不意外。世界造船业早就转移到东亚，特别是我国已经是世界上最大的造船中心，集中了世界上造船工艺的最新技术成果，至少也是熟能生巧，而所谓的老牌海上帝国，制造业空心化，造船业早已经荒芜，造军舰也早已经久疏战阵，做出来的东西往往是"驴粪蛋子外面光"，好看并不能当饭吃，对不？
图 民船就不说了，看看中国海军2018年下水的军船在世界上的占比
抗爆炸冲击试验
最后，002国产航母会不会在本次长时间的海试中进行"抗冲击试验"还有待观察。
一般来说，新研发的作战舰艇都要进行所谓的"抗冲击试验"，最大限度的接受进行接近实战条件下的考验，这关一过，基本就真的万事俱备只欠东风，服役在即了。
我国的第一次抗冲击试验是在2014年：
海军某型舰艇抗冲击试验取得成功
2014-07-11 14:54 中国海军网 余华梁 王凌硕
中国海军网7月11日电 近日，海军在北海某海域首次组织某型舰艇抗冲击实爆试验取得圆满成功。此举对提升我国舰艇防护能力具有重要意义。
据悉，该项试验由海军装备研究院某创新团队牵头负责，组织成立了由10余家军内外单位参与的"国家队"。历经7年艰苦攻关，他们先后完成了系列试验方案论证与设计、安全风险评估、舰艇加改装施工及试验测试等工作，保证了此次试验的成功。
此次试验是我国首次开展的驱护舰实船抗冲击试验，是在装备科研领域落实战斗力标准，贴近实战检验装备性能的重要举措。自4月中旬以来，该试验先后多次完成海上实爆，获取了大量船体结构、设备、管路等损伤模式的第一手资料，初步摸清了我国水面战斗舰艇抗冲击能力底数，为水面战斗舰艇的抗冲击设计以及相关指标的论证、提出及检验提供了有力支撑，对提升新一代舰艇生命力具有重要作用。
无独有偶，美国海军的福特级航母在最后这一哆嗦上退却了。
美国海军和五角大楼已经要求福特级航母抗冲击测试提出了六年了。不过美国海军又舍不得担心安全，万一炸坏了咋办?海军要求美国国防部长詹姆斯马蒂斯在2024年之前不要进行测试，届时将推出第二艘福特级航母。
美国海军没有其他专门用于测试的技术形式。彭博社报道，相反，美国海军2019财政年度根本没有包括"全船抗冲击试验"的预算。
五角大楼的测试和评估办公室（OT＆E）与美国海军福特级航母的几个全新系统进行权衡，跳过这些试验并不会很谨慎。该办公室在2015年报告称"全船抗冲击试验"需要进行6个月。
下图，美国的尼米兹航母接受爆炸抗冲击试验的画面。
002航母实际上已经是一艘不同于辽宁号的新型航母
我国已经研制出超级钢，屈服强度达到了世界最强的2200兆帕！
其实就在去年八月份，由我国香港大学，北京大学、台湾大学的青年科学家组成的科研团队，成功研发出了一款超级钢，屈服强度达到了世界最强的2200兆帕。
民用船只使用的钢板屈服强度只要250兆帕就能满足需要。普通军舰的钢板能达到300兆帕就算达标了。而需要承受重型舰载机起降的航母甲板，使用的钢板就要达到800兆帕以上。
所以，002航母在各方面已经与在上世纪八十年代制造业基础上研发的辽宁号的前身"瓦良格"号时期的航母有了千差万别的区别。即便是外形（线型）也有很大不同，内容更是变化巨大，不管是舰岛的大小、甲板的宽度，舰载机的数量都有了很大变化，等于是一艘全新设计的新舰，这样一来，反复试验和考验就是理所当然的，而且可以为后来的弹射型航母在许多方面积累经验。
曙光在前，让我们热切的等待着，盼望着。现在看，这个好日子是越来越快到了！
