​

謀求全球化發展，是中國製造業行業自信的體現。若非品牌和技術實力上的自信，又何來魄力在擁有濃厚汽車文化的日本賽道上證明自己？吉利控股集團總裁安聰慧詮釋了這種自信。“從今天起，中國人將擁有真正屬於自己的高性能賽車，刷新中國汽車製造的‘最快圈速’，讓‘中國速度’閃耀全球賽場。”

◎ 《汽車人》 張敏

富士山腳下的深秋夜晚，雨後的空氣清新冷冽，現場氣氛卻嗨到沸騰。

傳奇車手Thed Björk、《頭文字D》男主角藤原拓海原型日本漂移車神土屋圭市、混血漂移女王塚本奈奈美、天才車手崔嶽和賽車教練夏禹駕駛着領克03在溼潤的賽道上轟鳴而過。

這裏是2018領克秋冬發佈會，也是領克03上市現場。

10月19日晚，吉利集團旗下車型領克03在日本東京富士山國際賽道正式上市。新車推出六款車型，售價區間爲11.68萬-15.18萬元。

這是中國車企首次在海外進行的上市發佈會。中國改革開放40週年、中日和平友好條約締結40週年之際，中日關係在經歷多年低谷後，正穩步回暖。這爲領克品牌在日本進行產品發佈創造了良好的社會環境。

當然，這並不是一家有着敏感嗅覺的中國企業做出選擇的全部。未來的某一天，掛着領克或吉利LOGO的產品自由行駛在東京的街頭，這是掌門人李書福“讓吉利汽車走遍全世界”的願景。

在此之前，從未有過中國車企在海外，尤其是發達國家舉辦過上市發佈會。爲什麼是領克？若非品牌和技術實力上的自信，又何來魄力在擁有濃厚汽車文化的日本賽道上證明自己。

吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧

吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧充滿激情地詮釋了這種自信。“從今天起，中國人將擁有真正屬於自己的高性能賽車，刷新中國汽車製造的‘最快圈速’，讓‘中國速度’閃耀全球賽場。”

從德國柏林，到荷蘭阿姆斯特丹，再到日本東京，領克正在從容邁向世界。

領克03的格局

領克03的刷屏，從“全定製專屬包機”，邀請數百位中國媒體、車主飛往東京時就已經開始。

30000英尺之上的領克空間裏，懸窗、行李架、餐盒……領克元素無處不在，獨特品牌印記和旅程體驗想必已鏤刻成親歷者一段難忘的記憶。

領克03選擇在日本東京富士國際賽道上市，其目的是要證明領克是全球化品牌，以此進軍國際市場。

日本擁有前衛時尚的潮流文化，以及歷史悠久的賽車文化，領克03定位於一款領潮運動轎車，有着突出的動力和操控性能，專業的富士賽道爲之背書恰如其分。

同時，日本的“工匠精神”、“精益製造”在全球汽車產業享有盛名。用領克官方的話來說，希望以精益製造的理念爲消費者提供放心可靠的產品，並努力成爲代表中國製造新形象的領軍企業。

作爲領克品牌及CMA架構第一款轎車產品，領克03以越級的操控能力詮釋運動轎車產品力。據悉，CMA平臺可以跟大衆MQB平臺相媲美，這也是領克03走運動路線的實力保障。

領克03上市後將殺入國內市場份額大的緊湊級轎車市場，與一衆老牌合資轎車貼身作戰。與SUV市場不同，在家轎市場，無論是A級車還是B級車，合資品牌在銷售榜單上一直穩居霸主地位。領克03的對手們，思域、凌渡、速騰、朗逸、捷達、卡羅拉……無不是在緊湊型家轎市場深耕多年。

領克03勝出的籌碼是什麼？相比SUV，轎車對於動力性、操控性、經濟性、靜謐性的綜合實力考量更嚴苛。領克03通過馭風設計、獵風動力、凌風操控強化運動基因，打造汽車運動文化新標籤。

從產品力看，領克03實現了0.27的超低風阻係數和-0.025的升力係數；動力方面，搭載Drive-E系列1.5TD高效能發動機，匹配傳遞效率最高可達97%的7DCT溼式雙離合變速箱，實現7.9s的百公里加速時間和5.5L/100km的超低油耗；同時，領克03擁有35.5m的百公里制動距離堪比跑車制動性能。

優秀的產品力之外， 領克汽車爲領克03的首任車主提供了終身免費質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援的三免服務。所有領克03的用戶還將享受到專屬的廠家金融免息政策。

吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑

這樣一款車，面向的是積極向上、忠於自我的年輕態消費羣體：他們引領不跟隨，他們活得更明白，他們是城市玩家，他們在迎風造浪。吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑表示：“我們在打造擁有越級實力的產品同時，將營銷模式化繁爲簡，價格透明、精準定價，讓消費者擁有的不僅是產品，更是價值。”

從性能到文化

最高級的銷售，與其說是在銷售汽車，還不如說是在向客戶和消費者提供全新的生活方式和生活體驗。將文化融入冰冷的工業消費品，汽車品牌也變得充滿個性，鮮明時尚。

作爲領克03性能進階計劃的一部分，領克汽車將攜手Cyan Racing打造領克03 WTCR戰車，併成立領克車隊，征戰2019年WTCR（世界房車杯）賽事。

Cyan Racing前身爲沃爾沃的Polestar Racing賽車部門，是2017年WTCC賽事車手與車隊雙料衛冕冠軍。Cyan Racing將簽約衛冕冠軍車手Thed Björk，征戰WTCR賽場。

領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒

領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒表示：“領克汽車與Cyan Racing的深度合作，代表中國汽車品牌將真正開始以世界級的技術，打造真正屬於自己的‘Racing Car’，進入全球頂尖賽事的角逐。同時，我們將構建起完整的汽車運動生態，滿足消費者對於轎車產品不斷升級的個性化需求，引領汽車潮流運動文化。”

領克與Cyan Racing合作，通過賽車運動充分展示領克最先進的技術和品牌理念。領克汽車運動計劃，代表年輕態消費族羣潮流運動文化的需求，將助力領克03成爲運動型轎車的潮流引領者。

同時，賽車運動一直是汽車新技術的試驗場，也是汽車品牌技術與產品自信的完美詮釋。

基於吉利汽車集團強大的資源和技術協同優勢，領克正式進軍賽車運動，將CMA基礎模塊架構與賽車運動完美結合，代表中國製造走向世界舞臺，以世界級的技術和產品進入全球市場角逐。

展示中國製造力量

“生而全球，開放互聯”，領克的目標不單單是國內市場，“全球”纔是領克的目標。

作爲吉利汽車旗下的高端合資品牌，從前年10月在德國柏林發佈領克01，到今年3月領克02在荷蘭阿姆斯特丹全球首發，再到領克03在日本上市，領克真正做到了“生而全球”。

僅用兩年時間，領克汽車快速推出領克01、01 PHEV、02、03四款高品質車型，以SUV和轎車雙線並進的立體化市場佈局，站穩中國主流汽車市場。今年1-9月，領克新車銷量達到87101輛。隨着領克03的上市，領克品牌產品佈局也愈加完善。

“對於整個吉利（控股）集團來說，領克品牌的成長是一場硬仗，同時也體現出中國民族汽車工業到底能達到何種階段，這一關過不了，那麼未來的發展就會碰到天花板。”安聰慧此前表示。

改革開放40年，如今的中國製造業中，已經逐漸從過去的勞動力密集型、附加值低的低端製造行業轉型，開始向全球價值鏈的上游延伸。領克肩負着品牌向上的重任，這不僅僅是要在中國的品牌向上，而是要做吉利全球化的品牌向上。

在SUV品牌高端化上，傳祺GS8已經有所建樹，長城WEY、吉利領克亦頭角崢嶸，如果領克03在轎車市場獲得突破，吉利控股在品牌向上將再一次實現突破。

中國汽車品牌也開始注重國外市場，謀求全球化發展。這是中國汽車產業由大變強的必經之路，也是中國製造業行業自信的體現。近年來，吉利先後併購了沃爾沃汽車，入股戴姆勒奔馳併成爲第一大股東。不斷整合全球資源、實現技術協同，爲吉利的快速發展提供了強大背書。

站在吉利與沃爾沃兩大品牌肩上的領克，在參與全球市場競爭中有着先天優勢。此前，領克已率先提出“歐洲戰略”，計劃於2019年實現歐洲生產。

按照領克的既定規劃，到2020年，領克品牌在中國市場將陸續投放10款全新產品，並將進入歐洲等發達國家市場，打造“向世界展示中國製造實力的國家名片”。

代表中國汽車工業的最高水準，邁向世界舞臺，領克正在描繪更大的版圖。（文/張敏）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權爲《汽車人》所有。