作爲國內乃至全球都有着非常高影響力的大衆而言，對於大多數人來說幾乎都是再熟悉不過了，而在旗下衆多中低端車型中，從大衆捷達，速騰朗逸，再到邁騰帕薩特，途觀等等，都足以堪稱同級車中的佼佼者，值得一提的是，之所以能夠很出色的體現出格外受消費者追捧的一面，我想主要因素還是在於它過硬整車產品力和製造工藝，不得不承認，在進入國內市場的衆多汽車品牌中，大衆是非常成功的。

的確，雖說大衆有着全世界一流的家族底蘊和製造工藝，何況像奧迪，保時捷，蘭博基尼甚至賓利都是屬於大衆旗下，但就是這樣一個有着極爲強勁實力的汽車品牌也有失意的時候，就如我們今天所說的這款斯柯達速派，明明在各方面都擁有了非常出色的整車產品力，而且還體現出明顯更高的性價比魅力，何況它還是和大衆邁騰同平臺打造，並共享三大件，可惜的是就是沒能很好的得到消費者認可，所以纔有了網友所說的，最"憋屈"的大衆製造。

作爲大衆旗下斯柯達精心打造的一款旗艦車，速派雖說在汽車市場上沒能取得一個很好的成績，但它所擁有的整車產品力的確要比我們想象的要優秀的多，除了和邁騰一樣採用了大衆技術最成熟的MQB平臺打造外，並且還賦予了它一身的紮實做工和製造工藝，而且配備在車身上的多處重要零部件上也得到了更加精準的調校，使得它還是一款品控十分過硬的好車。

在全車重達到了1.5噸的同時，將胎壓，風噪以及發動機噪音上都做了很好的優化，並配有有着更好隔音效果的車窗，使得它在車內所擁有的隔音，舒適性也非常出色，同時在有着長達4861*1865*1489mm的車身上，將軸距也做到了2841mm，使得車內的空間也是和邁騰一樣寬裕。

而在內飾的打造上，速派的整個設計風格依然是我們熟悉的大衆味道，格外的彰顯層次分明的中控臺上不僅有着大面積的軟性材質覆蓋，還分別加入了木紋飾板和鋼琴烤漆裝飾，使得車內所體現出的氛圍和質感和邁騰一樣的優秀，顯得格外耐看，最"憋屈"的大衆製造，長4米8油耗6L，卻比帕薩特低5萬，仍沒人理！

作爲一款中級轎車，速派在動力系統和邁騰一樣搭載了1.4T和2.0T發動機的同時，還多了一款1.8T發動機，在最高輸出功率達到了186匹馬力的體現上，最大扭矩也最高達到了320Nm，同時在有着更加有利於車輛提速的7擋雙離合變速箱加持，使得它在動力系統上也體現的相當充裕，而百公里最低僅爲5.6L的油耗也很大程度的滿足了消費者日後養車的問題，何況它目前的最低售價也僅爲13.48萬起（帕薩特爲18.99萬），由此可見，速派在衆多同級車中明顯體現出了更高的性價比魅力，甚至堪稱B級車降價最"狠"的一款，但卻爲何就是沒能得到消費者的認可，試問，難道它不還不夠"憋屈"嗎？