一直以来中国消费者都对SUV车型情有独钟， 而这几年随着消费模式的变化，出现了非常多轿跑型SUV的车型，何为轿跑型SUV，那就是不仅拥有着跑车版的流线造型又有着SUV的极强实用性。而在以前可选的车型的确不多，懂哥能想到的也就是宝马X6以及本田歌诗图。而到了2019年，懂哥认为今年算是轿跑型SUV的元年，在今年国产传统车企发布了相当多的轿跑型SUV的车型，足以见得轿跑型SUV将会是市场的下一片蓝海，而作为我们的老朋友，大众也拿出了第一款轿跑型SUV-途昂X。

其实在今年的5月初，懂哥已经前往云南丽江参加了途昂X的上市发布会并且试驾了这款车型，不过当时因为是活动方安排了许多山路的试驾路线，所以途昂X在城市道路中的表现，懂哥并不算太清楚，借着这次机会，懂哥有幸又能再一次深度试驾途昂X，这一次懂哥将会把试驾的重点放在最贴近各位用车环境的城市道路。

外观更加新潮，大众suv颜值新高度

早在今年5月初参加试驾会的时候懂哥就发现，厂家有意将途昂X的前45°角以及侧面展现出来，而这两个角度也正是途昂X最美的角度。由于正面采用了家族化风格设计，所以在前脸你很难将它与途昂分别出来，而在侧面，C柱线条的快速下降，让整台车的Coupe气息更加的浓郁。懂哥认为途昂X的外观设计不仅继承了途昂的虎实感，还在途昂的设计风格上融入了更多年轻人喜欢的风格。值得一提的是，途昂X有着非常多独特的颜色，让这个”大块头“不仅有型还有“色”。

有一个问题懂哥想问问各位小伙伴，你们认为开这一台途昂X走在大街上回头率会高吗？事实上一台普通的大众走在街上可能是毫无回头率，会直接埋没在车流之中，而途昂X走在街上的回头率绝对是爆表级别，首先就是车身够大，无论走到哪里，你都有着一种”高人一等“的感受，其次就是独特的车身颜色，非常惹眼，走到哪都是人们的焦点。懂哥在试驾的时候开着这辆途昂X去了非常多地方，有许多热情的司机还会主动问起这辆车的价格以及其他内容，从社交属性上来看，途昂x比途昂更有优势。

内饰变化小，取消7座设计

拉开车门还是一股熟悉的大众风格，横平竖直的线条设计，完全对称的中控，这一切都是非常的熟悉。对于这套内饰如果出现在途昂上，懂哥会认为是恰到好处，而出现在途昂X这种主打潮流时尚的车型上，未免会显得与车辆外观设计有点格格不入。不过，我了彰显途昂X的特性，厂家在设计之初在内饰的配色以及饰板的选择上都是在向年轻化、运动化所靠拢，大面积的碳纤维内饰这一点绝对是击中了年轻人的设计痛点。值得一提的是途昂X保持了途昂的精致做工，在许多细节上都处理的相当不错，对整车豪华感提升是有帮助的。

许多人购买途昂是为了大空间7座，而作为属性不一样的途昂X在保留了大空间的同时取消了7座布局，对于这个设计懂哥认为，途昂X的用户群体更多的是一些刚结婚的年轻夫妇，他们对7座并没有刚需，5座大空间 SUV正是他们的好选择。由于取消了第三排座椅，所以途昂X的第二排空间就变得异常宽敞，别说后排空间有几拳几指，懂哥可以负责任的说，你在后排可以轻松翘起二郎腿，空间感直逼许多D级行政车。

这是一台开着非常美系的德系大众

一直以来大众都以它的行驶质感厚重而闻名，上至辉腾，下至捷达，无一例外，而这种独特的厚重感吸引着不少人，甚至不少人会着迷于大众车型过坑时砰砰的悬挂声音。但是在途昂X上，这种感觉可就比较弱了。途昂X给懂哥的感觉与普通的大众相比少了一丝厚重感，更多了一种美式车的大船感，悬挂底盘一改往日大众车型的硬朗风格，开始走起了美式舒适的”大船感“，无论是开起来还是坐起来都有着一种忽忽悠悠的感受。

在5月山路的试驾时，懂哥认为途昂X在底盘滤震上的表现非常优异，无论路面有多恶劣。车辆的悬挂都能很从容的化解掉。但是在城市道路中，不少时间需要你边线、加速、减速，而途昂X过于柔软的悬挂反倒有点显得水土不服，在一次次的加速变线以及刹停后，懂哥自己都开的有那么一丝眩晕感。

对于途昂X的动力总成，各位小伙伴可能已经相当熟悉了，在动力参数上途昂X与途昂是一模一样的，第三代EA888的实力毋庸置疑，可靠性也值得称赞。在实际测试中，途昂X的0-100km加速时间在8秒左右，这一成绩足以满足日常代步的所有需求，如果一脚将油门踩到底，途昂X可以将你一下子”踢“出去，享受这刺激的推背感。

懂哥说：

靠着轻快时尚的设计元素，大众将这么一台“刻板”的途昂，变装成了年轻人喜闻乐见的轿跑型SUV。无论是外表、动力、空间，懂哥都挑不出什么明显的短板。如果你需要一辆能给你带来不错社交属性的大空间SUV，不妨看看这辆途昂X。

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