還沒正式上市就每天熱訂600+臺，單店平均收單量超260臺，銷售員接單接到手軟……這就是廣汽新能源Aion S在3月1日啓動預售後的日常。截止3月25日19時，Aion S預訂數已達過15000臺，迅速成爲了當下訂單量第一的中國品牌新能源車型，更是第一個市場熱度超越燃油車的量產中高級純電車。這在2019年的車市寒冬裏顯得格外引人矚目，成爲了當之無愧的新晉“網紅”。

那麼，Aion S到底是何方神聖？本文就來給大家好好地八一八。

作爲廣汽新能源旗下專屬體系，Aion S爲基於第二代純電專屬平臺打造的首款戰略車型，擁有非常亮麗前衛的造型設計且綜合續航里程超過500km，並且具備L2級別自動駕駛功能，該車一經亮相便迅速吸引廣泛關注。3月1日，廣汽新能源正式公佈了Aion S的預售價，Aion炫版本車型補貼後預售價爲14.00萬元起，魅版本補貼後預售價16.00萬元起。

有意思的是，自啓動預售以來，Aion S的百度指數排名不斷攀升，想了解Aion S的消費者絡繹不絕，不斷刷屏，這也讓廣汽新能源的官網點擊量大增。作爲國內第一家實現定製化生產的新能源車企，消費者可以通過“廣汽新能源”專屬APP下單並選擇自己喜歡的配置，實現100%個性化定製，這也讓專屬APP自3月1日預售開啓後下載量大增。不得不說，這種直連總部，定製生產的體驗，讓廣汽新能源的專屬感油然而生。

爲了探祕Aion S預訂火爆的原因？小編諮詢了幾位認識的已訂車網友，其中不乏“不差錢”的企業高管，也有“很懂車”的媒體同行，歸納他們對Aion S的評價，強大的產品力是選擇Aion S的關鍵——直擊新能源車用戶的痛點，針對性地打造出多項行業“第一”技術優勢，以領先同級車型的硬核實力提升了消費者的支付意願。

訂車朋友集中提及的一點是Aion S能粉碎里程焦慮症。針對時下純電動車續航里程焦慮症，Aion S以綜合續航超過500km（工信部數據）的性能刷新了行業三觀。作爲第一輛純電續航里程超過500km的中國品牌新能源車，它擁有同級別最高續航里程，這歸根於其全球首次搭載最新一代“811”高性能電池，一週充電一次毫無壓力，其續航性能完全可以比肩特斯拉Model 3。

在解決續航“痛點”的同時，在“顏值既正義”的當下，Aion S直指豪車級的高檔化設計及用料均大受肯定，高顏值成功地抓住了新一代年輕消費羣體。“穿雲箭”的前臉、T型LED前大燈和貫穿式尾燈，再加上“高能脈衝”腰線、“暗夜星軌”飾條設計與“飛機引擎”式18英寸輪轂，使得Aion S極具科技與未來既視感；內飾方面，Aion S則採用懸浮環繞式豪華座艙設計，雙12.3寸懸浮式大屏、橫向貫穿一體式空調設計、賽車一體式麂皮絨豪華座椅、兩幅式高檔方向盤、觸控式智能按鈕等豐富奢華配置，帶給用戶領先同級、極致舒適與靜謐的乘坐感受。

另外，Aion S也是全球第一個量產太陽能智能生態座艙車型，搭載可開啓的太陽能全景天窗，並首創空氣自循環生態座艙，能自動通風換氣及爲蓄電池充電，使整車充滿未來感和科技感。從這方面來看，Aion S確實可圈可點，更懂中國消費者需求，如此新潮的配置不僅能讓舒適性大幅提升，還能在朋友面前大肆炫耀一把。

大部分訂購的用戶，對Aion S搭載的自動駕駛科技表示出濃厚的興趣。而廣汽新能源將自動駕駛系統直接量產交付，這讓 PPT 造車的同行情何以堪？新能源車搶佔"AI汽車時代"制高點，Aion S在這方面下足了功夫。作爲國內第一個實現量產交付L2級自動駕駛輔助系統的純電動車，集成高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車等20項智能駕駛輔助功能，可讓用戶輕鬆應對擁堵及高速路況，行駛更安全，停車入庫更便捷。

還有一個最“湊巧”的事實，幾位準車主都選擇了APP深度定製愛車，可以肯定的是，他們幾輛Aion S都不盡相同，各有各的個性。自己選的車獨一份！誰不想這樣？千人千車，正是Aion S的APP深度定製化帶來的專屬體驗。

通過2018年12月落成的廣汽新能源智能生態工廠，消費者可以在廣汽新能源APP進行超過16800種定製組合，細至頭枕個性化圖案及前擋玻璃刻字，都能實現個性化定製，同時下單用戶還可通過在線視頻查看生產進度，深入瞭解愛車的製造過程。作爲一名普通消費者，能通過APP親自見證愛車從訂車、製造到交付的全過程，用戶的VIP專屬感油然而生。

總體而言，Aion S不僅之於廣汽，也堪稱國產新能源車的創領之作，憑藉長續航、大空間、高智能、高顏值、深度定製等產品五大“第一”新高度的集體加持，Aion S強力刷新了消費者對於國產新能源車的認知，成就中高級純電轎車引領者。

追本溯源，Aion S的硬核優勢應歸功於廣汽新能源爲其打造的第二代純電專屬平臺。不得不說，現在新能源市場魚龍混雜，很多車企還在通過“油改電”（燃油車改制純電車）來生產電動車。這類“油改電”車型是基於燃油車的底盤架構進行改制，電池包見縫插針地佈置在底盤中後段及行李箱等位置（“油改電”車型沒有備胎就是這原因），佈局不均勻，影響整車平衡，還擠壓到車內空間，更在安全性上留下了諸多隱患。而純電專屬平臺產品則是以電池爲中心進行設計佈局，電池包佈局更集中、更合理，因此能搭載更大容量的電池包，電池以平鋪的形式非常規整的佈置於底盤中部，最大化利用空間，同時整車重心有效降低，並預留出充足的前後碰撞緩衝區域。所以小編非常負責任地告訴大家，選純電車就應該選專屬平臺產品，切勿被“油改電”所騙。我相信，預訂了Aion S的消費者都是真懂車的“老司機”，應該爲自己的正確選擇而感到驕傲。

近期Model 3官方售價很波動，讓媒體驚呼“看不懂”。特斯拉的國產真能全面絞殺國產新能源車？至少在廣汽新能源Aion S看來，這種可能性很低，雖然Model 3價格是降了一點，但仍然比Aion S貴不少。重點是，Aion S的續航能力與Model 3有得一拼，智能化程度也是互有高低，例如Model 3一直宣稱的L2級自動駕駛功能，在Aion S上同樣配套，無論是高速路況還是擁堵路段，Aion S均提供了智能的輔助駕駛方案，更實現了自動泊車，讓駕駛更輕鬆。

而像Aion S打造的全球第一個太陽能智能生態座艙，全景太陽能天窗根據中國消費者的用車習慣設計爲可開啓，這點比“舶來品”的Model 3更能贏得用戶的歡心。此外，通過太陽能獲取的電能還可實現車內通風及爲蓄電池充電等功能，在炎炎夏日也不再懼怕車廂悶熱，相當人性化。這都是Model 3所沒能考慮到的實際用車需求。所以在Aion S正式開啓預售後，很多原本打算等待Model 3國產的消費者立馬“路轉粉”，直接在廣汽新能源APP上預訂了自己的愛車，順帶體驗了一把深度定製的個性與專屬。

未來，隨着國家新能源車補貼的退坡，將驅動整個新能源車市場逐步從“政策驅動”轉爲“市場驅動”，加速行業“洗牌”。只有續航里程更長、性能更強、智能化程度更高，真正滿足消費者需求的新能源車型才能脫穎而出，在這一點上，廣汽新能源打造的Aion S自當仁不讓。